[发明专利]一种专用回流轨系统正线分段设计方法有效
| 申请号： | 201710544658.2 | 申请日： | 2017-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN109130961B | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | 王正;王军平;李金龙;杨树松;王龙;朱纪法;王立天;李力鹏;高云霞;黎锋;赵海军;杨会胜 | 申请（专利权）人： | 天津中铁电气化设计研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60M7/00 | 分类号： | B60M7/00;B60M5/00;B60M3/06;B60M3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300250 天津市武清区武清*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种专用回流轨系统正线分段设计方法，包括专用回流轨正线普通段分段方法和联络线回流模式转换方法，所述专用回流轨正线普通段分段方法满足专用回流轨回流模式下车辆在正线正常回流的要求，所述联络线回流模式转换方法满足车辆回流模式转换,在不同线之间运行的要求，所述专用回流轨正线普通段分段方法和联络线回流模式转换方法共同构成专用回流轨系统正线分段设计方法。本发明的走行轨全线贯通并接地，可靠地保证乘客及运营人员的安全；走行轨采用单向导通装置和专用回流轨相连，保证特殊情况下的回流畅通。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 专用 回流 系统 分段 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种专用回流轨系统正线分段设计方案，包括专用回流轨正线普通段分段方案和联络线回流模式转换方案，其特征在于，所述专用回流轨正线普通段分段方案满足专用回流轨回流模式下车辆在正线正常回流的要求，所述联络线回流模式转换方案满足车辆回流模式转换,在不同线之间运行的要求，所述专用回流轨正线普通段分段方案和联络线回流模式转换方案共同构成专用回流轨系统正线分段设计方案。
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- 本实用新型公开了一种压缩式导电桩的固定装置，包括枕木，所述枕木的两侧底部固定安装有L形固定挡板，且L形固定挡板靠近地面的一侧与地面留有间隙，所述L形固定挡板凹进的直角位置设置有定轴，且定轴设置在两个L形固定挡板的直角位置，所述定轴的上端中间位置设置有导电元件，所述定轴的底部设置有横向的滑槽，且滑槽内两端活动安装有L形活动卡块，所述L形活动卡块两个沿滑槽的中心轴对称设置，且L形活动卡块安装在滑槽内的一端通过转轴连接有拉杆的一端。本实用新型中，通过L形活动卡块在滑槽内滑动来决定卡紧还是放开，通过固定块拉动L形活动卡块来调节卡紧的位置，方便使用，可随时拆除，不需要借助其他的工具，手动即可。 1
- 一种道路供电系统-201810020925.0
- 付杨超 - 付杨超
- 2018-01-10 - 2018-05-11 - B60M7/00
- 本发明公开了一种道路供电系统，包括异形导电轨和供电装置；所述异形导电轨包括绝缘支撑座和导电体；所述绝缘支撑座的顶部设有与导电体轮廓一致的凹槽，导电体嵌入到凹槽内；所述供电装置用于向导电体供电。本发明的有益效果是：结构稳定牢固，能为行驶在道路供电系统路段上的电动汽车供电或充电，提高电动汽车的续航里程和易用性，且不会干扰其他车辆。
- 导电轨连接器膨胀接头组件-201611249639.9
- 姚强;袁清辉;赵文博;程冲;钟炳辉 - 比亚迪股份有限公司
- 2016-12-29 - 2018-03-13 - B60M7/00
- 本发明公开了一种导电轨连接器膨胀接头组件，包括定轨，定轨的两侧设有定轨凹槽；动轨，动轨的两侧设有动轨凹槽，动轨与定轨沿轴向间隔开分布；第一限位夹板和第二限位夹板，第一限位夹板和第二限位夹板从两侧夹持定轨和动轨并使动轨沿其轴向可活动；外圈电流连接器，外圈电流连接器形成为沿定轨和动轨的轴向延伸的长圆形，外圈电流连接器通过连接件与定轨和动轨相连；内圈电流连接器，内圈电流连接器形成为沿定轨和动轨的轴向延伸的长圆形，内圈电流连接器位于外圈电流连接器内且通过连接件与定轨和动轨相连。根据本发明实施例的导电轨连接器膨胀接头组件，适用于对安装限界和电气绝缘间隙要求较高的工况。
- 供电装置及接触供电系统-201580006286.7
- 田岛孝光 - 本田技研工业株式会社
- 2015-01-05 - 2018-03-13 - B60M7/00
- 构成接触供电系统(12)的供电装置(10)具备支承各架线(26p、26n)的一对绝缘子部(56)和包括固定有各绝缘子部(56)的一对保持板(52a、52b)的托架(46)。托架(46)形成为，使一方的架线(26n)的相对于充电臂(20)接触的接触面(78a)朝向行驶道路(200)侧而指向斜上方，并且使另一方的架线(26p)的相对于充电臂(20)接触的接触面(78b)朝向行驶道路(200)侧而指向斜下方。
- 电动车辆的接触充电方法及接触充电系统-201380080767.3
- 田岛孝光;芝端康二;野口涉;繁野高太郎 - 本田技研工业株式会社
- 2013-11-06 - 2017-12-01 - B60M7/00
- 本发明提供一种电动车辆(10)的接触充电方法及接触充电系统，在一边经由充电臂(18)与供电装置(26)进行接触充电一边行驶的过程中，即便电动车辆(10)向上下方向(UL)摆动，也能够抑制无法确保所述接触状态的情况。在电动车辆(10)的行驶中，使充电臂(18)向车宽方向(WD)伸出，使供电装置(26)的正极架线(24p)与充电臂(18)的正极受电部(36p)、以及使供电装置(26)的负极架线(24n)与充电臂(18)的负极受电部(36n)同时接触，来对电动车辆(10)的驱动用的蓄电装置(100)进行充电。即便因路面的状况或制动操作等而使充电臂(18)向上下方向(UL)摆动，也能够将作为充电臂(18)的前端部的充电头(34)保持在安装有正极架线(24p)和负极架线(24n)的V字槽(23)内，从而能够抑制无法确保接触的情况。
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