[实用新型]一种带有失效保护的制动能量回收系统

摘要

本实用新型涉及一种带有失效保护的制动能量回收系统。该系统包括制动气室、制动阀、制动踏板、后轴差速器与电机、前后车轮、失效电磁阀、后轴气压控制阀、前后轴干储气筒、前后轴气压三通、前后轴失效回路三通、前后轴压力传感器、整车控制器。后轴电机安装在后轴差速器上；后轴气压控制阀安装在后轴制动回路上；失效电磁阀安装在后轴制动回路与前轴制动回路之间；前后轴压力传感器分别安装在前后轴制动回路上；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收前后轴制动回路压力信号并向后轴气压控制阀和失效电磁阀发出控制信号。本实用新型使新能源汽车具备制动能量回收功能的同时提供了失效保护。

主权项

1.一种带有失效保护的制动能量回收系统，其特征在于，该系统包括左前轮(1)、左前轮制动气室(2)、前轴气压三通(3)、右前轮制动气室(4)、右前轮(5)、制动阀(6)、制动踏板(7)、前轴干储气筒(8)、后轴干储气筒(9)、右后轮(10)、右后轮制动气室(11)、后轴差速器(12)、后轴电机(13)、左后轮制动气室(14)、左后轮(15)、前轴压力传感器(16)、前轴失效回路三通(17)、失效电磁阀(18)、后轴气压控制阀(19)、后轴失效回路三通(20)、后轴压力传感器(21)、后轴气压三通(22)、整车控制器(23)；其中所述的前轴干储气筒(8)的出气端与制动阀(6)的前腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀(6)的前腔出气端与前轴失效回路三通(17)的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴失效回路三通(17)的b端口与失效电磁阀(18)的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴失效回路三通(17)的c端口与前轴气压三通(3)的进气端通过气压管路进行连接；所述的前轴气压三通(3)的两个出气端分别与左前轮制动气室(2)和右前轮制动气室(4)的a端口通过气压管路进行连接；所述的后轴干储气筒(9)的出气端与制动阀(6)的后腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀(6)的后腔出气端与后轴气压控制阀(19)的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴气压控制阀(19)的P端口与大气相连；所述的后轴气压控制阀(19)的出气端与后轴失效回路三通(20)的a端口通过气压管路进行连接；所述的后轴失效回路三通(20)的b端口与失效电磁阀(18)的b端口通过气压管路进行连接；所述的后轴失效回路三通(20)的c端口后轴气压三通(22)的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴气压三通(22)的两个出气端分别与左后轮制动气室(14)和右后轮制动气室(11)的a端口通过气压管路进行连接；所述的左前轮(1)和右前轮(5)与车辆前轴连接；所述的右后轮(10)和左后轮(15)与车辆后轴连接；所述的左前轮制动气室(2)、右前轮制动气室(4)、右后轮制动气室(11)、左后轮制动气室(14)分别与左前轮(1)、右前轮(5)、右后轮(10)、左后轮(15)的制动器连接；所述的制动踏板(7)与制动阀(6)连接；所述的后轴电机(13)安装在后轴差速器(12)上；所述的后轴差速器(12)安装在后轴上；所述的前轴压力传感器(16)安装在前轴失效回路三通(17)的c端口与前轴气压三通(3)的进气端之间的气压管路上；所述的后轴压力传感器(21)安装在后轴失效回路三通(20)的c端口与后轴气压三通(22)的进气端之间的气压管路上；所述的前轴压力传感器(16)和后轴压力传感器(21)与整车控制器(23)连接；所述的前轴压力传感器(16)通过信号线将前轴制动回路的气体压力信号传送给整车控制器(23)；所述的后轴压力传感器(21)通过信号线将后轴制动回路的气体压力信号传送给整车控制器(23)；所述的整车控制器(23)与失效电磁阀(18)、后轴气压控制阀(19)连接。