[发明专利]一种偏心轮式活塞发动机

摘要

本发明提供一种偏心轮式活塞发动机，由偏心轮替代现有技术中的曲轴，由偏心轮及与之组合的带有圆环形轨道结构的连杆来替代原有的曲柄连杆机构，实现将活塞的往复运动转变为轴的旋转运动，从而输出动力，可利用偏心轮有效减少曲轴的冲击载荷，从而有效减少偏心轮活塞发动机的振动；同时，利用石墨烯良好导热性能，提高发动机气缸散热效果；利用气动动密封减少原密封环磨损，延长发动机使用寿命，从而增强可靠性及稳定性；并且合理的利用燃气废气对燃油预热，在降低气缸及顶部温度的同时，提高了发动机的燃烧效率。

主权项

1.一种偏心轮式活塞发动机，包括气缸体及位于气缸体下方并连通气缸体的下置腔；所述气缸体内设有活塞体，活塞体上铰接有活塞连杆，该活塞连杆自气缸体内延伸至下置腔内，其特征在于：活塞连杆延伸至下置腔内的一端连接有环形机构体，该环形机构体内侧缘设置一圈轨道环；该轨道环内设有偏心轮组件；所述偏心轮组件包括动力输出通轴、自动力输出通轴一个侧面垂直动力输出通轴轴向延伸的偏心主轮连轴辅助体、套在偏心主轮连轴辅助体外围的偏心主轮体；所述偏心主轮体与偏心主轮连轴辅助体及动力输出通轴固定；偏心主轮体为纵长形，偏心主轮体的长度方向同样垂直动力输出通轴轴向；偏心主轮体的一端具有偏心主轮，偏心主轮体的另一端设有偏心辅轮；偏心主轮轴线、偏心辅轮的轴线、动力输出通轴的轴线相互平行；偏心主轮及偏心辅轮均与轨道环内缘配合并沿着轨道环内缘滚动；所述偏心主轮体的轴线到偏心主轮的距离大于偏心主轮的轴线到偏心辅轮的距离；偏心主轮体转动带动动力输出通轴转动，活塞体位于上止点时，偏心辅轮转动至最下方；当活塞体位于下止点时，偏心主轮转动至最下方。