[实用新型]一种叉车柴油发动机改装的燃气发动机有效
| 申请号： | 201120514914.1 | 申请日： | 2011-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN202707234U | 公开（公告）日： | 2013-01-30 |
| 发明（设计）人： | 蒋旭东 | 申请（专利权）人： | 合肥宝发动力技术有限公司 |
| 主分类号： | F02B43/00 | 分类号： | F02B43/00;F02F3/00;F02F1/24 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 230022 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种叉车柴油发动机改装的燃气发动机，包括柴油发动机、柴油发动机活塞、柴油发动机缸盖、火花塞和点火线圈，其特征在于，还包括一套燃气燃料供给系统，所述的柴油发动机活塞中央有纵向非贯通孔，其中所述非贯通孔的形状为直口碗型或U型；所述的柴油发动机缸盖上加工有螺纹型喷油器孔，所述火花塞和点火线圈安装在所述的柴油发动机缸盖的螺纹型喷油器孔内。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 叉车 柴油发动机 改装 燃气 发动机 | ||
【主权项】：
一种叉车柴油发动机改装的燃气发动机，包括柴油发动机、柴油发动机活塞、柴油发动机缸盖、火花塞和点火线圈，其特征在于，还包括一套燃气燃料供给系统，所述的柴油发动机活塞中央有纵向非贯通孔，其中所述非贯通孔的形状为直口碗型或U型；所述的柴油发动机缸盖上加工有螺纹型喷油器孔，所述火花塞和点火线圈安装在所述的柴油发动机缸盖的螺纹型喷油器孔内。
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- 一种发动机、燃料喷射方法及汽车，其中发动机包括气缸，以及与气缸连通的进气道；还包括缸内直喷燃气喷射器，位于进气道外、且固设于气缸的缸盖上，缸内直喷燃气喷射器的喷射口伸入气缸内，用于向气缸内喷射燃气；气道喷油器，用于向进气道内喷射燃油，喷射的燃油通过进气道进入气缸内。缸内直喷燃气喷射器喷射的燃气不会占用进气道空间，可以保证进气量和燃气量，以获得较好的燃烧效率。
- 气体液化物增能方法及应用此方法的装置-201610252325.8
- 靳北彪 - 熵零股份有限公司
- 2016-04-21 - 2017-01-04 - F02B43/00
- 本发明公开了一种气体液化物增能方法，其是将气体液化物导入到承压容器内，向所述承压容器内注入供热体，所述承压容器的承压能力大于0.3MPa,本发明还公开了应用上述增能方法的装置，所述装置是通过所述承压容器直接与膨胀机构连通或经加热器或燃烧室与膨胀机构连通。本发明所述气体液化物增能方法及其应用此方法的装置不但能够很好地发挥体积密度的优势，而且具有能量回收率高的优点，且能够有效地提高气体液化物作为储能的介质或作为工质的发动机的效率。
- 用于内燃机的气体燃料燃烧装置-201580010898.3
- 罗德里克·C·S·比兹利;菲利普·C·米尔沃德;威廉·D·坦尼 - 西港能源有限公司
- 2015-02-20 - 2016-11-23 - F02B43/00
- 与相同排量的奥托循环发动机相比，柴油循环发动机是公知具有更大的功率、转矩以及效率。当燃料为诸如天然气的气体燃料时，通常需要引燃燃料(诸如柴油)以协助气体燃料柴油循环发动机中的点火。降低柴油循环发动机和气体燃料奥托循环发动机之间的功率、转矩和效率差距是有利的。用于气体燃料内燃机的燃烧装置包括由缸膛、气缸和在所述缸膛内往复运动的活塞限定的燃烧室。缸膛直径为至少90mm且直径与活塞的冲程长度之间的比例为至多0.95。存在至少一个进给通道，该进给通道用于输送填料至燃烧室，并且至少一个进给阀构造于气缸盖中且与进给通道合作以在燃烧室中产生占主导地位的滚流运动。
- 一种基于生物质发电的电网系统发电站-201610488012.2
- 王文林;唐龙江;程金松;朱兵;李阅;韩辉;叶水勇 - 国网安徽省电力公司黄山供电公司;国家电网公司
- 2016-06-24 - 2016-11-16 - F02B43/00
- 本发明涉及一种基于生物质发电的电网系统发电站，包括沼气池、气体压缩机、燃烧器、热能发电机、变压器、蓄电池和电网供电器，所述沼气池内设有生物质原料，所述沼气池连通所述气体压缩机，所述气体压缩机连接所述燃烧器，所述燃烧器安装在热能发电机内部，且燃烧器与热能发电机连接，所述热能发电机与所述变压器电连接，所述变压器与所述蓄电池电连接，所述蓄电池连接所述电网供电器；所述生物质原料按照重量份比例由动物粪便、秸秆、杂草、沙粒、淤泥、动物尸体、竹子、木屑和具有弹性的塑料球组成，加入纤维分解菌、蛋白分解菌、脂肪分解菌和甲烷细菌，并进行搅拌均匀。
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