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[发明专利]一种单相X型互错式三电平交流调压电路-CN201710558760.8有效
发明人：李文华;孟喆;张林林;胡琦;郑杭 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H02M5/293 文献下载
摘要：本发明涉及一种单相X型互错式三电平交流调压电路，包括主电路部分和开关管保护部分，其中主电路部分包括电源Ui、电感Li、电感Lo、电容C1、电容C2、电容C、IGBT开关管S1、IGBT开关管S2、IGBT开关管S3、IGBT开关管S4、IGBT开关管S5、IGBT开关管S6、二极管D1～D4、二极管D01～D08、电阻R。开关管保护部分包括电感Lr、电容Cr、电容CS。所涉及的元器件数量较少、成本低，调压变换电路结构简单，可以实现输入与输出的反相位电压调节，具有单级变换、输出电压谐波少、电压应力小、且输出电压调节范围大的优点。
一种单相型互错式三电平交流调压电路

[发明专利]一种商用车增程器控制方法及系统-CN202310741057.6在审
发明人：彭凯;强小文;徐舟;郑杭;林凌;郭启翔;李帅;王磊;曾明杨;贾宇波;刘城;李大威;李响;黎新;韩锦辉;翟文雅 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种商用车增程器控制方法及系统，涉及商用车汽车制造行业技术领域，方法包括：预设车辆的多个发动机工作点，预设整车电池电量第一阈值；获取整车电池电量的剩余量和整车需求功率；当所述整车电池电量的剩余量小于所述第一阈值时，增程器启动，将整车需求功率和其相邻两个发动机工作点的功率的平均值比较，若小于所述平均值，选择较低的工作点作为增程器工作点，否则选择较高的作为增程器工作点；控制增程器在所选择工作点输出功率。本申请减少了增程器的工作点切换频率，避免了增程器调节过程中的转矩波动问题，使得增程器整体工作稳定，发动机的NVH更好，并且提高了发动机的燃油经济性和排放性能。
一种商用车增程器控制方法系统

[实用新型]一种压力管道壁厚测定装置-CN202321122912.7有效
发明人：李沉静;曹贵真;韦红彦;苑聪福;刘超伟;郑杭 -专利权人：中合特检技术服务有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01B5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压力管道壁厚测定装置，所述底座上固定连接有安装盘，所述安装盘上开设有四组相互垂直分布的通槽，所述通槽的一侧设置有刻度线，所述通槽靠近安装盘边缘的一端滑动连接有连接块，所述连接块上固定连接有外夹板，所述安装盘上设置有驱动机构带动外夹板在通槽内移动，所述通槽远离安装盘边缘的一端内端滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有内撑板，所述安装盘的后侧设置有内撑组件带动内撑板在通槽内移动，通过内撑组件和驱动机构的设置，分别带动内撑板与外夹板与压力管道的内壁和外壁贴合，从而通过刻度线测量出压力管道多个位置的壁厚的功能，达到了增加工人测量压力管道的检测效率的目的。
一种压力管道测定装置

[发明专利]一种选择增程器工作点的方法、增程器控制方法及系统-CN202310870862.9在审
发明人：徐舟;强小文;雷明星;彭凯;郑杭;林凌;郭启翔;李帅;王磊;曾明杨;贾宇波;刘城;李大威;李响;黎新;韩锦辉;翟文雅 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种选择增程器工作点的方法、增程器控制方法及系统，涉及商用车汽车制造行业技术领域，方法包括：预设的整车电池电量SOC的第一阈值，以第一阈值为起点，以固定步长划分多个SOC的区间,小于第一阈值的部分也作为一个电池电量区间；发动机功率区间按照相反的顺序与电池电量区间一一对应，计算每个发动机功率区间的发动机最佳工作点；当整车电池电量小于或等于第一阈值时，增程器启动，匹配整车电池电量的剩余量所在的电池电量区间，选取对应的发动机最佳工作点，以此作为增程器工作点。本申请采用多点控制的方法，进行增程器工作点的切换，可以使发动机稳定地工作在最佳工作点上，提高了NVH性能，又降低了油耗和排放，提高了燃油经济性。
一种选择增程器工作方法控制系统

[发明专利]混动滑行及制动控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310718228.3在审
发明人：郑杭;强小文;林凌;郭启翔;雷永超;李帅 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种混动滑行及制动控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及新能源汽车技术领域，根据制动踏板开度和油门踏板开度进行行车模式切换，行车模式包括制动回馈模式、滑行回馈模式和正常驱动模式，制动回馈模式包括短时制动模式和制动模式，滑行回馈模式包括短时滑行模式和滑行模式；当车辆处于短时制动模式或短时滑行模式时，根据发动机实时扭矩与预设的多级扭矩范围之间的对应关系及车辆处于对应模式下所持续的时长，确定发动机扭矩级别值、驱动电机扭矩级别值以及发电机扭矩级别值；基于发动机扭矩级别值、驱动电机扭矩级别值以及发电机扭矩级别值控制车辆运行。通过本申请，可有效降低整车能耗，提升整车动力性，并可避免电池损伤。
滑行制动控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种混动车的DPF自主控制方法、系统、存储介质及车辆-CN202310424385.3在审
发明人：李帅;曾明扬;林凌;郭启翔;董波;张勃;王磊;郑杭;王亚楠;彭凯 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混动车的DPF自主控制方法、系统、存储介质及车辆，其中，DPF自主控制方法包括DPF驻车再生，DPF驻车再生包括以下步骤：将发动机与电机通过离合器相连，其中，电机与电池包相连；根据当前的DPF再生温度确定再生功率，当DPF再生温度低于理想DPF再生温度时，再生功率为使DPF再生温度沿第一升温速率升温的最低功率，当DPF再生温度达到或超过理想DPF再生温度时，再生功率为使DPF再生温度维持在理想DPF再生温度的功率；根据当前的电池包的剩余电量确定安全充电功率；取再生功率与安全充电功率中较小的功率作为发动机的功率，并控制发动机实现DPF再生。通过当前的DPF温度确定发动机的功率，以选择适合当前温度的发动机功率，满足不同温度环境下的DPF再生。
一种动车 dpf 自主控制方法系统存储介质车辆

[发明专利]自动驾驶物流车急停控制方法、系统、设备、及存储介质-CN202310750864.4在审
发明人：彭凯;徐舟;郑杭;林凌;郭启翔;陈晖;胡博伦;贾宇波;黎新;李响;李帅;王磊;李大威;曾明扬;韩锦辉;翟文雅 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60T7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动驾驶物流车急停控制方法、系统、设备、及存储介质，涉及自动驾驶控制技术领域，该方法包括：整车控制器接收到急停开关输入信号后，判断车辆与前方障碍物的距离；根据车辆与前方障碍物的距离，给车辆施加相应的电机扭矩下降速率和减速度，直至车辆停止。解决了现有技术中采取直接切断电源让车辆直接失去动力的方式减速到停止，存在减速过程中不可控，减速度过大，车辆顿挫，车辆货箱上物品可能掉落的问题。
自动驾驶物流车急停控制方法系统设备存储介质

[发明专利]一种养殖污水处理装置及工艺-CN202111262612.4有效
发明人：周联友;郑杭;吴达兵 -专利权人：牧旺环境科技（杭州）有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： C02F9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种养殖污水处理装置及工艺，包括混凝池，所述混凝池内设有除杂装置、传动装置和送药装置，所述传动装置驱动除杂装置和送药装置在混凝池两侧往复水平运动，以对混凝池表面杂物进行清理，以及向混凝池内投放混凝剂，所述除杂装置包括辊筒和驱动辊筒升降的升降装置。本发明中，通过第一驱动电机驱动辊筒和固定杆转动，同时，传动装置驱动除杂装置在混凝池往复运动，漂浮物贴附在两侧固定杆或者推板上，当辊筒上清理的漂浮物过多时，通过双轴电机驱动两端的传动螺杆转动，驱动两端滑块朝相反方向运动，带动第一连杆向外推动推板，以便对杂物进行清理，通过机械打捞代替人工，降低劳动量，提高工作效率。
一种养殖污水处理装置工艺

[发明专利]混合动力系统的寻优控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211352438.7在审
发明人：林凌;李帅;郑杭;郭启翔;雷永超;王磊;黎新;李大威;曾明扬;贾宇波 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力系统的寻优控制方法、装置、设备及存储介质，其包括以下步骤：若车辆处于驱动状态，获取车轮需求功率、车轮转速和电池需求功率；根据预设的分析模型，得到当前车轮需求功率、车轮转速和电池需求功率在车辆分别处于发动机直驱模式、混合驱动模式、纯电驱动模式三种驱动模式下的瞬时效率；其中，混合驱动模式的瞬时效率为发动机、发电机和驱动电机可配合达到的最大效率；以瞬时效率最大的驱动模式作为最佳驱动模式，并输出最佳驱动模式所对应的控制策略；选取最大瞬时效率的驱动模式作为最佳驱动模式，并输出所对应的控制策略即可使驾驶人员对当前驾驶模式进行调整，进一步提高车辆在驾驶过程中的节能效果。
混合动力系统控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种混动汽车的直驱补电控制方法、装置、设备及介质-CN202211504200.1在审
发明人：李帅;林凌;郭启翔;雷永超;郑杭;程林;王磊;帅春桃;黎新;王亚楠;李大威;曾明扬;沈振方 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本申请公开一种混动汽车的直驱补电控制方法、装置、设备及介质，通过在车辆进入发动机直接驱动模式后，根据所述车辆的蓄电池的电量确定是否启动驱动电机为所述蓄电池充电；根据所述发动机的最大输出功率、所述驱动电机的最大发电功率和维持车辆正常行驶所需的发动机功率，确定为所述蓄电池充电时所述驱动电机的目标发电功率和所述发动机的目标输出功率；根据所述目标发电功率确定所述驱动电机的输出扭矩，根据所述目标输出功率确定所述发动机的输出扭矩。实现了在车辆进入发动机直接驱动模式后，蓄电池电量低时及时为蓄电池充电，以保证车辆各个电动零件的用电需求从而保证车辆的安全运行。
一种汽车直驱补电控制方法装置设备介质

[发明专利]极紫外光刻掩模多层膜缺陷形貌重建方法-CN202211525221.1在审
发明人：郑杭;李思坤;王向朝 -专利权人：中国科学院上海光学精密机械研究所
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种极紫外光刻空白掩模多层膜缺陷形貌重建方法。本发明采用多个照明方向的空白掩模多层膜缺陷空间像来表征图像缺失的相位信息，通过训练的卷积神经网络模型构建出多层膜缺陷空间像与多层膜缺陷的形貌参数的关系。所述方法首先仿真不同照明方向多层膜缺陷的空间像集合构建训练集数据，再将训练集数据输入卷积神经网络模型进行训练。实测的掩模多层膜缺陷空间像集合输入训练完成的模型获得缺陷形貌参数。本发明基于多个照明方向的多层膜缺陷空间像直接构建与缺陷形貌参数之间的关系，具有过程快速、泛化性强、重构准确度高的特点。
紫外光刻多层缺陷形貌重建方法

[发明专利]一种基于虚拟阻抗的微电网功率分配自适应控制方法-CN202211626788.8在审
发明人：李志军;郑杭;张家安;杨梦伟;雷惠麟 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明公开一种基于虚拟阻抗的微电网功率分配自适应控制方法，该方法在线路阻抗信息未知的情况下，利用给定的有功、无功功率和实测有功、无功功率之间的偏差值以及电压反馈值设计实时变化的虚拟阻抗，对系统的输出阻抗进行重塑，以适应线路阻抗的不断变化，进而实现分布式发电单元功率的合理分配；另外，考虑到输电线路的阻性特征会引起功率耦合，还对有功、无功功率耦合项进行了补偿，进一步提升了分布式发电单元功率分配的合理性和动态特性。
一种基于虚拟阻抗电网功率分配自适应控制方法

[发明专利]一种纯电动轻型商用车物理档位采集系统及采集方法-CN202010493116.9有效
发明人：何正伟;郑杭;林凌;郭启翔;白鹃 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种纯电动轻型商用车物理档位采集系统，包括整车控制器、通过CAN总线与整车控制器连接的电子换挡器，且整车控制器通过一、二号I/O输入端口分别与电子换挡器上设置的一、二号I/O输出端口硬线连接，电子换挡器用于根据模拟电压信号判断实时物理档位后通过CAN总线、硬线传送给整车控制器，整车控制器用于当与电子换挡器通讯正常时通过由CAN总线传送过来的实时物理档位信号对一号I/O输入端口和二号I/O输入端口进行开路、对地短路、对电源短路故障诊断，当与电子换挡器通讯故障时根据该故障诊断信息及硬线传送的实时物理档位信号确定输出物理档位。本设计不仅保证了通讯故障时车辆的正常行驶，而且结构简单、实施容易。
一种电动轻型商用物理档位采集系统方法

[外观设计]手提袋（“印”茶会友）-CN202230743988.6有效
发明人：吕云;郑杭;陈柠柠;张雅慧;姚婧怡;郑怡文 -专利权人：浙江经济职业技术学院
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： 09-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：手提袋（“印”茶会友）。2.本外观设计产品的用途：用作手提袋。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.俯视图无设计要点，省略俯视图。
手提袋茶会

[发明专利]一种扭矩分配方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211372259.X在审
发明人：王磊;林凌;郭启翔;李帅;彭凯;曾明扬;徐舟;黎新;贾宇波;郑杭;李响 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种扭矩分配方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：判断车辆是否有动力性需求；当车辆有动力性需求时，根据动力性需求对应的扭矩分配策略对前后轴电机扭矩进行分配；当车辆无动力性需求时，根据车速范围和车辆总需求扭矩范围计算得到多个扭矩分配系数；从多个优化后的扭矩分配系数中获取与目标车速对应的目标扭矩分配系数；根据目标扭矩分配系数以及电机总需求扭矩对前后轴电机扭矩进行分配。通过本发明，在保证车辆动力性的前提下，减小了驱动系统的电耗，提高了车辆的经济性。
一种扭矩分配方法装置设备可读存储介质

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