[发明专利]短舱进气口在审
| 申请号： | 201910904137.2 | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110953071A | 公开（公告）日： | 2020-04-03 |
| 发明（设计）人： | N.秦;S.沙帕尔;A.R.史密斯;A.D.约翰 | 申请（专利权）人： | 劳斯莱斯有限公司 |
| 主分类号： | F02C7/04 | 分类号： | F02C7/04;F01D25/24 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张昱;李建新 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种限定进气口的短舱，该进气口用于将自由流气流输送和调节到导管风扇气体涡轮引擎的风扇。该短舱进气口包括流体串联的进气口唇缘和扩散器。该进气口唇缘在其最前端处具有突显部，该突显部为限定该短舱的内表面和外表面之间的边界的闭环，并且该扩散器终止于该风扇前端面处的其最后端处。该进气口具有周向延伸的冲击控制凸块或形成于其上的一系列周向间隔开的冲击控制凸块。在通过包括该凸块或该一系列凸块的该进气口的纵向横截面上：该凸块或该一系列凸块中的每个凸块具有以流体串联的上斜坡、最大值和下斜坡形成的轮廓，该上斜坡和该下斜坡中的至少一者在该轮廓上形成拐点或曲率间断点，并且该拐点或该曲率间断点轴向位于该突显部和轴向向后距离该突显部不超过0.6L的位置之间，其中L是该突显部和该前扇面之间的轴向距离。 | ||
| 搜索关键词： | 进气口 | ||
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- 王厉哲;尹艳军;陈卉;陶文操;舒杰 - 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
- 2023-04-24 - 2023-06-27 - F02C7/04
- 本实用新型提出了一种飞机发动机进气系统排水结构，该排水结构包括至少一个排水孔和至少一根排水延长管，排水孔布置为延伸穿过风扇匣壁，排水延长管构造为其固定端与排水孔连接而其自由端在风扇匣腔内延伸。此外，该排水结构还可以包括布置在风扇罩中的风扇罩排液部。该排水结构可以有效避免从可燃液体系统的放液嘴、通气口或其他部件漏出或溢出的危险量燃油进入发动机进气系统，提高飞机运行的安全性。
- 一种航空发动机进气机匣上防冰引气结构-202310256146.1
- 魏雪莱;张成凯;苏里 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2023-03-16 - 2023-06-23 - F02C7/04
- 本申请属于航空发动机进气机匣上防冰引气结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机进气机匣上防冰引气结构，包括：支撑环，套设在进气机匣外周，前端内部具有环形止动凸出，后端具有多个支撑凸出；环形止动凸出抵靠在进气机匣前端；每个支撑凸台对应通过螺钉连接在一个支板的支板头上，其上具有防冰通气孔，与对应支板头上的防冰进气孔连通；航空发动机进气机匣上防冰引气结构，还包括：集气罩，呈环形，两端边缘焊接在支撑环外侧，与支撑环之间形成环形集气腔，其上具有防冰引气孔；环形集气腔与防冰引气孔连通，以及与各个防冰通气孔连通。
- 一种航空发动机遭遇温度畸变时的扩稳控制方法及系统-202310223872.3
- 邢洋;王军;柴政;李兆红;郭海红;杨怀丰 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2023-03-09 - 2023-06-23 - F02C7/04
- 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机遭遇温度畸变时的扩稳控制方法及系统，通过先判断发动机进口截面是否存在温度畸变，若是，则对对发动机进口截面的温度按照时间顺序进行采集，而后对对热电偶的动态响应误差进行修正，并对每个温度采集点修正后的高温区进口总温T
- 一种边界层吸入式进气道及内流控制装置-202211346795.2
- 张悦;郑飞飞;周杰;何小明;王德鹏;谭慧俊;陈亮;王梦格 - 南京航空航天大学;中国航发四川燃气涡轮研究院
- 2022-10-31 - 2023-06-20 - F02C7/04
- 本发明公开了一种边界层吸入式BLI进气道及其内流控制装置。该边界层吸入式BLI进气道包括机体平面以及进气道主体，其中在进气道下壁面第一个S弯起始位置设有内流控制装置。该内流控制装置为一种新型的双通道连续式射流激励器，通过电机驱动转子偏心转动引起激励器腔体容积变化，进而在上、下游两个通道形成正、负压差，上游通道吹气产生射流注入动量，同时下游通道吸气带走部分低能流，从而起到改善下游流场品质的作用，实现对边界层吸入式BLI进气道的主动流动控制。与传统的射流激励器相比，该内流控制装置射流连续性好、控制精准且采用双通道设计无需外接气源。
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