[发明专利]推杆双活齿传动四缸内燃机在审

专利信息
申请号: 201710268755.3 申请日: 2017-04-15
公开(公告)号: CN106870151A 公开(公告)日: 2017-06-20
发明(设计)人: 雷敬汉 申请(专利权)人: 雷敬汉
主分类号: F02B75/32 分类号: F02B75/32;F01M1/08
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 235100 安徽省淮北*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 发明公开了一种推杆双活齿传动四缸内燃机,涉及一种内燃机传动领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆双活齿传动四缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴;从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘,主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的四分之一;主动活齿盘及从动活齿盘的一侧分别设置有气缸一、气缸三及气缸二、气缸四。使用本发明结构简单、体积小、成本低、防偏磨、维护容易、能耗低且有效功率大大提高。
搜索关键词: 推杆 双活齿 传动 内燃机
【主权项】:
一种推杆双活齿传动四缸内燃机,所述内燃机包括气缸、传动轴及内燃机机体,气缸内设置有活塞,其特征在于,所述内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴;所述主动转轴上设置有主动齿盘及主动活齿盘,主动齿盘与主动活齿盘之间的主动转轴设置有轴承与内燃机机体固定;所述从动转轴上设置有与主动转轴上的主动齿盘相啮合的从动齿盘,从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘,从动齿盘与从动活齿盘之间的从动转轴设置有轴承与内燃机机体固定;所述主动活齿盘的边缘上等距离设置有两组主动活齿,每组主动活齿在主动活齿盘边缘排列的长度为主动活齿盘周长的四分之一;所述从动活齿盘的边缘上等距离设置有两组从动活齿,每组从动活齿在从动活齿盘边缘排列的长度为从动活齿盘周长的四分之一;所述主动活齿盘及从动活齿盘的一侧设置气缸一及气缸三,主动活齿盘及从动活齿盘的另一侧设置气缸二及气缸四,气缸一、气缸二、气缸三及气缸四内分别设置有活塞一、活塞二、活塞三及活塞四;所述活塞一及活塞三外端垂直固定连接有推杆一,活塞二及活塞四外端垂直固定连接有推杆二;所述推杆一上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿一及从动推齿一,推杆二上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿二及从动推齿二,推杆一及推杆二上的主动推齿一、主动推齿二与主动活齿盘上对应的主动活齿个数相等,推杆一及推杆二上的从动推齿一、从动推齿二与从动活齿盘上对应的从动活齿个数相等。
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  • 一种分体式曲轴连杆机构,所述的定位槽的内的中央位置设有定位孔,所述的定位孔所对应的连杆内的两侧壁上分别设有液压器I与液压器II,所述的液压器I通过固定轴I连接定位卡槽,所述的液压器II通过固定轴II连接卡位杆,所述的曲轴连接箱包括上盖和下盖,所述的上盖的底端设有固定插件所述的固定插件位于下盖内的固定卡槽内;通过活塞杆与连杆一体分为两个部件,并由固定轴I与固定轴II合并加以固定,连杆相对活塞杆可以进行转动,解决了结构复杂的问题和压缩空气需求量较大的问题,通过液压器I与液压器II调节固定轴I与固定轴II可以使固定结构更加稳定,便于安装,曲轴连接箱的上盖和下盖为卡接结构,降低结构强度不足发生的断裂等问题。
  • 一种应用于机械开发领域的省油式发动机-201711244827.7
  • 李明潮 - 李明潮
  • 2017-11-30 - 2019-06-07 - F02B75/32
  • 本发明公开了一种应用于机械开发领域的省油式发动机,包括:中间冷却器、润滑油冷却装置、新式发动机润滑油泵,所述中间冷却器末端设置有全封闭式齿轮外壳;所述全封闭式齿轮外壳与机座部活塞相连接;所述机座部活塞在曲轴连接部连杆末端;所述曲轴连接部连杆通过大端部溅油杆固定。本发明结构简单,设计合理,可以有效的对货物进行分装计数,可以大幅提高生产运输效率,适合相关企业运用推广。
  • 一种用于发动机的双活塞连杆组-201811622044.2
  • 刘钟新 - 刘钟新
  • 2018-12-28 - 2019-06-07 - F02B75/32
  • 一种用于发动机的双活塞连杆组,活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦,所述活塞有两个,即第一活塞和第二活塞,连杆一端连接连杆轴瓦,连杆另一端设有第一连接孔和第二连接孔,分别用于连接第一活塞和第二活塞。本发明在一个气缸内设置两个活塞,两个活塞同时作功,产生双倍推力,从而达到发动机功率和力矩倍增的目的,降低了机械震动和噪音,提高了发动机的工作效率;双活塞连杆组的发动机的燃油热转化率由常规发动机的40%提高到70%。
  • 一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构-201821684205.6
  • 朱轩;郏斌祥;贾晓敏;姚尔强;褚鹏飞 - 安徽省飞腾航空科技有限公司
  • 2018-10-17 - 2019-06-07 - F02B75/32
  • 本实用新型公开了一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构,包括头部曲轴,所述头部曲轴转动套设有曲轴连接套,所述曲轴连接套的侧壁开设有圆柱型的储液仓,所述曲轴连接套的外侧壁固定连接有两个对称设置的收纳板,所述收纳板的上端固定连接在第一活塞连接套的外侧壁上,活塞、连杆和曲轴的之间的相互运动,带动柔性齿条和吸液轮转动,进而使润滑剂充满整个装置,保证活塞、连杆和曲轴之间的润滑效果。可通过头部曲轴注入润滑剂,方便使用,无需拆卸发动机,降低维护难度。不仅可保证活塞、连杆和曲轴之间的润滑效果,连杆内各个可转动的部件均浸润在润滑剂中,有效保证其他部件的润滑效果。
  • 一种液体流通管路结构及柴油机-201821746849.3
  • 张耀中;周秀亚;陆蒋伟;李孝连 - 中船动力研究院有限公司
  • 2018-10-26 - 2019-06-07 - F02B75/32
  • 本实用新型涉及液体流通结构领域,具体公开了一种液体流通管路结构,包括一端转动连接于供油端的外管,及一端伸入所述外管内且另一端转动连接于进油端的内管,所述内管能够相对于所述外管轴向移动;所述外管和所述内管之间夹设有密封环,所述密封环的内壁设有储油槽。本实用新型通过外管和内管套设的伸缩套管结构,实现该液体流通管路结构的轴向长度调节,在外管和内管之间设置密封环,保证了外管和内管相对运动时的密封性能;而且在密封环内壁开设储油槽,用于减小密封环与内管之间的摩擦;而且该液体流通管路结构具有占用空间小、结构简单的优点。
  • 延迟点火式高效发动机-201910148896.0
  • 吕建伟 - 吕建伟
  • 2019-02-28 - 2019-05-31 - F02B75/32
  • 一种延迟点火式高效发动机,其连杆可自动伸缩,连杆下部为一个圆形,尾部的双大头与曲轴的连杆轴颈相连接,曲轴的连杆轴颈中间为凸轮设计,连杆的上部分是一根圆形柱塞杆下端插入下部中心圆孔后压在曲轴的连杆轴颈凸轮上;活塞做压缩冲程到达上止点后,曲轴的连杆轴颈中间凸轮也由低向到高转动,推动柱塞杆向上移动来抵消活塞从0度到45度夹角的下降位移,保持活塞暂留状态,当曲轴臂转到45度夹角这个点时点火,活塞上的压力通过连杆更容易推动已经变长的曲轴臂传递力量,当曲轴臂转过45度点后凸轮回到正常位置;因此采用这种活塞暂留、延迟点火技术,克服了在往复式活塞发动机中力损失大的缺陷,比传统方式的发动机效率提高一倍以上。
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