[发明专利]一种真空助力制动系统的控制装置及汽车有效
| 申请号： | 201710589885.7 | 申请日： | 2017-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN107458362B | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 罗林兰;代康伟;李党清;赵营营 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/52 | 分类号： | B60T13/52;B60T13/66 |
| 代理公司： | 11243 北京银龙知识产权代理有限公司 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种真空助力制动系统的控制装置及汽车，其中真空助力制动系统包括至少两个真空泵和至少两个真空压力传感器，控制装置包括：电源控制模组、处理器以及对应每一真空压力传感器分别连接有一个压力信号采集模组、对应每一真空泵分别连接有一个真空泵信号采集模组和一个控制信号输出模组。其中，处理器通过获取每一真空压力传感器的压力感应信号确定真空助力制动系统的真空压力值，并根据真空压力值控制真空泵开启或停止；以及获取每一真空泵的工作状态信号，在确定对应的真空泵处于故障状态时，控制对应的真空泵停止。本发明的控制装置通过故障检测并执行对应的控制策略，保证真空助力制动系统的正常制动，从而提高整车的安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 真空 助力 制动 系统 控制 装置 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种真空助力制动系统的控制装置，其中所述真空助力制动系统包括至少两个真空泵和至少两个真空压力传感器，其特征在于，所述控制装置包括：/n分别与每一所述真空压力传感器连接的电源控制模组，所述电源控制模组与第一供电电源连接；/n压力信号采集模组，每一所述真空压力传感器分别连接有一个所述压力信号采集模组；/n真空泵信号采集模组，每一所述真空泵分别连接有一个所述真空泵信号采集模组；/n控制信号输出模组，每一所述真空泵分别连接有一个所述控制信号输出模组；/n处理器，分别与所述电源控制模组、所述压力信号采集模组、所述真空泵信号采集模组和所述控制信号输出模组相连接；/n所述处理器用于通过所述压力信号采集模组获取每一所述真空压力传感器的压力感应信号，根据所述压力感应信号确定所述真空助力制动系统的真空压力值，并根据所述真空压力值通过所述控制信号输出模组控制所述真空泵开启或停止；以及通过所述真空泵信号采集模组获取每一所述真空泵的工作状态信号，根据所述工作状态信号确定对应的真空泵的工作状态处于故障状态时，通过所述控制信号输出模组控制所述真空泵停止；/n其中，当所述处理器检测到其中一个真空压力传感器发生故障时，采用另外一个真空压力传感器进行检测得到真空助力制动系统内部的真空压力值；/n其中，所述控制信号输出模组包括：/n逻辑门控制电路，分别与所述处理器和所述电源控制模组连接；/n高边驱动电路，连接于所述逻辑门控制电路与所述真空泵之间；/n其中，在所述电源控制模组或所述处理器故障时，所述电源控制模组输出低电平信号至所述逻辑门控制电路，所述逻辑门控制电路根据所述电源控制模组输出的低电平信号，输出高电平信号至所述高边驱动电路，使所述高边驱动电路控制所述真空泵开启；否则，所述电源控制模组输出高电平信号至所述逻辑门控制电路，所述逻辑门控制电路根据所述电源控制模组输出的高电平信号，在所述处理器输出高电平信号时，输出高电平信号至所述高边驱动电路，使所述高边驱动电路控制所述真空泵开启，或者在所述处理器输出低电平信号时，所述逻辑门控制电路输出低电平信号至所述高边驱动电路，使所述高边驱动电路控制所述真空泵停止。/n
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- 2019-01-30 - 2019-12-10 - B60T13/52
- 本实用新型涉及汽车制动技术领域，公开了一种真空助力器带泵总成，包括前壳体、后壳体、阀体、膜片及推杆，所述前壳体与所述后壳体卡接固定，所述膜片压紧设于所述前壳体与所述后壳体间，所述膜片与所述阀体过盈配合连接，所述推杆依次贯穿所述后壳体及所述阀体；所述前壳体与所述后壳体间设有长固定螺栓，所述前壳体面向所述后壳体的一侧设有若干螺栓座，所述螺栓座内开设有螺纹槽；所述后壳体设有与所述螺栓座对应的螺栓通孔，所述长固定螺栓用于固定连接所述前壳体与所述后壳体；该真空助力器带泵总成保证真空助力器的壳体有足够的强度和刚度，前壳体与后壳体不易形变，延长其使用寿命短，且降低噪音，提高使用者驾车车时的舒适度。
- 一种基于双电动真空泵的电动车制动用冗余真空助力系统-201910796143.0
- 杨坤;王杰;肖锦钊;谭迪;马超;陈玉;陈文钢 - 山东理工大学
- 2019-08-22 - 2019-11-19 - B60T13/52
- 本发明提供一种基于双电动真空泵的电动车制动用冗余真空助力系统，属于电动车制动技术领域，该方案由二位三通电磁阀、单向阀、电子控制单元、真空罐、真空度传感器、真空助力器、蓄电池、两个电动真空泵、两个继电器等部件组成；各部件之间的连接分为气路连接和电路连接；当电子控制单元通过真空度传感器输出的真空罐真空度值和电动真空泵的工作时间判断第一电动真空泵出现故障时，电子控制单元通过控制二位三通电磁阀，使第二电动真空泵工作，从而提高电动车真空助力系统工作的可靠性，可有效增加电动车制动安全性，尤其是紧急制动时的制动效能。
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