[发明专利]一种轨道车辆车钩对中机构及车辆救援方法有效
| 申请号： | 201710871299.1 | 申请日： | 2017-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN107672619B | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 匡希超;帅纲要;黄豪;苏柯;金希红;苏永章;刘永强;曾文娟;刘旭;李涛 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61G7/06 | 分类号： | B61G7/06;B61G7/12 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏;李发军 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道车辆车钩对中机构及车辆救援方法，所述车钩对中机构包括：凸轮盘，其用于与车钩缓冲器壳体固定相连；第一伸缩杆，其设置在凸轮盘一侧用于驱动凸轮盘逆时针转动，第二伸缩杆，其设置在凸轮盘另一侧用于驱动凸轮盘顺时针转动，第三伸缩杆，其设置在第一伸缩杆与第二伸缩杆之间，用于保持车钩中心线和车体中心线在对齐位置；所述凸轮盘的外周面上设有第一凹口、第二凹口和第三凹口，凸轮盘逆时针转动时所述第一凹口与第一伸缩杆的伸出端啮合，凸轮盘顺时针转动时所述第二凹口与第二伸缩杆的伸出端啮合，车钩中心线和车体中心线在对齐位置时第三凹口与第三伸缩杆的伸出端啮合。本发明解决了车钩在小半径曲线上的自动连挂技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 伸缩杆 凸轮盘 凹口 车钩 啮合 对中机构 伸出端 车钩中心线 车体中心线 逆时针转动 驱动凸轮盘 顺时针转动 车辆救援 对齐位置 轨道车辆 车钩缓冲器 小半径曲线 壳体固定 外周 | ||
【主权项】：
1.一种轨道车辆车钩对中机构，其特征在于，包括：凸轮盘（6），其用于与车钩缓冲器壳体（17）固定相连；第一伸缩杆，其设置在凸轮盘（6）一侧用于驱动凸轮盘（6）逆时针转动，第二伸缩杆，其设置在凸轮盘（6）另一侧用于驱动凸轮盘（6）顺时针转动，第三伸缩杆，其设置在第一伸缩杆与第二伸缩杆之间，用于保持车钩中心线和车体中心线在对齐位置；所述凸轮盘（6）的外周面上设有第一凹口、第二凹口和第三凹口，凸轮盘（6）逆时针转动时所述第一凹口与第一伸缩杆的伸出端啮合，凸轮盘（6）顺时针转动时所述第二凹口与第二伸缩杆的伸出端啮合，车钩中心线和车体中心线在对齐位置时第三凹口与第三伸缩杆的伸出端啮合。
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