“B61G7/12”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果20个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于列车交通工具的耦合器的偏转的装置、列车的耦合器、多车厢交通工具的车厢以及用于将多车厢交通工具的第一车厢与多车厢交通工具的第二车厢联接的方法-CN202180049105.4在审
发明人： E·克瑙斯 -专利权人：德尔纳库普勒斯股份公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于列车交通工具的耦合器的偏转的装置，包括适于连接至耦合器枢轴锚的偏转臂和连接至偏转臂的驱动器，其中驱动器适于围绕耦合器枢轴锚旋转偏转臂。
用于列车交通工具耦合器偏转装置车厢以及第一第二联接方法

[发明专利]伸缩车钩锁定装置-CN202210614567.2在审
发明人：王广超;刘辉;王晓鹏 -专利权人：中车制动系统有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本发明提供一种伸缩车钩锁定装置，包括：壳体可被连接至伸缩车钩的一端；牵引杆：可被连接至伸缩车钩的另一端，侧壁上设置有至少一个锁槽；伸缩组件：固定端连接设置在壳体内，伸缩端与牵引杆连接；锁定环：套装在壳体开口端内侧；至少一组锁块组件：安装在锁定环上，可朝向壳体径向方向伸缩；锁槽的数量与锁块组件的数量对应，当牵引杆缩回至壳体内时，锁块组件能够插入锁槽，限制牵引杆的伸出运动。锁定装置采用伸缩锁定装置与锁定环一体化设计，避免了同一伸缩装置多个部位分别采用锁定机构的复杂性，通过转动锁定环可以同时实现牵引杆伸出与缩回状态下的锁定功能，可简化锁定机构的结构，节省伸缩机构的内部空间和外部空间。
伸缩车钩锁定装置

[实用新型]无级调节型过渡车钩-CN202121567851.6有效
发明人：徐兆亭;田倩倩;杨慧芳;刘婷婷;黄慧 -专利权人：青岛思锐科技有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本实用新型属于轨道车辆车钩技术领域，尤其涉及一种无级调节型过渡车钩。包括分体设置的第一连接端和第二连接端；第一连接端包括第一过渡钩体及第一安装板，所述第一安装板的背部形成第一抵接面；第二连接端包括第二过渡钩体及第二安装板，所述第二安装板的背面形成第二抵接面；所述第一抵接面与所述第二抵接面之间设置有高度调节装置，以使得所述第一过渡钩体相对于所述第二过渡构体上下移动，使得过渡车钩的钩高差可调范围增大，解决了现有的过渡车钩只能适用于特定钩高差的局限性，同时与现有的动车组统型过渡车钩相比，实现了过渡车钩高度的无级调节。
无级调节过渡车钩

[实用新型]一种车钩气路连接器顶杆摆动机构-CN202121632822.3有效
发明人：徐誌;杨发先;王毅;杨清帆;常明;谷美娜;李冬;彭燎;彭瑞;涂东;熊侨;邹梦竹 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车钩气路连接器顶杆摆动机构，气路连接器由气路联通机构和开闭机构构成，开闭机构为常闭、顶开式阀门机构，顶杆摆动机构包括轴向顶杆转动机构和径向顶杆复位机构；顶杆转动机构设置于顶杆后端，由顶杆后端的环形球面与凸端联通结构凸端基座的球形凹面配合实现顶杆转动；顶杆复位机构设置于顶杆后端，包括沿顶杆周壁、间隔设置于凸端基座、径向布置的数套径向浮动弹簧和触头，触头与顶杆后端的球面滑动圈圆周壁边缘支撑结合。本实用新型车钩气路连接器顶杆摆动机构的顶杆采用浮动结构，可在径向方向浮动，也可沿着顶杆后端转动一定角度，确保在对接精度不高时可靠连接。
一种车钩连接器摆动机构

[发明专利]一种车钩钩位自动调整装置-CN202010384570.0在审
发明人：冯思远 -专利权人：四川文轨郅同科技有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本发明针对目前车辆连挂前，需要工作人员到现场，依靠人力推动车钩，调整车钩位置，存在安全隐患，且效率低的问题，提供了一种车钩钩位自动调整装置，其包括转向架偏转检测风缸和左右两个三级活塞，利用车辆自带的储风缸为转向架偏转检测风缸提供压力空气，推动转向架偏转检测风缸内的双柱塞同步移动，进而控制左右三级活塞的活塞伸出与缩回，活塞再推动车钩偏转调整车钩钩位，解决目前车厢连接技术领域需要人工调整钩位这一问题。
一种车钩自动调整装置

[发明专利]一种车钩钩提杆自动提钩装置-CN202010382056.3在审
发明人：冯思远 -专利权人：四川文轨郅同科技有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆连挂技术领域，具体涉及一种车钩钩提杆自动提钩装置。本发明针对目前两车车厢连接，需要人工手动旋转钩提杆提起车钩钩锁铁的问题，提供了一种车钩钩提杆自动提钩装置，装置包括电控部、牵引风缸、转换风缸、抬杆机构、钩提杆和连接钩提杆与牵引风缸的回转臂，利用外部的的储风缸为本发明提供压力空气，间断开通装置风路，使得牵引风缸内的牵引锤在牵引风缸内反复移动，带动钩提杆反复转动，从而将钩舌开启到指定位置，不仅提高了车厢连挂作业的效率，保障了工作人员的人身安全，还有效避免因工作人员未能将钩舌开启到位导致车辆连挂时出现“拳头钩”或撞坏车钩的问题。
一种车钩钩提杆自动装置

[发明专利]具有轴向伸展模块的车钩装置-CN201980039486.0在审
发明人： F·哈里森;A·韦斯特曼 -专利权人：德尔纳车钩公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种适于通过使用变形单元来吸收能量的车钩。根据本发明，提供了一种轴向伸展模块，其与变形单元和锚件一起安装在车钩的壳体中。通过在安装到壳体中之后使轴向伸展模块伸展，变形单元和锚件将偏置在壳体的前凸耳和后凸耳之间，并仅通过沿轴向方向的预定力而保持就位。
具有轴向伸展模块车钩装置

[实用新型]一种车钩钩提杆自动提钩装置-CN202020743274.0有效
发明人：冯思远 -专利权人：四川文轨郅同科技有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路车辆连挂技术领域，具体涉及一种车钩钩提杆自动提钩装置。本实用新型针对目前两车车厢连接，需要人工手动旋转钩提杆提起车钩钩锁铁的问题，提供了一种车钩钩提杆自动提钩装置，装置包括电控部、牵引风缸、转换风缸、抬杆机构、钩提杆和连接钩提杆与牵引风缸的回转臂，利用外部的的储风缸为本实用新型提供压力空气，间断开通装置风路，使得牵引风缸内的牵引锤在牵引风缸内反复移动，带动钩提杆反复转动，从而将钩舌开启到指定位置，不仅提高了车厢连挂作业的效率，保障了工作人员的人身安全，还有效避免因工作人员未能将钩舌开启到位导致车辆连挂时出现“拳头钩”或撞坏车钩的问题。
一种车钩钩提杆自动装置

[实用新型]一种车钩钩位自动调整装置-CN202020742618.6有效
发明人：冯思远 -专利权人：四川文轨郅同科技有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本实用新型针对目前车辆连挂前，需要工作人员到现场，依靠人力推动车钩，调整车钩位置，存在安全隐患，且效率低的问题，提供了一种车钩钩位自动调整装置，其包括转向架偏转检测风缸和左右两个三级活塞，利用车辆自带的储风缸为转向架偏转检测风缸提供压力空气，推动转向架偏转检测风缸内的双柱塞同步移动，进而控制左右三级活塞的活塞伸出与缩回，活塞再推动车钩偏转调整车钩钩位，解决目前车厢连接技术领域需要人工调整钩位这一问题。
一种车钩自动调整装置

[实用新型]垂向支承支架、垂向支承组件、车钩及列车-CN202020009020.6有效
发明人：王广超;刘辉;陆青松 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种垂向支承支架，包括：回转安装部，垂向支承部，所述垂向支承部竖直设置；横向支承部，所述横向支承部一端与所述垂向支承部相连接，所述横向支承部的另一端与所述回转安装部相连接；对中安装部，所述对中安装部与所述横向支承部相连接，所述对中安装部设置于所述横向支承部下方。本实用新型所提供的垂向支承支架能够有效减小垂向支承组件占用的空间，提高车钩安装的紧凑性，提高车底空间的利用率。本实用新型还提供一种垂向支承组件、车钩及列车。
支承支架组件车钩列车

[发明专利]用于使未接合的中间缓冲接合器定心的方法和装置-CN201680010566.X有效
发明人： C.埃格-许贝尔 -专利权人：西门子交通奥地利有限责任公司
申请日： 2016-02-12 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使轨道车辆（1）的未接合的中间缓冲接合器（2）定心的方法，其中所述中间缓冲接合器（2）借助于动力运行的驱动装置（3）以能够水平摆动的方式来布置。所述方法具有以下方法步骤：通过控制机构（5）来检测至少一个特定的标准（6）；借助于所述标准（6）来确定所述中间缓冲接合器（2）的目标位置；通过所述控制机构（5）来操控所述驱动装置（3），直至所述中间缓冲接合器（2）已经占据所述目标位置。
用于接合中间缓冲定心方法装置

[发明专利]折叠式车钩锁紧机构及其工作方法-CN201710796716.0有效
发明人：杜利清;吴刚;张瑞;张晋伟;杨庆龙;李家乐 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：一种折叠式车钩锁紧机构及其工作方法，包括牵引杆头、锁紧转架、中间体、锁盘、拉手，所述中间体的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽，封口端的内侧面为止挡面，中间体凹槽的上、下两槽壁各向后延伸，形成两连接耳板；所述锁紧转架具有上下两折角臂和连接在两折角臂内端之间的锁紧杆；所述牵引杆头固定在中间体的前侧面上，锁盘的前端插入中间体凹槽中，锁盘与中间体的两连接耳板铰接，两折角臂由其折角部位与中间体铰接，两折角臂的外端各与中间体的前侧面之间连接有锁紧弹簧；当牵引杆头与锁盘处于一直线上，锁盘的前端被夹持在中间体的止挡面与锁紧转架的锁紧杆之间。本发明简化了各部件结构且结构紧凑，方便了组装，操作方便，并且降低了生产成本。
锁盘折角牵引杆头锁紧转架封口连接耳板车钩锁前侧面锁紧杆折叠式铰接部件结构锁紧弹簧向后延伸一端开口折角部位后侧面止挡面挡面夹持两槽内端外端生产成本拉手组装侧面

[发明专利]车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆-CN201610920379.7有效
发明人：赵士忠;张永贵;陶桂东;龚明;田爱琴;于洋洋;王晋乐 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括：车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的支撑部件和旋转件；所述旋转件的一端与所述支撑部件的下端转动连接，其转动中心水平设置且垂直于所述轨道车辆的长度方向；所述旋转件的另一端与所述车钩安装座的上端铰接；并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述支撑部件固接，所述旋转件与所述车钩安装座的铰接点位于所述旋转件与所述支撑部件的转动连接点的上方。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险。
车钩组件具有轨道车辆

[发明专利]伸缩式车钩缓冲装置-CN201610707087.5有效
发明人：赵海;李明刚;刘焕军;杨杰 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本发明提出一种伸缩式车钩缓冲装置，包括连接于钩头右端的第一杆件，套设于第一杆件外部的第二杆件，第二杆件与第一杆件之间滑动配合，第一杆件与第二杆件上安装有可在第一杆件与第二杆件不同位置处限定第一杆件和第二杆件间相对运动的锁定销，以实现伸缩。本发明同时满足减小占用车体外部空间和增加长度的要求。
杆件伸缩式车钩缓冲装置车体外部滑动配合位置处伸缩钩头减小锁定占用外部

[实用新型]一种折叠式车钩锁紧机构-CN201721141662.6有效
发明人：吴刚;杜利清;张瑞;张晋伟;杨庆龙;李家乐 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：一种折叠式车钩锁紧机构，包括牵引杆头、锁紧转架、中间体、锁盘、拉手，所述中间体的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽，封口端的内侧面为止挡面，中间体凹槽的上、下两槽壁各向后延伸，形成两连接耳板；所述锁紧转架具有上下两折角臂和连接在两折角臂内端之间的圆杆；所述牵引杆头固定在中间体的前侧面上，锁盘的前端插入中间体凹槽中，锁盘与中间体的两连接耳板铰接，两折角臂由其折角部位与中间体铰接，两折角臂的外端各与中间体的前侧面之间连接有锁紧弹簧；当牵引杆头与锁盘处于一直线上，锁盘的前端被夹持在中间体的止挡面与锁紧转架的圆杆之间。本实用新型简化了各部件结构且结构紧凑，方便了组装，操作方便，并且降低了生产成本。
一种折叠式车钩机构

1
2
下一页»
尾页
共 20 条