[实用新型]一种低速电动车专用后桥总成有效
| 申请号： | 201822211854.0 | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN209426478U | 公开（公告）日： | 2019-09-24 |
| 发明（设计）人： | 宋小荣;刘斌;谢伟华 | 申请（专利权）人： | 赣州锦霖机械制造有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/14 | 分类号： | B60B35/14;B60B35/12;F16H57/04;F16N39/06 |
| 代理公司： | 南昌赣专知识产权代理有限公司 36129 | 代理人： | 张文宣 |
| 地址： | 341000 江西省赣州*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种低速电动车专用后桥总成，包括相互配合的电机、减速箱、左半轴、右半、差速器、从动齿轮、齿轮组；从动齿轮的下方设有分隔槽体，分隔槽体对应从动齿轮设有汇油槽，从动齿轮的底部伸入汇油槽内，汇油槽的底面设有排油管，排油管的顶部设有滤板，减速箱底面设有排油孔，排油孔的外侧设有凸环，凸环、排油孔及排油管之间设有油塞，油塞包括塞头及塞杆，塞头与凸环内壁形状相适配，塞杆与排油孔及排油管螺纹连接固定，塞杆顶端设有软胶头；其提供稳定的供油、润滑效果的同时，减少用油量、降低成本，防止减速箱内部齿轮的损坏；且添油及换油结构方便拆装，便于润滑油的更换、整体结构保持良好的密封性。 | ||
| 搜索关键词： | 从动齿轮 排油管 排油孔 汇油槽 塞杆 电动车 分隔槽体 减速箱 塞头 凸环 油塞 方便拆装 后桥总成 螺纹连接 内部齿轮 润滑效果 凸环内壁 差速器 齿轮组 密封性 软胶头 润滑油 箱底面 用油量 总成本 左半轴 底面 供油 后桥 换油 滤板 伸入 适配 电机 减速 配合 | ||
【主权项】：
1.一种低速电动车专用后桥总成，包括电机(100)、减速箱(200)、左半轴(300)及右半轴(400)，所述减速箱(200)内设有差速器(210)，所述左半轴(300)及所述右半轴(400)靠近所述减速箱(200)的一端贯穿所述减速箱(200)侧壁、伸入所述减速箱(200)内，且所述左半轴(300)及所述右半轴(400)通过所述差速器(210)传动连接；所述差速器(210)的外壳固定连接有从动齿轮(510)，所述电机(100)的输出轴贯穿所述减速箱(200)侧壁、伸入所述减速箱(200)内，且所述电机(100)的输出轴经过齿轮组(520)与所述从动齿轮(510)传动连接；其特征在于：所述减速箱(200)的顶部连通设有油嘴(220)，所述油嘴(220)位于所述齿轮组(520)的上方，所述油嘴(220)的外侧盖设有旋盖(230)；所述从动齿轮(510)的下方设有分隔槽体(600)，所述分隔槽体(600)与所述减速箱(200)内壁底部通过螺钉固定连接，所述分隔槽体(600)对应所述从动齿轮(510)设有汇油槽(660)，所述从动齿轮(510)的底部伸入所述汇油槽(660)内，所述汇油槽(660)的底面外侧连通设有排油管(670)，所述排油管(670)的顶部设有滤板(680)，所述滤板(680)与所述排油管(670)顶部内壁固定连接，所述减速箱(200)底面对应所述排油管(670)设有排油孔(240)，所述排油孔(240)的直径与所述排油管(670)的直径相同、且轴线重合，所述排油孔(240)的外侧设有凸环(250)，所述凸环(250)的圆心与所述排油孔(240)的轴线重合、且所述凸环(250)的内径大于所述排油孔(240)的直径，所述凸环(250)、所述排油孔(240) 及所述排油管(670)之间设有油塞(700)，所述油塞(700)包括柱状结构的塞头(710)及塞杆(720)，所述塞头(710)与所述凸环(250)内壁形状相适配，所述塞杆(720)与所述排油孔(240)及所述排油管(670)内壁形状相适配、且通过螺纹固定连接，所述塞杆(720)远离所述塞头(710)的一端固定设有球冠状的软胶头(730)，且当所述塞杆(720)与所述排油孔(240)及所述排油管(670)螺纹连接固定时，所述软胶头(730)与所述滤板(680)抵持、且受压变形而形成密封体。
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- 本实用新型涉及一种轴头与桥壳本体连接结构，该结构中桥壳本体的圆环形端面插入轴头端面的圆环形凹槽或圆环形内凹台中，并且桥壳本体的圆环形端面与圆环形凹槽的槽底面贴合或者与圆环形内凹台的底面贴合；轴头端面通过环形角焊缝与桥壳本体对接。本实用新型采用轴头的圆环形凹槽或圆环形内凹台与桥壳本体的凸圆环形端面插接配合，取消了衬套结构；采用环形角焊缝代替了环形对接焊缝，减少了焊接的热影响对桥壳本体造成的损害，提升了焊接可靠性。
- 一种驱动桥半轴减重结构-201821736873.9
- 冯涛;刘天宝;何昆健;苗士军;胡晓;姚临喆;刘春伟 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-10-25 - 2019-08-13 - B60B35/14
- 本实用新型公开了一种驱动桥半轴减重结构，属于汽车驱动桥技术领域，包括半轴及法兰盘，所述半轴上设置有法兰盘，所述法兰盘的中心位置设置有喇叭孔形通孔，用于减重；喇叭孔形通孔的边缘对称设置有两个圆形盲孔，用于安装拨销；法兰盘的凸缘上均匀设置有若干法兰孔，用于连接轮毂；所述半轴采用花键轴结构，用于连接半轴齿轮。本实用新型的驱动桥半轴减重结构，采用法兰端面中心的喇叭孔形凹槽结构，减轻了材料重量；法兰端面采用两个均布的圆形盲孔结构，用于安装拨销，减少了原拨销与半轴锻造一体结构的重量。
- 一种汽车用半轴套管-201910485862.0
- 陈少彬;王涛 - 黄石弘诚机械有限公司
- 2019-06-05 - 2019-08-06 - B60B35/14
- 本发明公开了一种汽车用半轴套管，包括套管架，所述套管架的下端安装有承载圈，所述套管架的外围套设有分压装置，所述分压装置包括减压管、连接杆、卡位块、弹簧、固定杆、限位杆、转轴和旋转块，所述连接杆装设在减压管的四周下端，所述卡位块安装在连接杆的下端，所述弹簧装设在卡位块的下端两侧，所述固定杆和旋转块通过转轴旋转连接，所述限位杆安装在承载圈的一侧上端，所述转轴装设在固定杆和旋转块的交接处；通过设计了分压装置，达到了给半轴套管分担压力，有效的使套管的压力减小，解决了半轴套管在受到强烈压力时产生变形或是断裂，从而降低了驾驶员因此产生的不必要事故，提高了驾驶员的人生安全。
- 驱动桥及车辆-201821624750.6
- 何育宁;全初鹏;刘辉跃 - 比亚迪股份有限公司
- 2018-09-30 - 2019-07-26 - B60B35/14
- 本实用新型公开了一种驱动桥及车辆，驱动桥包括：桥壳、齿圈及固定件。桥壳的内周壁上设有第一定位孔，齿圈位于桥壳内，齿圈上设有第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔共同构造出固定孔。固定件为刚性件，固定件与固定孔过盈配合。根据本实用新型的驱动桥，通过在桥壳的内周壁上设置第一定位孔，在齿圈上设置第二定位孔，并利用固定件过盈配合于第一定位孔和第二定位孔共同构造出的固定孔内，结构简单，便于齿圈的固定装配，并提高了齿圈固定的稳定性和可靠性。而且，固定件为刚性件，受力形变小，可以有效降低齿圈的晃动，从而降低了驱动桥的运行噪声，提高了驱动桥运行的稳定性。
- 一种安装牢固的半轴套管-201821928493.5
- 李明 - 江西海峰重工科技有限责任公司
- 2018-11-22 - 2019-07-26 - B60B35/14
- 本实用新型公开了一种安装牢固的半轴套管，包括套管本体，所述套管本体由端部、连接部和固定部组成，所述套管本体的左端设置为端部，所述端部外表面左侧设置有花键，且所述端部左侧内部在花键内侧设置有若干安装孔一，所述端部内由左到右分别设置为通孔一、通孔二和通孔三，所述端部右侧设置为连接部，所述连接部外侧中部设置有外圆环。本实用新型中的连接部上设置有外圆环，且外圆环上有多个安装孔二，能增加半轴套管的稳定性，使其安装更为牢固，同时套管本体内设置有多个不同的通孔，其内径不同，从而使套管本体内侧壁为具有弧度的结构，与原有圆柱形的结构相比，使其受力不会集中，从而力的承受能力更强，可靠性更高。
- 传动轴组件-201510463655.7
- 马特·吉列 - 福特环球技术公司
- 2015-07-31 - 2019-07-16 - B60B35/14
- 传动轴组件(10L、10R；110)以两个同中心布置的传动轴(11,12；111,112)的形式被公开，该传动轴(11,12；111,112)在靠近传动轴组件(10L、10R；110)的一端被紧固在一起以防止它们之间的相对旋转，并且在靠近相反端通过扭矩敏感可驱动的连接(13,14；113，114)是可连接在一起的。传动轴组件(10L、10R；110)的扭转刚度主要取决于是一个还是两个传动轴(11,12；111,112)被布置用来传输扭矩。可驱动的连接(13,14；113，114)是可操作的用来基于施加在传动轴组件(10L、10R；110)上的扭矩的大小将两个传动轴(11,12；111,112)连接或者不连接。因此，传动轴组件(10L、10R、110)提供多于一个扭转刚度以允许其更好地优化来满足不同操作的要求。
- 用于重型汽车轮边传动的半轴-201822040986.1
- 张永;陈昌泽 - 上汽依维柯红岩车桥有限公司
- 2018-12-06 - 2019-07-12 - B60B35/14
- 本实用新型提出了一种用于重型汽车轮边传动的半轴，包括轴体，其改进在于：所述轴体的外端设置有传动盘，传动盘的外端面上设置有齿法兰；轴体的中部设置有两个花键段，花键段的表面设置有花键齿，两个花键段之间间隔一定距离，花键段与传动盘之间间隔一定距离。本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于重型汽车轮边传动的半轴，该半轴与其他零部件配合，可得到一种驱动模式可以切换的轮边传动结构。
- 一种差速器后桥组件-201910298670.9
- 孙毅 - 孙毅
- 2019-04-15 - 2019-07-02 - B60B35/14
- 本发明公开了一种差速器后桥组件，包括驱动桥轴组件、差速器、将驱动桥轴组件套设于其内的轴套组件、与轴套组件固定连接的刹车组件和安装于刹车组件内端的蹄块组件，本发明装配简便，无需使用极多的螺栓进行装配固定，能使驱动桥轴能与尺寸较小的轮毂以及轮辋配套使用，使结构整体的体积缩小，重量轻，使得行驶时更加灵敏，不易翻车，运行更加安全可靠，驱动桥轴组件通过二级齿形凸起连接件与轮毂的齿形凹槽相连成一体，二级齿形凸起连接件与齿形凹槽呈配套设置，通过将二级齿形凸起连接件装入轮毂的齿形凹槽内能够进一步有效保证驱动桥轴与轮毂连接的固定性，通过二级齿形凸起连接件和齿形凹槽呈配套使用，不存在内部滑动的问题。
- 驱动桥及具有其的车辆-201821430595.4
- 许振东;韦佳;刘辉跃 - 比亚迪股份有限公司
- 2018-08-31 - 2019-06-21 - B60B35/14
- 本实用新型公开了一种驱动桥及具有其的车辆。驱动桥包括：桥壳；电机，电机包括电机壳和设在所述电机壳内的电机组件，所述电机壳仅下半部分与桥壳固定连接，所述电机组件包括中空的电机轴；传动总成，所述传动总成包括差速器和两个中央半轴，所述两个中央半轴分别与所述差速器的两个输出端相连，所述两个中央半轴中的其中之一穿过所述电机轴，所述电机轴与所述差速器的输入端连接以将动力传输至所述差速器。根据本实用新型的驱动桥，可以使电机壳不承受载荷，桥壳为主要承载件，不仅大大提高整桥的承载能力，增加了整桥的刚性，很好的避免因电机壳或其他壳体的变形对传动总成或电机的不利挤压，可有利于降低整桥的噪声，降低整车能耗。
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