[发明专利]用于机动车的能量管理方法和能量管理设备有效
| 申请号： | 201510102359.4 | 申请日： | 2015-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN104908748B | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | M.库恩;T.布德齐斯基;J.娄;S.彼得森;G.霍夫曼 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W40/12 | 分类号： | B60W40/12;B60W40/10;B60W40/09;B60R16/03;G07C5/08 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车(1)的能量管理方法，所述机动车包括能量存储器(2)和多个负载(4)，其中，检测能量存储器(2)中的能量储备并且计算机动车(1)的预测实际续驶里程，产生并且显示可视化表示所述预测实际续驶里程的图形对象(10)，检测用户输入，通过所述用户输入以借助输入装置(8)改变图形对象(10)的方式设置额定续驶里程，在设置额定续驶里程之后，由额定续驶里程和预测实际续驶里程的差计算借助至少一部分负载(4)的哪些状态变化能够达到所述额定续驶里程，并且将所计算的状态变化作为建议输出。本发明还涉及一种用于实施这种能量管理方法的能量管理设备。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 能量 管理 方法 设备 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车(1)的能量管理方法，所述机动车包括能量存储器(2)和多个负载(4)，其中，检测能量存储器(2)中的能量储备并且计算机动车(1)的预测实际续驶里程，在设置额定续驶里程之后，由额定续驶里程和预测实际续驶里程的差计算借助至少一部分负载(4)的哪些状态变化能够达到所述额定续驶里程，并且将所计算的状态变化作为建议输出，其中，借助输入装置(8)能够单独地改变所述建议的部分负载(4)的状态，其特征在于，产生并且显示可视化表示所述预测实际续驶里程的图形对象(10)，检测用户输入，通过所述用户输入以借助输入装置(8)改变图形对象(10)的方式设置额定续驶里程，并且，当检测到用于改变负载(4)的状态的用户输入时，计算机动车(1)的当前的预测实际续驶里程，并且在考虑所述当前的预测实际续驶里程的情况下改变图形对象(10)的显示，其中，负载的状态尚未最终改变。
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