[发明专利]电车控制装置有效
| 申请号： | 200580000832.2 | 申请日： | 2005-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN1842432A | 公开（公告）日： | 2006-10-04 |
| 发明（设计）人： | 横堤良;根来秀人 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | B60L9/18 | 分类号： | B60L9/18;H02P5/74 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 沈昭坤 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明揭示一种电车控制装置。从与各车轴速度对应的频率中提取最大频率和最小频率。从该最大频率减去最小频率得到第1频率偏差，同时将该第1频率偏差作为1次延迟信号输入得到第2频率偏差。再从所述第1频率偏差减去第2频率偏差得到空转检测设定偏差、同时得到按照频率等级判定车轮空转的空转检测设定值。比较所述空转频率偏差和空转检测设定值并输出空转检测信号、同时根据该空转检测信号计算交流电动机的转矩校正量。 | ||
| 搜索关键词： | 电车 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电车控制装置，对用逆变器进行转矩控制的多台交流电动机检测各自对应的车轴的车轴速度后，检测与车轴直接连接的车轴空转，其特征在于，包括：从与所述各车轴速度对应的频率中提取最大频率的高位优先运算单元；从与所述各车轴速度对应的频率中提取最小频率的低位优先运算单元；从所述最大频率减去所述最小频率计算第1频率偏差的第1减法器；将所述第1频率偏差作为一次延迟信号输入、减法运算第2频率偏差的一次延迟单元；从所述第1频率偏差减去所述第2频率偏差计算空转频率偏差的第2减法器；输出根据频率等级判定所述车轮空转的、输出空转检测设定值的空转检测设 定单元；比较所述空转频率偏差和所述空转检测设定值，在所述空转频率偏差大于所述空转检测设定值时，输出空转检测信号的空转检测单元；以及根据所述空转检测信号，计算所述交流电动机转矩校正量，指示所述逆变器进行转矩校正的转矩指令校正运算单元。
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- 本发明的电车控制装置具有整流器部，该整流器部将经由从外部获取电力的多个集电装置而输入的电压转换为规定值的直流并输出，并对连接在输出侧的蓄电部进行充放电动作，所述整流器部包括整流器电路和控制部(14)，控制部(14)输入有表示集电装置是否处于可从外部正常获取电力的状态的集电装置状态信号，并具有：生成整流器电路的电流的指令即电流指令，基于所述集电装置状态信号来调整所述电流指令的大小的电流调整部(66)；以及基于所述电流指令来控制整流器电路的电流的电流控制部(67)。
- 一种无轨电车供电系统-201420379198.4
- 李高鹏;高建平;康娟;郑维;朱光海;秦学;程相;曾升;左利峰 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2014-07-10 - 2014-12-17 - B60L9/18
- 本实用新型公开了一种无轨电车供电系统，包括动力电池和与其供电连接的电源变换模块，电源变换模块包括顺次连接的DC/AC逆变器、变压器和AC/DC转换器，DC/AC逆变器用于与直流线网和动力电池连接，变压器的输出端用于与驱动电机连接，AC/DC转换器的输出端与动力电池供电连接。本实用新型无轨电车供电系统的优点如下：(1)实现车辆与线网的高压隔离，消除跨步电压，提高无轨电车的安全性；(2)可将电机的输入电压实时调整在额定电压附近，提高电机的效率；(3)实现线网隔离与电机控制器的集成设计，共用DC/AC逆变器，减少能量转换环节，提高系统效率；(4)电源变换模块了采用集成化设计，有效地减小系统体积、重量，节约成本。
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