[发明专利]一种悬架装置在审
| 申请号： | 201710639151.5 | 申请日： | 2017-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN107458166A | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 周磊磊;任思义;王成立;葛士显;洪学臣;杨巩;陈云;韩丽 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/14 | 分类号： | B60G11/14;B60G11/16 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 王立民,江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种悬架装置，对称设置在驱动桥的两侧，包括下摆臂，螺旋弹簧和连杆，下摆臂的两端分别与驱动桥和车架转动连接；连杆的两端分别与驱动桥和车架转动连接。连杆与车架的纵轴具有夹角，两侧的连杆的延长线的焦点位于车架的后方，该焦点即为悬架的侧倾中心，由于连杆的前端的位置高于连杆的后端的位置，即侧倾中心位于悬架上方，侧倾中心比较高，可以减小侧倾力矩，有利于减小转向行驶时车身的侧倾角，可以提高车辆的操纵稳定性。本悬架装置使用螺旋弹簧替代现有技术中所使用的钢板弹簧，降低了悬架的重量，有利于提高车辆的燃油经济性和操纵稳定性能，并且螺旋弹簧的动刚度小，更有利于提高车辆的平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 悬架 装置 | ||
【主权项】：
一种悬架装置，对称设置在驱动桥(5)的两侧，其特征在于，包括：下摆臂(1)，所述下摆臂(1)的一端与所述驱动桥(5)转动连接，所述下摆臂(1)的另一端与车架转动连接；螺旋弹簧(2)，所述螺旋弹簧(2)的一端固定在所述下摆臂(1)上，所述螺旋弹簧(2)的另一端与所述车架抵接；连杆(3)，所述连杆(3)的前端与所述驱动桥(5)转动连接，所述连杆(3)的后端与所述车架转动连接；所述连杆(3)与所述车架的纵轴具有夹角，两侧的所述连杆(3)的延长线的焦点位于所述车架的后方；所述连杆(3)的前端的位置高于所述连杆(3)的后端的位置。
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- 2018-02-25 - 2018-11-30 - B60G11/14
- 本实用新型公开了一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括车轮、调节臂、主控器、转向节、减震器、防护器、螺旋弹簧、摆动轴承、螺旋轴，所述螺旋弹簧设在摆动轴承顶部上，所述螺旋弹簧固定套在摆动轴承外部，所述螺旋弹簧顶部设有防护器，本实用新型设有防护器，把防护器和螺旋弹簧连接固定在摆动轴承上，车辆在进行过弯时，通过连接板、压盖、连接通孔互相配合控制螺旋弹簧的调控，当悬架压缩到底时，用防护套对螺旋弹簧进行保护，防止螺旋弹簧圈间容易发生接触产生异响，控制车辆过弯时的侧倾。
- 一种基于麦克纳姆轮的独立悬挂减震平台-201820323606.2
- 李永禄;杨敏 - 西安缔造者机器人有限责任公司
- 2018-03-08 - 2018-11-27 - B60G11/14
- 本实用新型公开了一种基于麦克纳姆轮的独立悬挂减震平台，包括平台，在平台两侧各设置有支承座，支承座的两侧分别悬挂有一对避震弹簧，在支承座两侧还分别连接有一对第一平衡杠和一对第二平衡杠，其中，第一平衡杠的一端连接避震弹簧；第一平衡杠和第二平衡杠的另一端分别连接空心杯电机支撑件，在空心杯电机支撑件上连接有空心杯电机，空心杯电机支撑件的另一侧通过联轴器连接麦克纳姆轮。可根据地面的与平台载重的需要，调整距离地面的高度，使得麦克纳姆轮与地面得到充分的接触，保证各个方向都平稳运动。
- 后轮悬架装置弹簧结构-201820531494.X
- 柳尚勋 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2018-04-13 - 2018-11-16 - B60G11/14
- 根据本实用新型的后轮悬架装置弹簧结构，其作为介于车辆的后轮下臂和车体之间的弹簧结构，包括：主螺旋弹簧，其上端与所述车体结合，下端与所述下臂结合；以及副螺旋弹簧，其上端与所述车体结合，下端与所述下臂结合，与所述主螺旋弹簧相比直径形成为较小，配置于所述主螺旋弹簧的内侧。根据本实用新型的后轮悬架装置弹簧结构，在空车时能够保持弹簧压缩量，并增加弹簧自由高度。
- 专利分类
