[实用新型]一种大功率减速机专用通气帽有效
| 申请号： | 201822216002.0 | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN209262213U | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 万建华;赵春南;万建明 | 申请（专利权）人： | 江苏泰银传动设备有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/027 | 分类号： | F16H57/027 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225400 江苏省泰州市泰兴市河失镇*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及减速机领域，具体为一种大功率减速机专用通气帽，公开了一种大功率减速机专用通气帽，包括帽体，帽体上表面环绕开设有密闭槽，且密闭槽底面垂直等距均匀环绕开设有十二组输气管，帽体底部中央连接设置有入气接头，且入气接头下表面环绕设置有连接板，帽体顶部中央开设有滑动腔，滑动腔内平行设置有限位板，且限位板顶部焊接设置有连柱，连柱顶部连接有上帽盖，且上帽盖下表面设置有密闭环，帽体底部安装有叶轮。该装置通过减速机工作时输气管中持续喷出热空气避免灰尘侵蚀，在减速机停止运作时对输气管进行封堵，可避免常开式通孔结构所遇到的从通孔处灰尘侵入减速器内部的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 帽体 大功率减速机 减速机 输气管 通气帽 入气接头 滑动腔 密闭槽 上帽盖 下表面 连柱 减速器 叶轮 本实用新型 常开式通孔 底部中央 底面垂直 环绕设置 均匀环绕 连接设置 帽体顶部 平行设置 连接板 密闭环 热空气 上表面 限位板 等距 封堵 喷出 通孔 焊接 环绕 侵入 侵蚀 运作 | ||
【主权项】：
1.一种大功率减速机专用通气帽，包括帽体(1)，其特征在于：所述帽体(1)上表面环绕开设有密闭槽(2)，且密闭槽(2)底面垂直等距均匀环绕开设有十二组输气管(3)，所述帽体(1)底部中央连接设置有入气接头(4)，且入气接头(4)下表面环绕设置有连接板(5)，所述帽体(1)顶部中央开设有滑动腔(6)，所述滑动腔(6)内平行设置有限位板(7)，且限位板(7)顶部焊接设置有连柱(8)，所述连柱(8)顶部连接有上帽盖(9)，且上帽盖(9)下表面设置有密闭环(10)，所述帽体(1)底部安装有叶轮(11)，且叶轮(11)上表面中央安插设置有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)上端安插在限位板(7)中，且限位板(7)下表面与滑动腔(6)底面之间环绕螺纹杆(12)设置有拉伸弹簧(13)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏泰银传动设备有限公司，未经江苏泰银传动设备有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201822216002.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种减速机用通气帽
- 下一篇：一种减速机倒置式轴密封结构
- 同类专利
- 一种汽车变速箱通气管-201822078991.1
- 夏玉洁;许峰;唐武亮;郑敏;章亚林 - 安徽中鼎橡塑制品有限公司
- 2018-12-12 - 2019-11-12 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种汽车变速箱通气管，其包括通气软管；所述通气软管的一端通过软管卡扣接头安装有通气塞，所述通气塞上安装有通气塞塞壳；所述通气软管的另一端套接有通气硬管接头，所述通气硬管接头上安装有O型圈；所述通气软管的中段外壁上套设有波纹管，所述波纹管的一端通过软管护套与所述通气软管固定；所述软管护套的一端与所述波纹管套接，另一端热缩在所述通气软管的外壁上。本实用新型采用以塑代铝，大大的降低了产品重量，成功的实现了产品的轻量化，且成本低，装配简便。本实用新型采用波纹管对通气软管进行防护，有利于防止通气管失效，延长使用寿命。
- 一种变速箱的排气装置-201810397494.X
- 季必宽;李春明;季浩然 - 镇江市金鼎变速箱有限公司
- 2018-04-28 - 2019-11-05 - F16H57/027
- 本发明提供一种变速箱的排气装置，涉及排气设备技术领域。该变速箱的排气装置，包括排气机构，所述排气机构的底部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有出气管，所述出气管包括滑面段、螺纹面段和连接段，所述滑面段的底部与螺纹面段的顶部固定连接，所述螺纹面段的底部与连接段的顶部固定连接，所述连接段位于螺纹孔的外部。该变速箱的排气装置，转动排气机构，使得排气机构绕着螺纹面段向下移动，活塞在活动腔的内壁滑动并向上移动，使得活塞移动至排气腔的内腔，此时，滑面段移动至排气腔的内腔，出气孔与排气腔连通，出气孔与排气孔连通的数量可调节，使得排气速率可控，加强了排气的效率和安全性。
- 防水式常开式通气塞及常闭式通气塞-201910804056.5
- 薛锐 - 天津天海同步科技有限公司
- 2019-08-28 - 2019-11-05 - F16H57/027
- 本发明提供了一种防水式常开式通气塞及常闭式通气塞，属于汽车零部件制造领域及工业减速器领域，常开式通气塞的第一通气塞芯外表面设置有第一螺旋导槽，第一塞帽盖在第一塞体上，使第一塞体内部形成空腔结构，第一通气塞芯和第一透气层均设置在空腔结构内，第一透气层设置在第一通气塞芯的上端，常闭式通气塞的第二通气塞芯外表面设置有第二螺旋导槽，第二塞帽盖在第二塞体上，使第二塞体内部形成空腔结构，第二通气塞芯和第二透气层均设置在空腔结构内，第二透气层设置在第二通气塞芯的上端，弹簧贯穿第二透气层，压缩在第二通气塞芯和第二塞盖之间。本发明在满足常规通气功能的基础上，能够防止液体进入箱体内部，具有一定的挡油功能。
- 一种摩托车变速箱呼吸结构-201920278118.9
- 林俊发;林炎生 - 厦门厦杏摩托有限公司
- 2019-03-05 - 2019-11-05 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种摩托车变速箱呼吸结构，包括呼吸管，所述呼吸管包括管口和管体，所述管体底端封闭，管体容积能够根据其内部压力与外部压力的变化而变化，所述管口与呼吸管接头固定连接，所述呼吸管接头和变速箱固定连接而使管体内部与变速箱内部相连通。通过将呼吸管的管体设置为波纹管，使得呼吸管在内部压力的作用下能够沿管长方向伸缩，活动端的长度与内部压力成一定的比例关系，使得摩托车在骑行时，虽然变速箱内部是一个密闭的空间，但其内部压力保持在一个范围内，从而避免变速箱内的油气跑出或变速箱外的沙尘和水汽进入变速箱内。
- 一种减速箱与通气帽的连接结构-201822015500.9
- 王润楠 - 鞍钢股份有限公司
- 2018-12-04 - 2019-10-29 - F16H57/027
- 本实用新型提供一种减速箱与通气帽的连接结构，减速箱与通气帽之间采用通气管路连接，且通气管路上设有两个转折弯，形成Z字形结构的减速箱与通气帽的通气管路。本实用新型可防止齿轮处飞溅的润滑油经通气帽喷溅到减速箱外部，避免润滑油因喷溅持续减少造成的减速机润滑不良带来的稳定性下降问题，节约润滑油，防止油污造成的卫生问题，达到了减耗增效的效果。
- 一种用于减速器的通气结构-201821609318.X
- 张谋;张海涛;殷崇一;孙智金 - 西安法士特汽车传动有限公司
- 2018-09-29 - 2019-10-25 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种用于减速器的通气结构，包括减速器的壳体，壳体的侧面设置有用于存储润滑油的内腔，内腔的内壁上还设置有挡板，挡板的两端分别与内腔的内壁连接，壳体、挡板和内腔的内壁围成的空间为气流通道；内腔的内壁上还设置有通气塞，通气塞用于使气流通道与壳体外侧的大气连通，挡板一端的顶面设置有缺口，油气混合器自缺口进入气流通道中。该用于减速器的通气结构，油气混合气经过连续的腔室时，由于流速的变化，油气混合气的温度降低，使油气混合气中的润滑油凝结为液态，重回回流至内腔中，避免润滑油的浪费，同时，也避免因润滑油减少导致减速器损坏的问题，提高行车安全。
- 一种稳定减速机内部压力的通气帽-201822233400.3
- 高伟 - 扬州高力机械有限公司
- 2018-12-28 - 2019-10-25 - F16H57/027
- 本实用新型公开了减速机通气帽技术领域的一种稳定减速机内部压力的通气帽，所述通气帽下连接段的顶部中心处开设有和容纳腔连通的导气通道，所述通气帽上连接段的内腔顶部中心处固定焊接有固定外筒，所述固定外筒的外壁上设置有滤板，所述活动板的顶部固定连接有支撑弹簧，所述导向杆的底端从上至下依次贯穿溢气空腔、固定外筒底部和导气通道并延伸至容纳腔后固定连接有和通气通道相配合的卡接板，所述通气帽上连接段的顶部嵌套设置有滤水棉条，支撑弹簧通过导向杆提供给卡接板的回弹力随着减速器内部膨胀气体的压力增大而增加，便于气体的逸出的同时保证减速器内部的气体的稳态，同时也可以保证对减速器内部的密封性。
- 一种减速机放气阀-201920058845.4
- 李俊岭;邱玉坤 - 河北冀力重型机械设备有限公司
- 2019-01-15 - 2019-10-15 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种减速机放气阀，包括阀体和阀帽，阀体的顶端与阀帽螺纹连接，阀体的内部开设有放气孔道，阀体外壁的顶部固定设有外螺纹，阀帽内壁的底部固定设有与外螺纹相匹配的内螺纹，阀帽内壁的顶端固定设有内管，内管与放气孔道穿插连接，阀体的顶部均匀开设有若干个与放气孔道相通的第一开孔，内管的底部均开设有若干个第二开孔，本实用新型一种减速机放气阀，调节第一开孔与第二开孔相通时可以实现放气的目的，实现降温，且转动阀帽可以调节第二开孔的位置，继而调节第一开孔与第二开孔的相对位置，实现调节第一开孔与第二开孔相通的面积的目的，继而可以调节放气速度。
- 一种减速机的通气塞-201822065061.2
- 张亦标;王海兵 - 普尔菲特传动设备盐城有限公司
- 2018-12-10 - 2019-09-24 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种减速机的通气塞，包括外壳、拉环和第二内腔，所述外壳的底端外表面呈螺纹状结构，所述外壳的顶端外表面等角度开设有开口，所述拉环位于第四内腔的内部，所述拉环的底端以焊接的方式固定连接有主体，所述主体的内部顶端开设有第一内腔，所述挡板的外侧设置有安装在主体外壁上的连接块，所述第二内腔位于第一内腔的下方，且第二内腔同样开设在主体的内部，所述第二内腔的下方设置有第三内腔，且第三内腔的内壁上连接有隔板，所述隔板的顶端外侧设置有紧密铺设在主体底端表面的海绵垫。该减速机的通气塞，在使用时可以避免油滴从通气塞内部混合着气流流出，且可以防止外界的灰尘和油滴混合堵塞通气塞。
- 一种用于迷宫式电驱动系统的减速箱通气塞-201822052611.7
- 吴四军;房超;杨守银;朱雷;周用华;薛刚;段仁仕;张英伦 - 上海伊控动力系统有限公司
- 2018-12-07 - 2019-09-13 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种用于迷宫式电驱动系统的减速箱通气塞，减速箱后壳体的内腔壁上以上述环状装配腔为中心呈发散状分布有若干壳体加强筋，减速箱后壳体处开设有一个与减速箱后壳体内腔连通的转接头装配孔，转接头装配孔开设的位置靠前上述其中一条壳体加强筋，上述转接头装配孔内设有一通气塞转接头，通气塞转接头的上端设有一通气塞，通气塞靠近上端的侧壁上开设有一侧壁排气孔，通气塞转接头靠近下端的侧壁上开设有一侧部入气孔，通气塞转接头的下端延伸至减速箱后壳体内腔，上述侧部入气孔的开口朝向壳体加强筋侧壁设置，壳体加强筋对所述侧部入气孔形成阻挡。保证了电驱动系统减速箱通气塞在前进，倒车工况下，高低转速都不会漏油。
- 一种埋入式通气塞结构及排气方法-201910228875.X
- 孙建明;马渊;聂幸福 - 陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2019-03-25 - 2019-09-10 - F16H57/027
- 本发明公开了的一种埋入式通气塞结构及排气方法，通气塞安装在离合器壳体孔的埋入孔中，并用堵盖将埋入孔封闭，防止雨水或尘土进入通气塞周围。变速器内部油气经过气道进入通气塞，再经过埋入孔的排气孔排入离合器的内腔中，该离合器内腔上的气孔与外界大气相连，由于离合器内腔中空气灰尘杂质较少，不易形成油垢或堵塞通气塞，且隐蔽在变速器的内部，可有效解决上述问题，能够使变速器外观整洁美观，确保通气塞可靠性，提升客户满意度。
- 一种自动变速器排气装置-201910469747.4
- 冯永明;严鉴铂;王亚锋;王凯峰;葛敬广;张海涛;刘义 - 陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2019-05-31 - 2019-09-10 - F16H57/027
- 本发明涉及一种自动变速器排气装置，解决现有自动变速器排气结构占用空间较大、成本较高以及不利于整车布置的问题。该装置包括第一腔体、排气口和通气组件；第一腔体位于变速器腔体前端的顶部，且与变速器腔体连通，排气口设置在第一腔体的侧壁上，通气组件通过排气口与第一腔体连通；第一腔体内设置有第一阻挡壁和第二阻挡壁，第一阻挡壁、第二阻挡壁与第一腔体侧壁形成S型通道，S型通道内填充阻隔材料；S型通道包括依次连通的第一通道、第二通道、第三通道、第四通道；第一通道与变速器腔体连通，第一通道、第二通道围绕第一阻挡壁，第二通道、第三通道、第四通道围绕第二阻挡壁，排气口与第三通道连通。
- 变速器通气塞和具有其的车辆-201821786966.2
- 孙鹏飞;武红超;姚小宁;王龙;丁卫峰;潘温;王慧杰;卫亚可;杜大虎;张林峰 - 长城汽车股份有限公司
- 2018-10-31 - 2019-09-03 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种变速器通气塞和具有其的车辆，所述变速器通气塞包括：阀芯，所述阀芯内形成有阀芯通道，所述阀芯通道的进口端连通变速器内部；塞帽，所述塞帽安装在所述阀芯上，所述塞帽包括：塞帽本体，所述塞帽本体的内壁面上形成有回流通道，所述回流通道包括：回油通道和回水通道，所述回油通道与所述阀芯通道的出口端相连，所述回水通道与所述阀芯通道彼此分隔开。由此，通过在塞帽上设置回水通道和回油通道，回油通道可以防止变速器内的油从变速器通气塞处漏出，回水可以有效地防止水进入至变速器的内部，提升变速器通气塞的防水能力，从而可以对变速器起到良好的保护作用。
- 油堵装置及减速器-201910570996.2
- 聂源;许华;王科;郭明强;宣奇武 - 四川阿尔特新能源汽车有限公司
- 2019-06-27 - 2019-08-30 - F16H57/027
- 本申请提供了一种油堵装置及减速器，属于汽车零部件领域。该油堵装置包括：本体、螺旋管和通气阀；所述本体用于在使用时插入所述减速器的壳体内腔，以封堵所述减速器中的油从所述壳体内腔渗出；所述螺旋管包括第一端部、螺旋部和第二端部，所述螺旋部位于所述本体内，所述第一端部用于穿过所述本体与所述壳体内腔相连，所述第二端部与所述通气阀相连；所述螺旋管用于当所述减速器内的油气从所述第一端部进入所述螺旋管后，所述油气中的油和气体在所述螺旋管的螺旋部进行分离，分离后的气体从所述第二端部进入所述通气阀，以通过所述通气阀将所述气体排出所述减速器。本申请能够降低减速器的壳体设计的难度和减小减速器的总体尺寸。
- 一种减速机通气帽结构-201910524931.4
- 黄国琴;任贵祯 - 五冶集团上海有限公司
- 2019-06-18 - 2019-08-23 - F16H57/027
- 本发明涉及减速机设备技术领域，尤其涉及一种减速机通气帽结构，通过设置通气筒包括直筒和位于直筒下方的倒锥台筒，并于通气筒的顶部设置有盖板，且于盖板上开设有多个透气孔，并设置该倒锥台筒的大径端与直筒的底部连接，小径端与中空连接段连接，且于该中空连接段上设置有与减速机顶部的通气孔内螺纹匹配连接的外螺纹，并设置该直筒的直径为15～30cm，从而在较好的保证减速机通气性的同时，能够有效的阻挡因减速机回转带出的齿轮油，且齿轮油能够通过倒锥台筒的回流至减速机内部，从而防止了齿轮油的损失；并通过于盖板之上设置防尘罩，从而可以有效防止灰尘进入减速机系统，进而减少了设备维修的工作量。
- 一种减速机用通气帽-201822216001.6
- 万建华;赵春南;万建明 - 江苏泰银传动设备有限公司
- 2018-12-27 - 2019-08-16 - F16H57/027
- 本实用新型涉及减速机用通气帽技术领域，具体为一种减速机用通气帽。包括外螺纹管、挡油板、喷油管和螺纹杆，外螺纹管的顶部与喷油管的底部一体成型，喷油管的顶部与螺纹杆的底部一体成型，螺纹杆与内螺纹管通过螺纹相配合连接，内螺纹管固定焊接在挡油板底部的中心位置，挡油板为空心结构，且挡油板顶部的中心位置与冷水箱一体成型。本实用新型中的携带有高温润滑油的气体从上喷气孔和下喷气孔喷出，从上喷气孔喷出的高温润滑油被挡油板挡下，最终落在圆形底板的上表面，从下喷气孔喷出的高温润滑油直接落在圆形底板的上表面，最终被圆形底板收集的润滑油可从出油口卸出，避免了高温润滑油将人烫伤，同时不会造成润滑油的浪费。
- 一种大功率减速机专用通气帽-201822216002.0
- 万建华;赵春南;万建明 - 江苏泰银传动设备有限公司
- 2018-12-27 - 2019-08-16 - F16H57/027
- 本实用新型涉及减速机领域，具体为一种大功率减速机专用通气帽，公开了一种大功率减速机专用通气帽，包括帽体，帽体上表面环绕开设有密闭槽，且密闭槽底面垂直等距均匀环绕开设有十二组输气管，帽体底部中央连接设置有入气接头，且入气接头下表面环绕设置有连接板，帽体顶部中央开设有滑动腔，滑动腔内平行设置有限位板，且限位板顶部焊接设置有连柱，连柱顶部连接有上帽盖，且上帽盖下表面设置有密闭环，帽体底部安装有叶轮。该装置通过减速机工作时输气管中持续喷出热空气避免灰尘侵蚀，在减速机停止运作时对输气管进行封堵，可避免常开式通孔结构所遇到的从通孔处灰尘侵入减速器内部的影响。
- 通气装置-201710098821.7
- 日高祐一;首藤贤显 - 本田技研工业株式会社
- 2017-02-23 - 2019-08-13 - F16H57/027
- 本发明提供一种通气装置，其安装于变速器的壳体上并进行所述壳体内的通气，其具有：主体部件，其具有上端敞开的有底的收纳部；以及罩部件，其堵塞所述主体部件的上端，并具有与外部通气的通气孔，所述收纳部具有第1室和第2室，该第1室在底部具有与所述壳体的内部连通的连通口，该第2室接收从所述通气孔侵入的液体，所述连通口能够使油往来于所述壳体与所述第1室之间，所述主体部件具有防止所述液体在所述第1室与所述第2室之间流通的防止部。
- 一种套筒式减速机-201821255760.7
- 李连山 - 天津市兴航阀门有限公司
- 2018-08-06 - 2019-08-13 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种套筒式减速机，包括弹簧筒、定位环和电机，所述弹簧筒内部镶嵌有电机且电机两端均设有定位环，所述弹簧筒两侧均设有一号散热板和二号散热板且一号散热板和二号散热板呈对称设置，所述电机通过塑胶套固定连接轴承箱，所述轴承箱底端设有减速装置且减速装置位于一号散热板与二号散热板之间，所述轴承箱内部设有输送带且输送带转动连接齿轮。本实用新型设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，弹簧筒对减速装置进行防护，节约了成本，提高了功效，通过减速装置、透气帽、输送带和齿轮的结合，平衡减速机内部和外部的大气压力，使减速机运转比较平稳，适合被广泛推广和使用。
- 双通气帽式减速机-201821787148.4
- 李晨 - 江苏南江减速机有限公司
- 2018-10-31 - 2019-08-13 - F16H57/027
- 本实用新型涉及减速机领域，尤其是双通气帽式减速机。该减速机包括减速机机体、电机接头、电机接头通气帽和减速机盖板，减速机机体后端固定有电机接头，电机接头上固定并连通有电机接头通气帽，减速机机体上固定有减速机盖板，所述减速机盖板上开设有数个螺丝孔，螺丝孔螺纹连接有压力通气帽，压力通气帽与减速机机体相连通。本实用新型通过在减速机机体的盖板上连通数个压力通气帽，使减速机箱体内部产生的气压由箱体上方直接排出。这样可避免减速机在低速比极限转速运行过程中产生排气不及时、减速机发热的现象。
- 加长管通气帽式减速机-201821795473.5
- 李晨 - 江苏南江减速机有限公司
- 2018-11-01 - 2019-08-13 - F16H57/027
- 本实用新型涉及减速机领域，尤其是加长管通气帽式减速机。该减速机包括减速机机体和压力式通气帽，减速机机体上固定并连通有压力式通气帽，所述减速机机体上开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接有通气管，通气管顶端固定连接有盖体，盖体底部开设有通孔。本实用新型通过在减速机机体上连接通气管，极大提高减速机箱体透气性，降低减速机运行温度，同时可以防止油位过高产生的渗油现象。
- 齿轮箱内外气体压力自动平衡装置-201910508191.5
- 不公告发明人 - 李易擎
- 2019-06-13 - 2019-08-06 - F16H57/027
- 本发明涉及机械技术领域，特别涉及一种齿轮箱内外气体压力自动平衡装置。该装置包括气袋式压力平衡装置和过滤式压力平衡装置，气袋式压力平衡装置用于通常情况下封闭式调节齿轮箱内气体压力的变化，满足齿轮箱内外气体压力平衡的要求，达到阻止外部含有颗粒杂质和水份的气体进入齿轮箱的目的；过滤式压力平衡装置用于环境温度变化较大或者齿轮箱启停机等特殊情况下，齿轮箱内外气体压力变化超出气袋调节范围时，气体经过滤装置滤掉颗粒杂质后进出齿轮箱，实现调节内外气体平衡的功能，是气袋式压力平衡装置的补充。该装置克服了现有技术容易造成齿轮箱润滑油混入颗粒杂质和水份的缺点，可延长齿轮箱使用寿命。
- 用于抽油机减速箱的呼吸阀及抽油机减速箱-201821626078.4
- 么巨兴;王世谦;冯子洋;罗超;赵冰;刘金强 - 中国石油天然气股份有限公司
- 2018-09-30 - 2019-08-02 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种用于抽油机减速箱的呼吸阀，该呼吸阀包括：阀杆、柱状接头和阀盖，所述柱状接头插装在所述阀盖内，所述柱状接头的一端端面与所述阀盖内壁之间形成有空腔，所述柱状接头上设有沿所述柱状接头的轴向延伸的第二呼吸孔和连通孔，所述第二呼吸孔和所述连通孔均连通所述空腔，所述阀杆连接在所述柱状接头的另一端，所述阀杆上设有沿所述阀杆的轴向延伸的第一呼吸孔，所述第一呼吸孔与所述连通孔连通。本实用新型能避免外界灰尘或雨水等杂质通过呼吸阀进入减速箱内污染油液。
- 一种拖拉机离合器装配腔体密封呼吸系统-201821898030.9
- 郭波;张国强;丁奥星;葛国;丁丽 - 中联重机股份有限公司
- 2018-11-19 - 2019-08-02 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种拖拉机离合器装配腔体密封呼吸系统，包括主离合轴承支撑轴、变速箱壳体和分离轴承操纵轴，所述变速箱壳体的内部转接有主离合轴承支撑轴，所述主离合轴承支撑轴的一端啮合有分离轴承操纵轴，所述分离轴承操纵轴的外表壁依次固定套有副离合分离轴承和主离合分离轴承，所述主离合轴承支撑轴的顶端开设有油杯，且主离合轴承支撑轴的一端依次套有防尘圈和O型圈，本实用新型在离合器原操纵结构的基础上，并在保证变速箱必要结构的基础上，对离合器操纵机构原件上进行了有效的优化，增加了O型圈以保证变速箱壳体内外连接轴上的防水性，并在O型圈的耐磨性及耐腐蚀性性能下，能起到很好的低压密封性，解决了水污的隔绝密封。
- 一种能够防水的自动变速器通气管-201821907860.3
- 欧阳湘宇;谭云;杨林 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2018-11-20 - 2019-08-02 - F16H57/027
- 本实用新型涉及一种能够防水的自动变速器通气管，包括橡胶软管、卡接在橡胶软管一端部上金属管夹，所述橡胶软管的一端与自动变速器连接相通，其特征是：在所述橡胶软管的另一端配合连接有防水构件。所述防水构件包括呈“T”形的防水接头，其上部的中心部位设有阶梯沉台、下部表面设有环形棘齿；在所述阶梯沉台上从下至上依次配合有阻油层、防水薄膜和压板；所述水接头的下部与橡胶软管另一端部的内壁配合。本实用新型既能连通自动变速器内部和大气，满足自动变速器内部压力与大气压一致的要求，又能阻止水进入自动变速器内部，并且结构简单、工作可靠。
- 一种用于齿轮箱、油箱等储罐的容积式密闭透气塞-201310522220.6
- 李斌乐;岳敏娜;权惠风;王绍荣 - 莱州市盛乐机械有限公司
- 2013-10-30 - 2019-07-26 - F16H57/027
- 本发明公开了一种用于齿轮箱、油箱等储罐的容积式密闭透气塞，包括塞体，塞体下部的螺纹接头，螺纹接头上设有进、出气孔，塞体内设有活塞杆与活塞，所述的塞体的侧壁上设置有下连通管与上连通管，所述的下连通管通过吸气孔与塞体相连，所述的上连通管通过排气孔与塞体相连，所述的上连通管一端设有开口，所述的下连通管是一个封闭空间。这样就可以做到齿轮箱、油箱储罐内的气体在一定程度上与外界空气的隔绝。且本发明结构简单，可靠性高，成本低，免维护。
- 一种散热优良的新能源汽车单速比减速器-201821814261.7
- 吴晓冬;杨开斌;黄世伟 - 江西福格新能源传动技术有限公司
- 2018-11-05 - 2019-07-26 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种散热优良的新能源汽车单速比减速器，属于减速器领域，散热优良的新能源汽车单速比减速器包括输入轴组件、输出轴组件以及箱体，输入轴组件的齿轮端与输出轴组件的齿轮端相啮合进行齿轮传动，箱体的顶部开设有与箱体的内腔相通的方孔，方孔的顶端端面上固定有通气塞组件，通气塞组件的通气口通过方孔与箱体的内腔相连通。本实用新型公开的散热优良的新能源汽车单速比减速器，通过设置通气塞组件，排出高温高压气体，保证减速器的正常运行，更安全可靠，同时，通气塞组件包括透明盖板和网罩，透明盖板便于观察减速器箱体内的状态，网罩可以过滤油沫，更加清洁卫生。
- 一种变速箱用防水透气帽-201822036479.0
- 张林;吴林涛;石兆军;李存辉 - 上海索达传动机械有限公司
- 2018-12-05 - 2019-07-26 - F16H57/027
- 本实用新型公开了一种变速箱用防水透气帽，包括内设有滤芯和滤网的透气帽壳体，透气帽壳体的外侧罩设有防尘罩，防尘罩和透气帽壳体的外周间形成用于气体流通至滤芯的空腔，透气帽壳体的底部设有用于与防尘罩的底边配合的水平凸台，水平凸台上设有沿厚度方向贯通水平凸台的透气通道，透气通道的进气口设于水平凸台的底面上。应用本实用新型公开的装置，将现有装置的设置在侧壁上的透气孔改为设置在水平凸台的底面上，这样高压水枪从在清洗透气帽周向时水不易进入至透气帽壳体的内部，该装置通过改变透气帽壳体结构进而改变进气方向，避开冲水位置，解决透气帽进水的问题。
- 一种汽车变速器的排气结构-201610215028.6
- 杨兵;宋亚科;庄周;浦会力;柯君;焦立伟;钟振远;刘冲;刘国京 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2016-04-08 - 2019-07-23 - F16H57/027
- 本发明提供一种能够较好地防进水和防漏油的汽车变速器的排气结构，包括整体为下端开口的空心体的排气塞（3）和设在该排气塞（3）上的气孔（30），排气塞（3）的下端密封地装配于排气孔（10）中：还包括内部设有一端与变速器壳体（1）的内部连通的多次折返的气道（40）的排气件（4），排气件（4）设在变速器壳体（1）的大端面上并由该大端面向外凸出且高于变速器壳体（1）的大端面的中心，排气孔（10）设在排气件（4）上并与排气件（4）内的气道（40）的另一端连通，变速器壳体（1）在其大端面的周围向发动机方向延伸并与发动机密封连接形成密封腔体（12），在该密封腔体（12）的下部设有排气口（11）。
- 轮边减速器及具有其的车辆-201711480926.5
- 张再利;刁秀永;徐莎 - 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
- 2017-12-29 - 2019-07-09 - F16H57/027
- 本发明提供了一种轮边减速器及具有其的车辆，该轮边减速器包括：壳体，所述壳体内部具有安装腔，所述壳体上设置有通气通道，所述通气通道的第一端设置在所述壳体的内壁上并与所述安装腔连通，所述通气通道的第二端与外界连通，所述通气通道的第一端位于所述壳体的顶部，或设置在所述壳体侧壁上且靠近所述壳体的顶部设置；齿轮传动机构，设置在所述安装腔内；通气器，所述通气器设置在所述通气通道的第二端；凸出部，设置在所述通气通道的第一端，并与所述通气通道连通，所述凸出部凸出所述壳体的内壁设置。通过本发明提供的技术方案，解决了现有技术中的齿轮箱内的润滑油易从通气器处漏出的技术问题。
- 专利分类
