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[发明专利]冲击冷却下的连杆小头轴承温度场分析方法-CN202310856548.5在审
发明人：张利敏;赵志强;高丽英;王延荣;袁晓帅;强慧 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种冲击冷却下的连杆小头轴承温度场分析方法，属于柴油机领域。本发明建立连杆小头轴承TEHD分析模型；建立连杆小头轴承外壁面流场分析模型；计算连杆小头轴承温度及热变形初值；利用连杆小头轴承TEHD分析模型进行连杆小头轴承内表面的热流及换热系数计算；利用连杆小头轴承外壁面流场分析模型进行连杆小头轴承外壁面温度及换热系数计算；建立连杆小头轴承热机耦合有限元模型；计算连杆小头轴承表面温度及内孔变形；如果判定温度收敛，输出连杆小头轴承温度场结果。本发明的分析方法方案流程明确，可操作性强。
冲击冷却连杆小头轴承温度场分析方法

[发明专利]一种发动机连杆部件的综合试验系统-CN202310856559.3在审
发明人：张丽强;王延荣;袁晓帅;王昊;强慧;张利敏;刘旭康;王浩宇 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机连杆部件的综合试验系统，属于发动机领域。本发明的试验系统包括：拉压加载系统、摆动加载系统、旋转加载系统、供油系统及控制系统。本发明的试验系统可直接使用连杆部件进行试验，开展连杆部件的综合性能试验，可实现连杆机械疲劳失效，小头衬套磨损、松脱失效、连杆瓦的磨损失效试验验证。
一种发动机连杆部件综合试验系统

[发明专利]一种主动加载式轴瓦部件考核试验机-CN202310861869.4在审
发明人：张利敏;王根全;王延荣;姚亮宇;刘旭康;张丽强;王浩宇;柯庆航 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于机械设备性能试验领域，公开了一种主动加载式轴瓦部件考核试验机，包括试验工装系统、加载系统、驱动系统、润滑系统和控制系统；所述试验工装系统包括支承轴瓦轴承座部件(5)、试验轴瓦轴承座部件(6)、连杆(7)、试验轴(8)、轴承座板(9)，支承轴瓦轴承座部件(5)及试验轴瓦轴承座部件(6)采用上下分体式结构，分体连接面上装有定位销。本发明能够模拟发动机真实工况下主轴瓦和连杆瓦受到的交变载荷状态，且施加的载荷和转速以及油温油压等关键参数与实际工作一致，可模拟发动机真实工作状态下的轴瓦摩擦扭矩、轴承温度及润滑油膜等参数。
一种主动加载轴瓦部件考核试验

[发明专利]钢管弯曲疲劳试验内扩式夹持装置-CN202310647157.2在审
发明人：狄建兵;侯晔星;张丽强;王延荣;江超;闫玮;王昊;王秀山 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本发明属于机械领域，公开了一种一种钢管弯曲疲劳试验内扩式夹持装置，包括垂直机座(1)、支撑轴(2)、滑动芯轴(3)、涨紧滑块(4)、限位挡板(6)、钢管样件(7)、限位螺栓(8)、限位导向杆(9)、锁固螺母(10)和引导圆柱销(11)；所述垂直机座(1)的铅垂平面上开设有水平定位通孔，所述支撑轴(2)一端与所述水平定位通孔相互配合，支撑轴(2)另一端为悬臂端，悬臂端外圆以阶梯轴的形式实现钢管样件(7)内孔的定位与支撑；支撑轴(2)中间通孔与滑动芯轴(3)滑动配合。本发明改变以往传统外圆夹持方式，利用钢管内孔作为夹持承载面，以内扩机构逐步推进的方式进行钢管夹持力的施加，其受力过程柔和，表面承载均匀，钢管变形小，装配应力小，样件装夹重复性好，试验结果分散性小。
钢管弯曲疲劳试验内扩式夹持装置

[发明专利]一种发动机异响诊断方法-CN202310647318.8在审
发明人：周启迪;王延荣;孙婷婷;张利敏;许春光;张忠伟;李一帆;罗颖迪;江超;程偲哲 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明属于动力机械技术领域，公开了一种发动机异响诊断方法，包括以下步骤：S1、发动机噪声台架测试；S2、突出比计算；S3、突出比MAP特征提取；S4、异响频段验证；S5、异响溯源与诊断。本发明首次提出基于突出比MAP、突出比频域峰值进行异响频段追踪，结合声阵列技术，对发动机阶次和非阶次异响源诊断均具有适用性；基于突出比MAP及突出比频域峰值，考虑噪声了频谱特征，对于异响更具表征性。
一种发动机诊断方法

[实用新型]一种小孔成像原理实验教具-CN202223233303.7有效
发明人： 王延荣 -专利权人：王丰岳
申请日： 2022-12-04 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G09B23/22 文献下载
摘要：一种小孔成像原理实验教具，包括底座、运动模块、控制模块、挡板模块、光源屏幕和成像板，所述挡板模块安装在运动模块上，所述底座包括底脚、台面板、成像板固定支架和光源屏幕固定支架，所述底脚安装在台面板下方，所述成像板安装在成像板固定支架上，所述光源屏幕安装在光源屏幕固定支架上，所述运动模块安装在台面板上方，所述运动模块包括电机、电机固定架、丝杆、丝杆支撑架、光杆、光杆固定架，所述电机安装在电机固定架上，所述丝杆安装在丝杆支撑架与电机之间，所述控制模块安装在台面板上。本实用新型的有益之处是：可以安全地观察小孔成像原理并且精确地测量像距、物距的大小，便于学生动手操作，提高教学效率。
一种小孔成像原理实验教具

[发明专利]结构脂质及其制备方法、结构脂肪乳以及结构脂肪乳制剂-CN202211535954.3在审
发明人：苑宸赫;苑宸溪;苑海鹏;苑海祥;苑洪德;孙秀云;王延荣;刘宝华 -专利权人：河北康睿达脂质有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： C12P7/6472 文献下载
摘要：本发明提供了一种结构脂质的制备方法，将6碳～24碳中长链脂肪酸结构脂质和18碳～22碳多不饱和脂肪酸结构脂质混合，加入脂肪酶，进行酯交换反应，制备第一结构脂质；向所述第一结构脂质中加入无水乙醇，钝化酶活，所述钝化酶活的反应温度为65℃～70℃，反应时间为3小时～6小时，制备所述结构脂质。使用本发明的制备的结构脂质，消除了结构脂质中隐形安全指标聚酯。通过本发明的结构脂质制备的结构脂肪乳，由目前工厂完成的脂肪乳改变为应用者自制乳液，提高了饮食情绪、结构脂肪乳制剂长期应用的安全性和使结构脂肪乳制剂的功效发挥作用最大化。
结构及其制备方法脂肪以及制剂

[发明专利]一种发动机曲轴单拐扭转疲劳试验装置-CN202211442992.4在审
发明人：狄建兵;王延荣;侯晔星;张丽强;闫玮;王昊;王秀山 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G01N3/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机曲轴单拐扭转疲劳试验装置，其特征在于：主要由作动法兰、柔性作动轴、连杆轴颈支撑、主轴颈支撑、试验曲轴单元、主轴颈调整瓦、试验平台、连杆颈调整瓦、作动卡盘组成；曲轴主轴颈支撑与连杆轴颈支撑平行布置在试验平台的T型槽轨道上，试验曲轴单元的一端主轴颈与连杆轴颈为支撑位置，本发明轴颈支撑座配置的调整轴瓦可以满足不同轴颈曲轴扭转疲劳试验要求；柔性作动轴则可以自适应试验曲轴单元的扭转变形，并且可以缓解试验过程当中设备刚性触动头强制摆动作用，有利于载荷施加与设备保护。该装置适应于通用高频试验机或电液伺服拉压试验台的试验工作需要。
一种发动机曲轴扭转疲劳试验装置

[发明专利]一种发动机主轴承孔变形协调性评价方法-CN202211387495.9在审
发明人：张忠伟;任培荣;张晓静;王延荣;李鹏 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机主轴承孔变形协调性评价方法，根据主轴承各截面失圆度最大值、轴颈轴瓦同轴度、轴承平均偏移量，计算主轴承孔变形协调因子Λ2，评价发动机的主轴承孔变形协调性，协调因子在0～1之间，轴承截面失圆度越小，轴颈轴瓦同轴度差越小，轴承总偏移量越小，则协调因子越高，越接近1，否则协调性越差，协调因子接近0。本发明考虑了各截面失圆度最大值、轴颈轴瓦同轴度、轴承平均偏移量，用上述三方面指标共同描述评价发动机的主轴承孔变形协调性。
一种发动机主轴承变形协调评价方法

[发明专利]发动机缸体部件拉-压疲劳试验装置-CN202011521437.1有效
发明人：狄建兵;侯晔星;张丽强;王延荣;王根全 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明提供了发动机缸体部件拉‑压疲劳试验装置，包括上连接法兰，上连接法兰上方用于连接高频试验机上作动头，下方连接非标缸盖，非标缸盖下方连接至试验缸体样件，试验缸体样件主轴承孔处安装直轴，直轴的长度横跨试验缸体样件相邻的主轴承座，直轴内部开设水平润滑油道和交叉油道，水平润滑油道一端设有进油管路接口，直轴下方通过铰接连杆与铰接中间体在X方向铰接，铰接中间体下方与铰接底座在Y方向铰接，铰接底座下方通过下连接法兰连接至试验机工作平台。本发明所述的发动机缸体部件拉‑压疲劳试验装置，可实现高频加载，试验载荷准确，样件失效模式一致、样件状态实时监控与处理，试验效率高，工作环境清洁等。
发动机缸体部件疲劳试验装置

[发明专利]一种锥过盈液压涨紧安装扩张油路-CN202211207416.1在审
发明人：张丽;熊毕伟;王延荣;刘玉婷;姚亮宇 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16B4/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种锥过盈液压涨紧安装扩张油路，配合锥段的端部设有螺纹接口，且配合锥段内设有直油道和斜向油道，配合锥段外围设有环形油槽，且环形油槽通过斜向油道连通至直油道，螺纹接口用于安装高压油管，且高压油管连通至直油道，高压油管依次通过直油道和斜向油道向环形油槽内填充扩张油，扩张油用于对锥套进行径向扩张。本发明所述的一种锥过盈液压涨紧安装扩张油路，通过配合锥段的交叉油道将扩张液压油通到锥过盈配合面，出油口布置在锥面环形油槽内，从而改善扩张油压在锥配合面轴向分布不均匀性，减小配合锥套内孔在扩张压力下的“腰鼓形”形变，降低安装时的扩张压力，提高可操作性，同时降低安全隐患。
一种液压安装扩张油路

[发明专利]一种螺栓螺母连接防松锁紧装置及防松措施-CN202011529277.5有效
发明人：许春光;王延荣;刘玉婷;张利敏;张晓静;卫军朝 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F16B39/12 文献下载
摘要：本发明提供一种螺栓螺母连接防松锁紧装置及防松措施，锁紧装置包括防松螺栓、防松螺母、螺栓锁紧导筒、螺栓锁紧夹头和螺栓锁紧支架，防松螺母的上端为壁厚较薄的窄边结构，与防松螺栓上端的四方结构压紧配合；螺栓锁紧导筒通过螺纹部连接于螺栓锁紧支架的夹持部，通过扭矩扳手旋转六方结构使螺栓锁紧导筒相对螺栓锁紧支架向下运动，螺栓锁紧夹头卡入螺栓锁紧导筒，螺栓锁紧夹头前端设置有用于卡住防松螺母窄边结构的四方形卡槽，螺栓锁紧导筒在向下位移时螺栓锁紧夹头的四个卡爪具有向内收紧的趋势。相对于现有技术，本发明具有以下优势：可有效防止在高温、交变载荷下螺栓松动；螺栓锁紧过程可控及规范化；螺栓尺寸空间在锁紧前后精确可控。
一种螺栓螺母接防松锁紧装置措施

[发明专利]由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法-CN202210743774.8在审
发明人：张丽;张树勇;王延荣;孙亚奇;任海军;刘旭康;韩佩良 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法，通过气门升程测量设备对应用原始液压挺柱的气门升程进行测量后，通过位移传感器得到气门的升程数据，然后通过上位机记录位移曲线，然后将原始液压挺柱改装成刚性挺柱，通过气门升程测量设备对应用刚性挺柱的气门升程进行测量后，通过位移传感器得到气门的升程数据，然后通过上位机记录位移曲线，通过比对两个曲线得出气门升程损失。本发明所述的由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法，该方法在测量时将液压挺柱原位替换为刚性挺柱，最大程度地减小测量误差；垫片可以调节成不同的厚度，适用性强；可以灵活调节刚性挺柱的高度，准确模拟液压挺柱的安装高度。
液压引起气门损失测量方法

[发明专利]一种集成液压驱动块-CN202210754821.9在审
发明人：王小慧;孙亚奇;王延荣 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成液压驱动块，包括驱动块本体，驱动块本体顶部开设若干高压蓄能器接口，左侧部开设有若干背压蓄能器接口，底部开设有进油口，右侧开设有排气阀接口，后侧从左至右分别开设有一号单向阀接口、背压溢流阀接口、二号单向阀接口，后侧下方开设有出油口，顶部一侧分别开设有低压压力表接口、高压压力表接口，高压压力表接口一侧开设有2个高压溢流阀接口。本发明所述的一种集成液压驱动块，可以集成低压油路和高压油路；可以集成稳压器、压力表、单向阀、溢流阀等结构的安装；通过高、低压油路的集成，降低系统漏油风险，提高系统响应；一个液压阀块可实现多缸气门可调需求，提高了整体结构的集成化，降低了整机布置空间。
一种集成液压驱动

[发明专利]一种基于有效碰撞耗能计算的多颗粒阻尼器减振机理分析方法-CN202011204988.5有效
发明人： 王延荣;刘彬;魏大盛;唐伟 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开一种基于有效碰撞耗能计算的多颗粒阻尼器减振机理分析方法，基于颗粒团相对于空腔的不同运动状态，建立了“有效碰撞”模型，同时借助颗粒阻尼离散元程序(DEM)追踪颗粒与空腔在任意时间的运动状态与轨迹，给出不同响应加速度条件下颗粒团相对于空腔的宏观运动状态描述及各类能量耗散占能量交换总量的百分比，更为清晰地显示了各加速度条件下颗粒阻尼的减振机理。本发明利用DEM对已公开发布的试验进行了数值模拟，显示了较高的准确度，验证了模型的有效性。
一种基于有效碰撞耗能计算颗粒阻尼器减振机理分析方法

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