[发明专利]一种燃料电池膜电极的制备方法及燃料电池在审
| 申请号： | 201611133334.1 | 申请日： | 2016-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN108461786A | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 孙公权;魏伟;王素力 | 申请（专利权）人： | 中国科学院大连化学物理研究所 |
| 主分类号： | H01M8/1004 | 分类号： | H01M8/1004;H01M4/88 |
| 代理公司： | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 21002 | 代理人： | 马驰 |
| 地址： | 116023 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供一种膜电极的制备方法及燃料电池，所述的制备方法具备以下工序：(a)使纳米级催化剂或负载于导电性粒子上的催化剂，作为一次颗粒，一次颗粒聚集形成微米级二次颗粒；(b)向所述二次颗粒中添加增稠剂及溶剂形成催化剂浆液；(c)利用所述催化剂浆液形成催化层。本发明利用纳米级催化剂材料形成微米颗粒后制备催化剂浆液，提高燃料电池电极催化层的均匀性，减少催化层的损伤或龟裂，进而提高燃料电池的可靠性与寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 催化层 制备 纳米级催化剂 催化剂浆液 二次颗粒 一次颗粒 燃料电池膜电极 制备催化剂浆液 燃料电池电极 导电性粒子 材料形成 溶剂形成 微米颗粒 均匀性 膜电极 微米级 增稠剂 龟裂 催化剂 损伤 | ||
【主权项】：
1.一种膜电极的制备方法，其特征在于：所述的制备方法具备以下工序：(a)使纳米级催化剂或负载于导电性粒子上的催化剂，作为一次颗粒，一次颗粒聚集形成微米级二次颗粒；(b)向所述二次颗粒中添加增稠剂及溶剂形成催化剂浆液；(c)利用所述催化剂浆液形成催化层。
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- 2015-03-24 - 2019-06-04 - H01M8/1004
- 公开了一种增强的膜密封组件，该增强的膜密封组件包含：内部区域和边界区域，和其中该内部区域包含离子传导组分，该边界区域包含密封组分；其中第一和第二平面多孔增强组分每个沿着该内部区域延伸进入该边界区域中，并且其中该内部区域中的该第一和第二平面多孔增强组分每个的孔浸渍有离子传导组分，和该边界区域中的该第一和第二平面多孔增强组分每个的孔浸渍有密封组分。还公开了一种催化剂涂覆的增强的膜密封组件，增强的膜密封电极组件和包含该增强的膜密封组件的电化学装置。
- 一种燃料电池膜电极的生产方法-201910019466.9
- 张贤文;缪友亮;江洁 - 合肥工业大学
- 2019-01-09 - 2019-05-31 - H01M8/1004
- 本发明公开了一种燃料电池膜电极的生产方法，包括如下步骤：S2、通过保水物质沉积的碳载体制得复合载体，再将复合载体上担载贵金属制得电催化剂备用；S3、将步骤S1中制得的催化剂浆料使用喷涂枪喷涂在质子交换膜的A面；S5、将质子交换膜平铺在平台上，使得质子交换膜的B面朝上，将步骤S2中制得的电催化剂采用油压机热压至质子交换膜的B面；S7、质子交换膜的A面放置碳纸气体扩散层，然后热压，再在质子交换膜的B面放置聚四氟乙烯薄片，热压后获得燃料电池膜电极。本发明避免了因为保水层以及质子交换膜中保水物质的加入而引起电池内阻增大等问题，并且产气不含碱蒸汽，无需净化，本发明方法简单易控，经济合理，产物制备效率高。
- 一种氢燃料电池膜电极的制备工艺-201611242065.2
- 魏伶俐;杨小贞;刘建国;邹志刚;吴聪萍 - 南京大学昆山创新研究院
- 2016-12-29 - 2019-05-31 - H01M8/1004
- 本发明公开了一种氢燃料电池膜电极的制备工艺，属于电池膜电极领域。将超声喷涂工艺和热转印工艺两种工艺结合制备了膜电极，首先采用超声喷涂工艺将碳粉浆液、电催化剂浆液以及粘结剂浆液依次喷涂于一种转印介质上，然后通过热转印工艺将催化层担载于质子交换膜上，再用超声喷涂工艺自制扩散层热压后得到膜电极。本发明中利用Nafion浆液与质子交换膜以及碳粉浆液与扩散层间的作用使各层之间紧密结合，再结合热转印工艺后大大提高了膜电极的电化学性能，延长了膜电极的寿命，并解决了质子交换膜褶皱、溶胀等问题，节省了大量铺膜，处理膜的时间，有利于膜电极的大规模生产。
- 用于燃料电池的电极-201821543513.7
- 李忠;林琦;胡哲 - 上海重塑能源科技有限公司
- 2018-09-20 - 2019-05-31 - H01M8/1004
- 本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种用于燃料电池的电极。所述电极包括导电极板，以及覆盖在导电极板上的电解质隔离膜，其特征在于，所述导电极板和所述电解质隔离膜之间通过自粘胶带实现密封贴合。本实用新型通过采用自粘胶带密封粘合的方式将所述导电极板与所述电解质隔离膜粘合在一起，省略了原本使用液体胶时需要的固化时间，提高了电极和燃料电池的生产效率。并且还避免了使用液体胶容易造成所述导电极板内部气体流通受阻的问题，提高了电极的稳定性，降低了生产成本。
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