[发明专利]船舶（方案）在审
| 申请号： | 201680047248.0 | 申请日： | 2016-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN108349572A | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 格沃尔格·谢罗舍夫·诺罗扬 | 申请（专利权）人： | 格沃尔格·谢罗舍夫·诺罗扬 |
| 主分类号： | B63B1/38 | 分类号： | B63B1/38;B60V3/06 |
| 代理公司： | 上海唯源专利代理有限公司 31229 | 代理人： | 曾耀先 |
| 地址： | 俄罗斯*** | 国省代码： | 俄罗斯;RU |
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| 摘要： | 本发明属于造船领域，可用于现代化，以节省燃料，提高速度。技术任务通过在船舶上安装用空气水冷却通道互相连接的空气压缩机、接收器、止回阀、气道、空气分离通道，进气口和空气喷射器来解决。喷射器将空气射流指向后或轻微向下倾斜向后，使气流将船体向前推动，然后沿船体两侧的空气升起，在船体与水体之间形成空气层，大大降低水对船体运动的阻力。船头上所述喷射器将空气射流引导，取决于船头的倾斜，使船舶不断向空域游动。空气水冷却通道被安装在船侧上并机械固定，使空气通过通道向上和向下流动，以将船舶向后推进。水线以上的船头具有进气口，以消除迎面而来的空气阻力，获得向前推力。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 进气口 船体 空气射流 冷却通道 空气水 喷射器 向后 船头 空气喷射器 空气压缩机 接收器 船体运动 互相连接 机械固定 节省燃料 空气分离 空气通过 空气阻力 向前推力 向下流动 向下倾斜 造船领域 空气层 止回阀 游动 可用 气道 水线 空域 水体 指向 | ||
【主权项】：
1.船舶包含空气压缩机、止回阀、进气口、接收器、空气水冷却通道，空气分离通道和空气喷射器，空气分离通道通过空气水冷却通道和止回阀连接接收器，空气分离器机械固定在船头部，从水线开始到船底，然后沿着船底继续到船尾，空气喷射器取决于具体情况在不同的距离被固定在空气分离通道，使得空气流具有向后的方向或向下微小斜坡向后方向，使得空气流将船舶向前推进，使得空气均匀分布在船舶两侧，空气喷射器安装在中间一排或两排分别安装，空气喷射器的结构使得空气向上起升后散布并覆盖船侧全面积，并在容器和水之间形成空气层，以降低船舶与水的摩擦，而头部的空气喷射器结构使得当船舶游动时空气流形成空域，以在船前部降低船航行阻力。
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- 栗夫园;李国中;马增帅;赵海龙 - 北京机械设备研究所
- 2017-06-21 - 2018-12-18 - B63B1/38
- 本发明公开了一种阻力自适应可变结构空化器，主要包括锥形空化器部件、可移动部件和弹性部件，锥形空化器部件包括圆锥形头部和圆柱形尾部，圆柱形尾部与所述圆锥形头部的底面相连；弹性部件位于所述圆柱形尾部上，且位于远离圆锥形头部的一端；所述可移动部件包绕在所述锥形空化器的外侧，并能够在所述圆柱形尾部滑动。本发明的有益效果：在航行器不同的航速和航深下，通过阻力调整结构，有效保持空泡的尺度，从而使航行器受力稳定，减小航行器因速度变化造成的沾湿状态的剧烈变化；降低了空化数的变化对阻力的影响，减小航行器的阻力波动范围；在受到入水冲击时，通过弹性材料改变结构，增加航行器的缓冲时间，减小入水冲击力，提高入水安全性。
- 一种船舶通气减阻结构-201810771728.2
- 方鹤祯;徐铠傈;许方敏;吴大转 - 浙江大学
- 2018-07-13 - 2018-12-11 - B63B1/38
- 本发明公开了一种船舶通气减阻结构，包括设置在船体前缘的通气装置以及安装在船底的防逃逸装置，通气装置包括套在船体前部的通气套，通气套的侧面与顶面均与船体密封，通气套的底面与船底之间形成通气缝；通气套上设有气孔，气孔通过气管连接风机；防逃逸装置包括两根对称安装在船底两侧的防逃逸条，防逃逸条的一端紧贴通气套。利用本发明，可以在不破坏船体结构的情况下实现通气减阻，同时减小气泡逃逸。
- 一种超疏水表面气膜减阻模型-201820669635.4
- 付强;彭磊;林木松 - 广东电网有限责任公司电力科学研究院
- 2018-05-07 - 2018-11-30 - B63B1/38
- 本实用新型属于水下减阻技术领域，尤其涉及一种超疏水表面气膜减阻模型。本实用新型公开了一种超疏水表面气膜减阻模型，在超疏水表面气膜减阻模型中，凹槽中的气体被海水挤走时，活性不同的第一金属和第二金属与海水接触，海水作为电解液，第一金属和第二金属作为正极和负极，形成原电池，海水中氢离子在正极上得到电子形成氢气，扩散后填充至整个凹槽，形成气膜，此时正极与电解液被气膜隔开，原电池断路，停止产生气体；当凹槽中的气体再次被海水挤走，正极、负极与海水接触，原电池再次形成并产气。如此反复，则可使超疏水基材表面长时间存在气体，保证气膜的存在，达到减阻效果。
- 高速艇-201610015021.X
- 刘明江;刘明荣 - 刘明江
- 2016-01-11 - 2018-11-27 - B63B1/38
- 本发明提供了一种高速艇，涉及水上交通工具领域。高速艇包括本体、第一浮筒和第二浮筒，所述第一浮筒和所述第二浮筒沿所述本体的轴线方向设置于所述本体的两侧，所述第一浮筒和所述第二浮筒均包括多个依次连接的浮筒段，每个所述浮筒段上均设置有出气孔，所述出气孔通过通气管与设置在所述本体上的进气口连通。本发明提供的高速艇能有效减少高速艇底部与水的摩擦阻力，提高高速艇的行驶速度，且能有效防止高速艇左右摆动，使高速艇行驶时保持平稳。
- 一种船只微气泡减阻装置-201820618412.5
- 龚明渊 - 重庆市航蝠船舶节能技术开发有限公司
- 2018-04-27 - 2018-11-27 - B63B1/38
- 本实用新型公开了一种船只微气泡减阻装置，包括船体(1)，在所述船体(1)的下端连接有耦合梁(2)，在所述耦合梁(2)的下端面设有微孔毛细管(3)；在该船体(1)内设有空气仓(4)，在所述空气仓(4)的上端连接有出气管(5)，在所述微孔毛细管(3)上对应出气管(5)的出气位置处各设有一个微气孔组；在该空气仓(4)的下端连通有进气管(6)，所述进气管(6)与空气仓(4)的连通处设有挡水板(41)，该进气管(6)斜向下伸出船体(1)。本实用新型设置进气管、耦合梁和微孔毛细管，在航行过程中实现自适应航速的微气泡溢出过程，既降低了船只与水体间的摩阻力，又能提高船只行驶的安全性，结构简单紧凑，应用便捷。
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