[发明专利]列车高度调节装置及列车高度调节方法有效
| 申请号： | 201810997959.5 | 申请日： | 2018-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN109204361B | 公开（公告）日： | 2020-04-14 |
| 发明（设计）人： | 孔海朋;曹晓宁;王旭;周锦铭;张月军 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/04 | 分类号： | B61F5/04;B61F5/12;B61F5/52 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 韩建伟;丰佩印 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种列车高度调节装置及列车高度调节方法，列车高度调节装置包括：作动活塞，作动活塞包括活塞杆和活塞垫，活塞垫具有抵住止挡凸缘的调节位置，及和止挡凸缘分离的避让位置；注油装置，注油装置与下腔连通，以向下腔加注液压油，使活塞垫从避让位置切换至调节位置，进而使活塞杆缩入内腔，使车厢降低。在不需要作动活塞对车厢的高度进行调节时，活塞杆的止挡凸缘和活塞垫彼此分离避让，位于内腔中的液压油所形成的阻力很小，不会影响到二系弹簧的正常的减振作用，使乘客在乘坐过程中具有良好的舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 高度 调节 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种列车高度调节装置，所述列车包括车厢、设置在车厢底部的转向架、设置在转向架上的摇枕和构架，及设置在所述摇枕和所述构架之间的二系悬挂系统，其特征在于，所述列车高度调节装置包括：作动活塞，所述作动活塞设置在所述二系悬挂系统的二系弹簧(10)内部，所述作动活塞包括具有内腔的活塞筒(20)及穿设在所述活塞筒(20)中的活塞杆(30)，所述活塞筒(20)的顶端与所述车厢底部的摇枕连接，所述活塞杆(30)的第一端可移动地穿设在所述活塞筒(20)中，所述活塞杆(30)的第一端设置有止挡凸缘(31)，所述活塞杆(30)的第二端与所述构架连接；所述作动活塞还包括活塞垫(40)，所述活塞垫(40)可移动地设置在所述内腔中，以将所述内腔分为上腔(21)和下腔(22)，所述活塞杆(30)可移动地穿设在所述活塞垫(40)中，所述活塞垫(40)具有抵住所述止挡凸缘(31)的调节位置，及和所述止挡凸缘(31)分离的避让位置，向所述下腔(22)中加注液压油，能够使所述活塞垫(40)从所述避让位置切换至所述调节位置，进而使所述活塞杆(30)缩入所述内腔，使所述车厢降低。
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- 本实用新型涉及摇枕技术领域，具体为一种米轨摇枕，包括：固定底座；减震结构，所述固定底座的底端固定连接有减震结构，且减震结构的底端固定连接有连接架，所述减震结构包括连接滑块，且连接滑块的顶端和固定底座之间固定连接；安装结构，所述连接架的两侧固定连接有安装结构，且安装结构包括固定凹槽，所述固定凹槽的一侧和连接架之间固定连接；缓冲结构，所述安装结构远离连接架的一侧固定连接有移动滚轮，且移动滚轮远离安装结构的一侧固定连接有缓冲结构。本实用新型通过缓冲结构便于增加装置的减震效果，摇枕主要用作连接车辆底座的车轮，车轮在移动时便于减震，缓冲结构是通过连接卡槽和活动滚块活动连接。
- 一种转向架及转向架的连接组件-202122522400.7
- 徐世锋;穆凤军 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
- 2021-10-19 - 2022-02-08 - B61F5/04
- 本申请涉及一种转向架及转向架的连接组件，转向架包括侧架、摇枕和连接组件，连接组件设于侧架的立柱和摇枕的八字面之间，并且将连接组件和立柱之间的磨耗件以及连接组件和八字面之间的磨耗件中，至少一者设置为弹性磨耗部，弹性磨耗部包括弹性结构和磨耗板，弹性结构能够为磨耗板提供缓冲作用，使得摇枕和侧架之间沿纵向具有一定的柔性，导致轨道力不易传递至车体，减少冲击，从而能够有效提高车辆的临界速度，降低轮轨磨耗以及磨耗板和摩擦面之间的磨耗，减少维护成本，提高综合经济效益。
- 一种货车转向架的轻量化摇枕-202121469820.7
- 李茂帅;高立宏;汪可宇 - 辽宁沈车铸业有限公司
- 2021-06-30 - 2022-01-28 - B61F5/04
- 本实用新型公开了一种货车转向架的轻量化摇枕，包括摇枕本体，所述摇枕本体的两侧均固定连接有安装座，所述安装座内腔的中心处固定连接有固定板，所述安装座的一侧活动连接有手摇把。本实用新型通过手摇把、螺纹杆、防腐层、滑动杆和插杆的设置，可以起到便于安装的作用，避免了在安装的过程中出现安装困难的现象，通过第二滑槽的设置，便于对第二滑块进行限位，避免了滑动板在滑动的过程中出现抖动的现象，通过防腐层、呋喃树脂漆层、过氯乙烯漆层和无机富锌漆层的设置，可以起到防腐的作用，避免了摇枕本体使用时间长了出现腐蚀上锈的现象，同时解决了现有的转向架摇枕不便于安装的问题。
- 一种悬吊梁、转向架及悬挂式车辆-202120843499.8
- 周发扬;张玉玺;张智莹;柳文强 - 中铁工程机械研究设计院有限公司
- 2021-04-22 - 2021-12-28 - B61F5/04
- 本实用新型提供了一种悬吊梁、转向架及悬挂式车辆，其中，悬吊梁适用于悬挂式车辆的转向架，包括悬吊梁本体以及设置在悬吊梁本体的上端处的销轴结构，悬吊梁本体适于与转向架的构架通过销轴结构转动连接；且悬吊梁在悬吊梁本体与构架转动连接的连接处设有避让槽，构架适于在避让槽处绕销轴结构的轴线转动。本实用新型通过在悬吊梁上悬吊梁本体与构架转动连接的连接处设置避让槽，避免了悬吊梁本体与构架的连接过于紧凑而干涉到悬吊梁本体与构架的相对转动，使得构架下端用于与悬吊梁本体转动连接的部分相对悬吊梁本体转动时具有足够的转动空间，从而保证构架与悬吊梁本体相对转动时的流畅性，提升了悬吊梁与构架之间安装与拆卸时的便捷性。
- 一种适应多种基础制动装置的副构架式径向转向架-202111195775.5
- 王云贵;祝笈;李霞;敬宣萱;罗汉江;张光才;冯成礼;张锐;廖军 - 中车眉山车辆有限公司
- 2021-10-14 - 2021-12-24 - B61F5/04
- 本发明公开了一种适应多种基础制动装置的副构架式径向转向架，由轮对组成、侧架组成、橡胶堆、摇枕组成、基础制动装置、滚动轴承装置、轮对径向装置、中央悬挂装置和弹性旁承组成构成，轮对径向装置由一对U形副构架构成，副构架上设置四组防脱安装座，各连接圆销上方、防脱安装座中安装用于防脱螺栓、螺母、垫圈和开口销；副构架的结构臂为凹形实心结构。本发明通过优化设计摇枕腹部制动装置组装孔，提高了摇枕的适应性，实现轻量化；副构架部位采用变截面实心设计满足各型制动装置配装间隙要求，运用可靠；本发明副构架式径向转向架结构不仅保证转向架低动力、低磨耗以及优良的曲线通过能力等特点，也保证了转向架可安装不同的基础制动装置。
- 一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架-202121242922.5
- 廖军;祝笈;吴畅;冯成礼;敬宣萱;杨诗卫;杨璨;肖晨;张庆良;罗汉江;张显锋;李冬;王云贵;张锐;张光才 - 中车眉山车辆有限公司
- 2021-06-04 - 2021-12-17 - B61F5/04
- 一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架，其由轮轴装置、轴箱及其悬挂装置、构架组成、制动装置、弹性旁承、心盘连接装置组成；轮轴装置由车轴、车轮、制动盘和轴承组成，轴承在两车轮的内侧，制动盘位于两轴承内侧；构架组成上面安装心盘连接装置，其上的导框与轴箱及其悬挂装置的弹簧接触；轴箱及其悬挂装置置于车轮内侧，由轴箱、锁紧块等组成，轴箱置于车轮内侧，轴箱与车轴上的轴承配合，锁紧块与轴箱固定连接，轴箱及其悬挂装置的弹簧帽通过吊环与构架组成上的导框连接；制动装置通过紧固件吊装于构架组成上的制动吊座上；两个弹性旁承置于构架组成的枕梁中心线外侧。该转向架不仅结构紧凑、重量轻，且通过曲线能力增强。
- 一种铁路货车控制型转向架减振装置-202011029543.8
- 李志强;李雨杭;王健豪;罗汉江;祝笈;张光才;韩丽荣;黄路军;彭江婷;何朋才;何华龙;田亚铃;余成 - 成都工业学院
- 2020-09-27 - 2021-11-23 - B61F5/04
- 本发明公开了一种铁路货车控制型转向架减振装置，包括斜楔、安装在斜楔内的控制弹簧、位于斜楔底部的引导座，所述引导座与斜楔可拆卸连接；所述引导座用于安装在摇枕斜楔槽内，且引导座底部设置减震弹簧。本发明提供一种铁路货车控制型转向架减振装置，以解决现有技术中转向架减震装置的结构趋于复杂化，且斜楔安装难度越来越大的问题，实现优化减震装置结构、便于斜楔安装的目的。
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