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[发明专利]接触式充电系统、供电装置、受电装置和接触式充电方法-CN201780010535.9有效
发明人： 田岛孝光;松本总一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种接触式充电系统、供电装置、受电装置和接触式充电方法，即使充电电力为大功率也能防止供电端子和受电端子的损伤。在对高压电池(102)充电时，通过在供电端子(36)和受电端子(84)相互推压的状态下使供电侧马达(38)或受电侧马达(110)旋转，来从供电端子(36)和受电端子(84)中的任一方向另一方传递动力。这样，在使供电端子(36)和受电端子(84)一起旋转的状态下，从供电端子(36)向受电端子(84)供给电力。
接触充电系统供电装置方法

[发明专利]电动车辆-CN201580015622.4有效
发明人： 田岛孝光;有贺友恒 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-02-19 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： H01M10/6568 文献下载
摘要：在本发明的电动车辆(10)中，比重相对较大的第一液体制冷剂(r1)与比重相对较小的第二液体制冷剂(r2)在比配置于车辆前侧的散热器(150)靠车辆后侧配置的热交换器(152)中进行热交换，由此，从散热器(150)到热交换器(152)之间的部分供相对比重较小的第二液体制冷剂(r2)流通，因此能够抑制蓄电池(16)的冷却机构的重量的增加。
电动车辆

[发明专利]电动车辆以及车辆供电方法-CN201580016306.9有效
发明人： 田岛孝光 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-02-19 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供能够对在无轨路上行驶的电动车辆的蓄电装置进行超高速充电的电动车辆以及车辆供电方法。电动车辆(12)的控制装置(52)执行第一充电控制与第二充电控制，在第一充电控制中，以限制从供电部(152)朝向蓄电装置(24)的输入电流或者每单位时间的输入电流的变化量的方式控制电压转换器(28)，对蓄电装置(24)进行充电，在第二充电控制中，进行电压转换器(28)的变压动作的停止等，对蓄电装置(24)进行充电。一边使通电部(26)与供电部(152)的接点移动，一边执行第一充电控制与第二充电控制，与第一充电控制相比，第二充电控制的执行时间更长。
电动车辆以及供电方法

[发明专利]外部供电装置及车辆供电方法-CN201580015636.6有效
发明人： 田岛孝光;芝端康二;野口涉;有贺友恒 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-02-19 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60M7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够实现电动车辆的受电电路的保护或结构的简化的外部供电装置及车辆供电方法。外部供电装置(14)具备：供电部(112)，其沿着行驶路(132)设置，对行驶中的电动车辆(12)的受电部(52)供给电力；以及电压施加部(126)，其向供电部(112)施加电压。供电部(112)包括沿着行驶路(132)分割的多个分割供电部(140)。电压施加部(126)以使向分割供电部(140)施加的电压朝向电动车辆(12)的行进方向升高的方式施加所述电压。
外部供电装置车辆方法

[发明专利]车辆操舵装置-CN201810068850.3在审
发明人： 田岛孝光 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆操舵装置(10)。在构成操舵装置(10)的转向器(16L、16R)的手柄部(60L、60R)上端部的四棱锥台状部(66L、66R)上，在车宽方向(Y)的内侧，配设有进行变速器(80)的升挡或降挡的升挡开关(68)和降挡开关(74)。在四棱锥台状部(66L、66R)的前侧，配设有切换多种车辆行为控制的开闭开关(70、76)。在形成于四棱锥台状部(66L、66R)的车宽方向(Y)上的外侧或后侧的凹部(92、94)的底部，配设有增减车辆行为控制的特性量的特性量增加开关(72)和特性量减少开关(78)。
四棱锥台状操舵装置特性量车宽方向车辆行为降挡升挡变速器开闭开关上端部手柄部转向器凹部

[发明专利]供电装置及接触供电系统-CN201580006286.7有效
发明人： 田岛孝光 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B60M7/00 文献下载
摘要：构成接触供电系统(12)的供电装置(10)具备支承各架线(26p、26n)的一对绝缘子部(56)和包括固定有各绝缘子部(56)的一对保持板(52a、52b)的托架(46)。托架(46)形成为，使一方的架线(26n)的相对于充电臂(20)接触的接触面(78a)朝向行驶道路(200)侧而指向斜上方，并且使另一方的架线(26p)的相对于充电臂(20)接触的接触面(78b)朝向行驶道路(200)侧而指向斜下方。
供电装置接触供电系统

[发明专利]电动车辆-CN201580016782.0有效
发明人： 田岛孝光;芝端康二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-02-19 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆，其能够在电动车辆的行驶中使通电臂与外部电力线的接触状态稳定。在电动车辆(12)中，在电动车辆(12)的行驶中通电臂(28)的自由端(60)与外部电力线(170)接触时，姿势控制装置(48)控制车身(52)的姿势，使得通电臂(28)的旋转角度接近目标旋转角度或目标旋转角度范围。
电动车辆

[发明专利]电动车辆-CN201580006306.0有效
发明人： 田岛孝光;野口涉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： B60L5/38 文献下载
摘要：提供一种即便在因电动车辆与架线的距离变动而使充电头与架线所成的角度变动的情况下，也使受电部与架线稳定地接触的电动车辆。电动车辆(10)使充电臂(22)的受电部(40p、40n)与架线(20)接触来对蓄电装置(16)进行充电，其中，充电臂(22)具备臂部(86)，该臂部(86)从电动车辆(10)的侧部(10s)以转动轴(84)为中心进行转动，从而向车宽外方向展开，受电部(40p、40n)设置在位于臂部(86)的前端的充电头(26)上，充电头(26)设定为，在臂部(86)展开规定转动角度(θ3)时，在充电头(26)的长度方向与架线(20)正交的方向上充电头(26)与架线(20)对置，臂部(86)展开至比规定转动角度(θ3)大的第一转动角度(θ1)。
电动车辆

[发明专利]电动车辆的接触充电方法及接触充电系统-CN201380080767.3有效
发明人： 田岛孝光;芝端康二;野口涉;繁野高太郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-11-06 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B60M7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆(10)的接触充电方法及接触充电系统，在一边经由充电臂(18)与供电装置(26)进行接触充电一边行驶的过程中，即便电动车辆(10)向上下方向(UL)摆动，也能够抑制无法确保所述接触状态的情况。在电动车辆(10)的行驶中，使充电臂(18)向车宽方向(WD)伸出，使供电装置(26)的正极架线(24p)与充电臂(18)的正极受电部(36p)、以及使供电装置(26)的负极架线(24n)与充电臂(18)的负极受电部(36n)同时接触，来对电动车辆(10)的驱动用的蓄电装置(100)进行充电。即便因路面的状况或制动操作等而使充电臂(18)向上下方向(UL)摆动，也能够将作为充电臂(18)的前端部的充电头(34)保持在安装有正极架线(24p)和负极架线(24n)的V字槽(23)内，从而能够抑制无法确保接触的情况。
电动车辆接触充电方法系统

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