[发明专利]一种摩托车专用多离合器变挡系统及其使用方法在审
| 申请号： | 201611036874.8 | 申请日： | 2016-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN106337907A | 公开（公告）日： | 2017-01-18 |
| 发明（设计）人： | 常晓莉 | 申请（专利权）人： | 重庆动霸科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/10 | 分类号： | F16H3/10;F16H3/087 |
| 代理公司： | 重庆百润洪知识产权代理有限公司50219 | 代理人： | 程宇 |
| 地址： | 400000 重庆市江津区珞*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开一种摩托车专用多离合器变挡系统及其使用方法，包括输入轴、输出轴、若干组相互啮合的齿轮副；可控离合器，若干组所述齿轮副中最高速挡的齿轮副的齿轮通过所述可控离合器套装于所述输入轴上；若干单向离合器，若干组所述齿轮副中除去最高速挡以外的每一低速挡的齿轮副的齿轮通过一所述单向离合器套装于所述输入轴上。使用本发明，整体结构较为简单，实现小体积、低重量的换挡系统，可用于摩托车和助力车，且易于生产实施。通过离合器则可以实现无间隙的换挡，无需操作者有技术经验，可以实现自动换挡和手动电控换挡。同时，换挡中没有齿轮冲击，通过离合器接合来换挡，接合平顺，延长使用寿命。而且工作时能量损耗和发热量较小。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 专用 离合器 系统 及其 使用方法 | ||
【主权项】：
一种摩托车专用多离合器变挡系统，包括：输入轴；输出轴；若干组相互啮合的齿轮副，每一组所述齿轮副的一齿轮套装于所述输入轴上，每一组所述齿轮副的另一齿轮套装于所述输出轴上；其特征在于，还包括：可控离合器，若干组所述齿轮副中最高速挡的齿轮副的齿轮通过所述可控离合器套装于所述输入轴上；若干单向离合器，若干组所述齿轮副中除去最高速挡以外的每一低速挡的齿轮副的齿轮通过一所述单向离合器套装于所述输入轴上。
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- 张彦会 - 柳州惠林科技有限责任公司
- 2018-11-07 - 2019-01-29 - F16H3/10
- 一种无倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器，涉及电动车动力传递装置，其中包括输入轴1、齿轮A2、齿轮B3、单向离合器5、输出轴8、离合器6、齿轮C7、中间轴4、齿轮D9，所述齿轮A2的齿数与齿轮B3的齿数的比值大于齿轮C7齿数与齿轮D9齿数的比值，齿轮C7与齿轮D9实现前进一挡传动，当离合器6工作时输出轴8与中间轴4连接，齿轮A2与齿轮B3啮合实现前进二挡传动，所述离合器6为普通离合器或带锁止的离合器，控制方式为液压或电控，可实现动力不中断换挡防止在上坡时出现溜坡等现象，以及减少离合器磨损提高可靠性。
- 一种有倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器-201811315608.8
- 张彦会 - 柳州惠林科技有限责任公司
- 2018-11-07 - 2019-01-18 - F16H3/10
- 一种有倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器，涉及汽车动力传递装置，其中包括输入轴（1）、齿轮A（2）、齿轮B（3）、单向离合器（5）、输出轴（8）、离合器A（6）、齿轮C（7）、中间轴（4）、齿轮D（9）、离合器B（10），所述齿轮A（2）的齿数与齿轮B（3）的齿数的比值大于齿轮C（7）齿数与齿轮D（9）齿数的比值，齿轮C（7）与齿轮D（9）实现前进一挡传动，当离合器A（6）工作时输出轴（8）与中间轴（4）连接，齿轮A（2）与齿轮B（3）啮合实现前进二挡传动，所述离合器A（6）为普通离合器或带锁止的离合器，控制方式为液压或电控，可实现动力不中断换挡防止在上坡时出现溜坡等现象，以及减少离合器磨损提高可靠性。
- 多源变速器-201410820582.8
- 韩奎义 - 韩奎义
- 2014-12-26 - 2019-01-18 - F16H3/10
- 一种多源变速器，由N个子变速器、N个超越离合器和终输出轴及支承部件构成(N是正整数且不等于1)，使N个子变速器与N个动力源对应啮合，从N个动力源输入动力，使N个子变速器具有不同的变速比，输出N种不同的转速和扭矩，传递到N个超越离合器，N个超越离合器共轴于终输出轴上，利用超越离合器的特性和有序的启动和关闭动力源，就可以实现N级连续变速。与现有的机械变速器不同，本发明可以使变速级次达到几十级甚至几百级，避免了设备的复杂程度随变速级次的增加而恶性增加，可以大幅度拓宽变速范围，变速动作迅速连续，动力输出平顺性改善。本发明可以满足某些特定场合下对传动和变速方面的特殊要求，完成现有的变速器无法实现的任务。
- 一种二档双向超越主副轴纠缠同步变速箱及其控制方法-201811283215.3
- 樊朝晖;李新民 - 樊朝晖
- 2018-10-31 - 2019-01-11 - F16H3/10
- 本发明公开了一种二档双向超越主副轴纠缠同步变速箱设计原理及其控制方法，该变速箱包括输入主轴、输出副轴、低速挡主动齿轮、低速挡从动齿轮、高速挡主动齿轮、高速挡从动齿轮、正向单向器、反向单向器、解除轴承、高速挡同步器、倒挡同步器、卡接器以及若干电磁阀；本发明的控制方法充分利用驱动和拖弋的矛盾，并通过采用正反两个单向器以及三个同步器的互相配合，巧妙地将输入主轴和输出副轴形成互为驱动和拖曳的纠缠状态，从而实现平顺变挡。本发明独特设计，大大改善了电动汽车的变挡的平顺度，提高了电动汽车的综合用电效率，提升电动汽车的行驶里程及坡道起步能力。
- 一种无缝隙换挡的汽车自动变速箱-201610263794.X
- 吴海荣 - 吴海荣
- 2016-04-25 - 2019-01-08 - F16H3/10
- 本发明公开了一种无缝隙换挡的汽车自动变速箱，包括输入轴、输出轴和换挡机构，所述换挡机构包括换挡电机、换挡鼓，并在每个挡位分别设有拨叉、传输齿轮以及三位双向可控的超越离合器，该超越离合器与所述传输齿轮相互啮合，所述超越离合器和所述传输齿轮分别设置在所述输入轴或所述输出轴上；换挡时，所述换挡电机驱动所述换挡鼓旋转，换挡鼓每旋转一个预设角度，则带动对应挡位的超越离合器在空转状态、正向驱动反向超越状态、反向驱动正向超越状态之间进行切换，其通过每个挡位设置三位双向可控的超越离合器，换挡时目标挡先进入驱动状态后当前挡才进入空转状态，换挡过程无需打开与发动机耦合的离合器，实现机械的无缝隙换挡。
- 十速双离合自动变速器-201410438891.9
- 黄波;赵烤蕊;王开国;邵发科 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2014-08-29 - 2018-11-23 - F16H3/10
- 一种十速双离合自动变速器，包括内输入轴、与内输入轴嵌套设置的外输入轴、第一内输出轴、与第一内输出轴嵌套设置的第一外输出轴、第二内输出轴、及与第二内输出轴嵌套设置的第二外输出轴，该自动变速器采用两组嵌套布置的输出轴结构，其中每组嵌套布置的两根输出轴之间通过一个同步器实现动力的传递，通过借用档位的方式，实现了十个前进挡和一个倒档，整个变速箱结构紧凑轴向尺寸小、所需安装空间较小、结构较简单易于加工，在与普通七、八个档位变速器具有相同外型尺寸的前提下可设置十个档位，传动比分配更加合理，使发动机有更多的几率工作在其最佳区域，提高动力性和经济性。
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