[实用新型]一种带有失效保护的制动能量回收系统

说明书

本实用新型涉及一种带有失效保护的制动能量回收系统。该系统包括制动气室、制动阀、制动踏板、后轴差速器与电机、前后车轮、失效电磁阀、后轴气压控制阀、前后轴干储气筒、前后轴气压三通、前后轴失效回路三通、前后轴压力传感器、整车控制器。后轴电机安装在后轴差速器上；后轴气压控制阀安装在后轴制动回路上；失效电磁阀安装在后轴制动回路与前轴制动回路之间；前后轴压力传感器分别安装在前后轴制动回路上；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收前后轴制动回路压力信号并向后轴气压控制阀和失效电磁阀发出控制信号。本实用新型使新能源汽车具备制动能量回收功能的同时提供了失效保护。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种带有失效保护的制动能量回收系统。

背景技术

在车辆行驶的过程中，车辆四个车轮上的制动器会由于发热消耗掉大量的能量，而制动能量回收系统则可以实现对该部分能量的回收。制动能量回收技术的关键就是通过电机反转对车载电池进行充电，电机制动力在制动过程中参与的越多，则回收的能量就越多。但是现有的制动能量回收技术多是采用防抱死制动系统的压力调节部件来对压力进行调节，这样就会为了保证制动的平顺性而导致控制难度加大并损耗掉部分气压制动力。

发明内容

本实用新型提供了一种带有失效保护功能的制动能量回收系统，解决了现有技术的制动能量回收系统依赖于防抱死制动系统的压力调节部件来对压力进行调节而导致压力控制难度大的问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种带有失效保护的制动能量回收系统，其特征在于，该系统包括左前轮1、左前轮制动气室2、前轴气压三通3、右前轮制动气室4、右前轮5、制动阀6、制动踏板7、前轴干储气筒8、后轴干储气筒9、右后轮10、右后轮制动气室11、后轴差速器12、后轴电机13、左后轮制动气室14、左后轮15、前轴压力传感器16、前轴失效回路三通17、失效电磁阀18、后轴气压控制阀19、后轴失效回路三通20、后轴压力传感器21、后轴气压三通22、整车控制器23；其中所述的前轴干储气筒8的出气端与制动阀6的前腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀6的前腔出气端与前轴失效回路三通17的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴失效回路三通17的b端口与失效电磁阀18的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴失效回路三通17的c端口与前轴气压三通3的进气端通过气压管路进行连接；所述的前轴气压三通3的两个出气端分别与左前轮制动气室2和右前轮制动气室4的a端口通过气压管路进行连接；所述的后轴干储气筒9的出气端与制动阀6的后腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀6的后腔出气端与后轴气压控制阀19的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴气压控制阀19的P端口与大气相连；所述的后轴气压控制阀19的出气端与后轴失效回路三通20的a端口通过气压管路进行连接；所述的后轴失效回路三通20的b端口与失效电磁阀18的b端口通过气压管路进行连接；所述的后轴失效回路三通20的c端口后轴气压三通22的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴气压三通22的两个出气端分别与左后轮制动气室14和右后轮制动气室11的a端口通过气压管路进行连接；所述的左前轮1和右前轮5与车辆前轴连接；所述的右后轮10和左后轮15与车辆后轴连接；所述的左前轮制动气室2、右前轮制动气室4、右后轮制动气室11、左后轮制动气室14分别与左前轮1、右前轮5、右后轮10、左后轮15的制动器连接；所述的制动踏板7与制动阀6连接；所述的后轴电机13安装在后轴差速器12上；所述的后轴差速器12安装在后轴上；所述的前轴压力传感器16安装在前轴失效回路三通17的c端口与前轴气压三通3的进气端之间的气压管路上；所述的后轴压力传感器21安装在后轴失效回路三通20的c端口与后轴气压三通22的进气端之间的气压管路上；所述的前轴压力传感器16和后轴压力传感器21与整车控制器23连接；所述的前轴压力传感器16通过信号线将前轴制动回路的气体压力信号传送给整车控制器23；所述的后轴压力传感器21通过信号线将后轴制动回路的气体压力信号传送给整车控制器23；所述的整车控制器23与失效电磁阀19、后轴气压控制阀20连接。