专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]燃料电池电极-CN202210442001.6在审
  • 汝春宇;韩令海;赵洪辉;盛夏;金守一;潘兴龙;许德超;丁磊;刘颖 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2022-04-25 - 2022-07-12 - H01M8/1004
  • 本发明提供了一种燃料电池电极,包括催化层、质子交换和气体扩散层,质子交换为芳香型聚合物质子交换,催化层的材料包含芳香型离聚物,该芳香型离聚物具有通式I所示结构,其中,A为侧基含氟的双酚单体去掉两个酚羟基氢后的残基本发明通过在燃料电池电极的催化层芳香型离聚物的侧链中引入含氟基团,使催化层与芳香型聚合物质子交换更加适配,同时通过使含氟基团分布在分子链外侧,大大增强了芳香型离聚物和应用其的催化层的疏水性特性,防止水淹阻碍电极内部的气液传输,使得燃料电池电极在大电流高产水的情况下表现出更优的极化性能。
  • 燃料电池电极
  • [发明专利]燃料电池电极-CN201110223768.1有效
  • 刘志祥;王诚;毛宗强 - 清华大学;鸿富锦精密工业(深圳)有限公司
  • 2011-08-05 - 2013-02-06 - H01M4/86
  • 本发明涉及一种燃料电池电极,其包括:一质子交换和分别设置在该质子交换相对的两个表面的电极,所述每个电极均包括一催化层,其中,该催化层包括多个管状载体、均匀吸附在该多个管状载体内壁的多个催化剂颗粒及填充于该多个管状载体内的质子导体,该多个管状载体共同定义了多个反应气体通道,使反应气体直接扩散至催化剂颗粒表面,该多个管状载体具有电子导电性,该多个管状载体的一端均与所述质子交换相连以使填充于该多个管状载体内的质子导体与所述质子交换相接触
  • 燃料电池电极
  • [发明专利]电极组件、燃料电池单体、燃料电池和车辆-CN202010600210.X有效
  • 李同同;翟海朋;石滋洲 - 未势能源科技有限公司
  • 2020-06-28 - 2023-06-20 - H01M8/1004
  • 本发明涉及燃料电池领域,提供一种电极组件、燃料电池单体、燃料电池和车辆,所述电极组件包括主体部和位于所述主体部外侧的流道层,所述流道层上形成有流道场并且所述流道层设置有支撑体;所述燃料电池单体包括所述电极组件、所述燃料电池包括所述燃料电池单体、所述车辆包括所述燃料电池。本发明的电极组件自身设置有流道层,流道层上形成有流道场,在电极组件中形成的水可以直接通过流道层上的流道场排出,解决了电极组件的排水问题;所述电极组件应用于燃料电池可以使燃料电池具有尺寸小、排水性好和成本低的优点
  • 电极组件燃料电池单体车辆
  • [发明专利]一种基于涡流加热的燃料电池汽车冷启动系统-CN202111060717.1在审
  • 刘轩羽;李羽白;高林松;李洋;吕学成;李玉龙;彭春阳 - 大连理工大学
  • 2021-09-10 - 2021-12-14 - H01M8/04007
  • 本发明属于燃料电池技术领域,提供了一种基于涡流加热的燃料电池汽车冷启动系统。利用电磁感应原理,使燃料电池金属极板上产生涡流,融化电极中的冰晶,防止燃料电池冷启动失败。燃料电池停止工作前,利用涡流使燃料电池金属极板升温,气化电极内的液态水。利用燃料电池阴极的空气供给系统,将干燥的空气通入燃料电池阴极侧,将燃料电池内部水蒸气排出,以降低电极水含量,从而降低低温条件下电极冰含量。相比于传统的燃料电池汽车冷启动系统具有以下的优点:冷启动时可以快速融化燃料电池电极中的冰晶,电池堆升温均匀。涡流加热效率高。在燃料电池停止工作前进行处理,减少低温下燃料电池内部的冰含量,有利于燃料电池汽车再启动。
  • 一种基于涡流加热燃料电池汽车冷启动系统
  • [发明专利]一种直插式整体型质子交换燃料电池结构-CN202110210784.0在审
  • 娄豫皖;和祥运 - 上海轩玳科技有限公司
  • 2021-02-25 - 2022-08-30 - H01M8/0221
  • 本申请涉及一种直插式整体型质子交换燃料电池结构,属于氢燃料电池技术领域。其包括燃料电池壳体与若干燃料电池单元,其中燃料电池单元分别容纳在燃料电池壳体的型腔内,相邻燃料电池单元的氧电极的集流体、氢电极的集流体依次相连。本申请取消了传统燃料电池的双极板结构,成本低;采用整体式电池壳体,氧气、氢气、冷却液通道是整体结构,避免传统燃料电池结构的漏气漏液的风险。在燃料电池单元串联时,一个燃料电池单元的电极中氢电极集流体与另一个燃料电池单元的电极中的氧电极的集流体直接相连或共用,起到内部串联的作用,避免了传统燃料电池结构中,单元电池的串联靠双极板,而双极板与电极也是机械接触传递电子不稳定的弊端
  • 一种直插式整体质子交换燃料电池结构
  • [发明专利]燃料电池耐久测试方法-CN201911126451.9在审
  • 刘良江;李庆先;向德;张遥奇;朱先宇;王晋威;熊婕;吴珊珊 - 湖南省计量检测研究院
  • 2019-11-18 - 2020-02-28 - G01R31/392
  • 本发明涉及一种氢燃料电池耐久测试方法,其包括:将催化剂浆料涂覆在质子交换上形成催化层后,将自制扩散层热压在催化层两侧,以形成电极;将电极组装进氢燃料电池中,并对氢燃料电池进行单电池活化;采集氢燃料电池进行开路电压工况运行前后电极的极化曲线;根据氢燃料电池进行开路电压工况运行前后电极的极化曲线、交流阻抗谱、线性扫描伏安曲线、催化层的截面图和氟离子浓度,以对氢燃料电池耐久性进行判断;本发明通过采集氢燃料电池相关实验数据,并分析相应电极的衰减机理,从而计算出氢燃料电池耐久性即使用寿命,能够加速氢燃料电池寿命测试,开发使用寿命长的氢燃料电池
  • 燃料电池耐久测试方法
  • [发明专利]燃料电池及其制造方法-CN201080035060.7有效
  • 长谷川卓也 - 日产自动车株式会社
  • 2010-08-04 - 2012-05-23 - H01M8/02
  • 本发明公开当临时堆叠单元电池时可以进行位置调整的燃料电池,以及所述燃料电池的制造方法。具体公开由电极组件和隔离的层压体组成的燃料电池,在所述电极组件中,阳极电极层和阴极电极层分别设置在电解质膜表面上。所述燃料电池的特征在于,自熔合性密封材料设置在电极组件或隔离的端部上。还具体公开所述燃料电池的生产方法。
  • 燃料电池及其制造方法
  • [发明专利]一种燃料电池电极及制备方法-CN202211142871.8在审
  • 沈新龙;曹寅亮;方蕾;毕一飘;熊云 - 浙江天能氢能源科技有限公司
  • 2022-09-20 - 2022-11-22 - H01M8/1004
  • 本发明公开了一种燃料电池电极及制备方法,其中公开了燃料电池电极包括质子交换,质子交换的两侧分别具有一层催化层,涂覆阴极催化剂的一侧形成阴极催化层,涂覆阳极催化剂的一侧形成阳极催化层,阴、阳极催化层的外侧分别设有扩散层,燃料电池电极还包括热敏电阻,热敏电阻的两个引脚分别与质子交换两侧的扩散层电连接。此种结构的燃料电池电极,当燃料电池在开机关机、空载时出现高电位时或当电极出现反极时,由于存在热敏电阻,可以通过热敏电阻是放一部分电压,将高电位降低一个电位,以实现减轻燃料电池碳腐蚀程度,提高燃料电池的耐久性的目的本发明还公开了燃料电池电极的制备方法,用于制备前述燃料电池电极
  • 一种燃料电池电极制备方法

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