[实用新型]一种带有失效保护的制动能量回收系统

权利要求书

1.一种带有失效保护的制动能量回收系统，其特征在于，该系统包括左前轮(1)、左前轮制动气室(2)、前轴气压三通(3)、右前轮制动气室(4)、右前轮(5)、制动阀(6)、制动踏板(7)、前轴干储气筒(8)、后轴干储气筒(9)、右后轮(10)、右后轮制动气室(11)、后轴差速器(12)、后轴电机(13)、左后轮制动气室(14)、左后轮(15)、前轴压力传感器(16)、前轴失效回路三通(17)、失效电磁阀(18)、后轴气压控制阀(19)、后轴失效回路三通(20)、后轴压力传感器(21)、后轴气压三通(22)、整车控制器(23)；其中所述的前轴干储气筒(8)的出气端与制动阀(6)的前腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀(6)的前腔出气端与前轴失效回路三通(17)的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴失效回路三通(17)的b端口与失效电磁阀(18)的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴失效回路三通(17)的c端口与前轴气压三通(3)的进气端通过气压管路进行连接；所述的前轴气压三通(3)的两个出气端分别与左前轮制动气室(2)和右前轮制动气室(4)的a端口通过气压管路进行连接；所述的后轴干储气筒(9)的出气端与制动阀(6)的后腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀(6)的后腔出气端与后轴气压控制阀(19)的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴气压控制阀(19)的P端口与大气相连；所述的后轴气压控制阀(19)的出气端与后轴失效回路三通(20)的a端口通过气压管路进行连接；所述的后轴失效回路三通(20)的b端口与失效电磁阀(18)的b端口通过气压管路进行连接；所述的后轴失效回路三通(20)的c端口后轴气压三通(22)的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴气压三通(22)的两个出气端分别与左后轮制动气室(14)和右后轮制动气室(11)的a端口通过气压管路进行连接；所述的左前轮(1)和右前轮(5)与车辆前轴连接；所述的右后轮(10)和左后轮(15)与车辆后轴连接；所述的左前轮制动气室(2)、右前轮制动气室(4)、右后轮制动气室(11)、左后轮制动气室(14)分别与左前轮(1)、右前轮(5)、右后轮(10)、左后轮(15)的制动器连接；所述的制动踏板(7)与制动阀(6)连接；所述的后轴电机(13)安装在后轴差速器(12)上；所述的后轴差速器(12)安装在后轴上；所述的前轴压力传感器(16)安装在前轴失效回路三通(17)的c端口与前轴气压三通(3)的进气端之间的气压管路上；所述的后轴压力传感器(21)安装在后轴失效回路三通(20)的c端口与后轴气压三通(22)的进气端之间的气压管路上；所述的前轴压力传感器(16)和后轴压力传感器(21)与整车控制器(23)连接；所述的前轴压力传感器(16)通过信号线将前轴制动回路的气体压力信号传送给整车控制器(23)；所述的后轴压力传感器(21)通过信号线将后轴制动回路的气体压力信号传送给整车控制器(23)；所述的整车控制器(23)与失效电磁阀(18)、后轴气压控制阀(19)连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有失效保护的制动能量回收系统，其特征在于，所述的后轴电机(13)采用开关磁阻电机，在工作时为后轴施加电机制动力。

3.根据权利要求1所述的一种带有失效保护的制动能量回收系统，其特征在于，所述的后轴气压控制阀(19)采用三位三通电磁阀，当整车控制器(23)不对其发出信号时，自后轴干储气筒(9)流出的高压气体将不能通过后轴气压控制阀(19)进入右后轮制动气室(11)和左后轮制动气室(14)，当整车控制器(23)对其发出进气信号时，将后轴干储气筒(9)流出的高压气体导通向右后轮制动气室(11)和左后轮制动气室(14)，当整车控制器(23)对其发出排气信号时，将右后轮制动气室(11)和左后轮制动气室(14)内的高压气体排向大气。

4.根据权利要求1所述的一种带有失效保护的制动能量回收系统，其特征在于，所述的失效电磁阀(18)采用两位两通电磁阀，当整车控制器(23)不对其发出信号时，失效电磁阀(18)将阻止前后轴气压制动回路之中的气体进行相互之间的流通，当整车控制器(23)对其发出信号时，失效电磁阀(18)将导通前后轴气压制动回路并起到失效保护作用。