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[实用新型]内燃机结构-CN202120618652.7有效
发明人：瀬川诚 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F02B75/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内燃机结构，可简化系统的复杂度，并同时降低成本以及缩小占用的体积。当所述内燃机结构启动所述汽缸休止功能时，第一汽缸是工作的，第二汽缸是休止的。所述内燃机结构更包括排气再循环通道。所述排气再循环通道包括排气再循环阀。所述排气再循环通道设置在所述进气部件以及所述第二排气部件之间。当所述内燃机结构启动汽缸休止功能时，所述第一排气部件与所述第二排气部件连通，所述排气再循环通道经由所述排气再循环阀与所述进气部件以及所述第二排气部件连通。
内燃机结构

[实用新型]内燃机结构-CN201320756755.5有效
发明人：川岛孝弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内燃机结构。该内燃机结构包括，形成有围绕在多个缸孔（＃1-＃4）周围的水套（13）的气缸座（11）、及插在水套（13）内的隔板（15），在隔板（15）的背对缸孔（＃3）的一侧，形成有用于与其它种类的隔板相区别的隔板凸部采用本实用新型的结构，能够防止隔板与水套被误组装的情况发生。
内燃机结构

[实用新型]内燃机结构-CN202120632583.5有效
发明人：楢本和昭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内燃机结构，能够防止由于燃料管路中的燃料温度升高进而产生燃料蒸汽的风险。内燃机结构具有汽缸休止功能，并包括：第一燃料导轨部件、第二燃料导轨部件、以及用于向第一燃料导轨部件与第二燃料导轨部件供给燃料的燃料泵。当内燃机结构启动汽缸休止功能时，第一燃料导轨部件与使汽缸工作的对应于第一汽缸排的喷射器连通，第二燃料导轨部件与使汽缸休止的对应于第二汽缸排的喷射器连通。
内燃机结构

[发明专利]片泵式内燃机-CN02119570.6无效
发明人：黄建章 -专利权人：黄建章
申请日： 2002-05-25 - 公布日： 2003-12-03 - 主分类号： F01C1/344 文献下载
摘要：片泵式内燃机属于机械工程领域，内燃机是汽车、飞机、轮船等机械的动力源头，在机械行业中内燃机生产有着十分重要的地位。传统内燃机按其结构可划分为三大类：第一类是往复活塞式内燃机，它在汽车摩托车工业中应用最广泛；第二类是三角活塞转子式内燃机，它在国外多用于赛车；第三类是燃气轮式内燃机，它在飞机工业应用最广泛。片泵式内燃机是最近利用“叶片泵”的工作原理设计出来的第四类新型内燃机，它是内燃机领域中的一个重要发现。片泵式内燃机是目前结构最简单的内燃机。它没有曲轴连杆机构，没有配气机构，结构多为圆型加工部件。体积小，排量大，结构简单是它的主要特征。它与往复活塞式内燃机和三角活塞转子式内燃机都是利用燃料燃烧产生“热膨胀”原理做功的内燃机。在利用“热膨胀”原理做功内燃机中，片泵式内燃机是具有开发“多燃料”或“双燃料”内燃机的最佳机型之一。
片泵式内燃机

[实用新型]一种节能型柴油内燃机组-CN201921741490.5有效
发明人：高安 -专利权人：江苏中孚动力产业链有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能型柴油内燃机组，包括内燃机本体，所述内燃机本体上设有热回收结构，所述内燃机本体上连接有控油结构；所述热回收结构主要包括：排气管、保温水箱、水泵、第一电磁阀、若干个结构相同的暖气片、循环管、第二电磁阀以及控制器；所述排气管安装于内燃机本体排气处，本实用新型涉及柴油内燃机技术领域,当内燃机停止工作时，可对内燃机的润滑油进行预热，加快内燃机进入最佳工作状态，减少内燃机刚启动时的柴油需求量，节约燃油，减小了燃机内部的机械结构磨损程度，延长了使用寿命，在内燃机外部进行节油，可根据负载大小对喷油量进行控制，进行有效的节能。
一种节能型柴油内燃机组

[实用新型]一种具有良好散热性能的内燃机-CN202120013175.1有效
发明人：张敏;何亮 -专利权人：江苏卓易环保科技有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F01P3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机应用领域，具体为一种具有良好散热性能的内燃机，包括内燃机，内燃机的上端设置有可以循环水流的循环结构，内燃机的一侧设置有可以散去内部热量的散热结构，内燃机的底部设置有可以减少震动的减震结构，内燃机的后端设置有可以固定管道的固定结构，本实用新型通过水箱中小型水泵的动力可以带动水流进行循环，从而对内燃机进行全面的降温，通过电机的转动可以带动风扇进行旋转，从而产生大量的风，在空气进行流动时，吹出的风就会带走内燃机内部的热量，从而保持内燃机的工作效率，有了减震弹簧和海绵板的存在，在内燃机进行工作时可以大大的减少震动的产生，不让震动干扰内燃机的工作。
一种具有良好散热性能内燃机

[发明专利]内燃机集成压缩空气供给结构-CN201710960032.X在审
发明人：冯志明;郑宝佳;冯志林 -专利权人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明提出了内燃机集成压缩空气供给结构，压缩空气供给机构缸体与内燃机缸体整体制造为一体，并共用一个缸盖；内燃机曲轴延长直接作为压缩空气供给机构的曲轴；压缩空气供给机构缸体上设有进气阀门、出气阀门，压缩空气供给机构共用内燃机的凸轮轴进行进本发明压缩空气供给结构与内燃机为一个整体，共用一个缸盖，压缩空气供给结构共用内燃机的凸轮轴、曲轴，简化了压缩空气供给结构的控制和传动结构，减少内燃机功耗，提高内燃机效率；压缩空气供给结构产生压缩空气流经缸体过程中，可降低内燃机缸体温度。
内燃机集成压缩空气供给结构

[实用新型]内燃机集成压缩空气供给结构-CN201721332592.2有效
发明人：冯志明;郑宝佳;冯志林 -专利权人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本实用新型提出了内燃机集成压缩空气供给结构，压缩空气供给机构缸体与内燃机缸体整体制造为一体，并共用一个缸盖；内燃机曲轴延长直接作为压缩空气供给机构的曲轴；压缩空气供给机构缸体上设有进气阀门、出气阀门，压缩空气供给机构共用内燃机的凸轮轴进行进本实用新型压缩空气供给结构与内燃机为一个整体，共用一个缸盖，压缩空气供给结构共用内燃机的凸轮轴、曲轴，简化了压缩空气供给结构的控制和传动结构，减少内燃机功耗，提高内燃机效率；压缩空气供给结构产生压缩空气流经缸体过程中，可降低内燃机缸体温度。
内燃机集成压缩空气供给结构

[实用新型]内燃机磁性防水垢器-CN88219699.5无效
发明人：贺齐胜 -专利权人：贺齐胜
申请日： 1988-06-16 - 公布日： 1989-02-01 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：内燃机磁性防水垢器属于内燃机零、部件技术领域，解决了不能防止在内燃机缸体和水箱管壁上生成水垢的问题，从而防止内燃机过热和机件的损坏，保证内燃机工作可靠和良好的性能。内燃机磁性防水垢器结构简单、成本低。
内燃机磁性水垢

[发明专利]汽车混合动力内燃机-CN200410090228.0无效
发明人：罗宪安 -专利权人：罗宪安
申请日： 2004-10-27 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力内燃机，特别是一种燃料工作缸和活塞发电机(电动机)集一体的新型内燃机。随着世界环保、能源发展趋势的需求，传统的4冲程内燃机由于结构的原因，在能量利用和效率提高都有局限性。本发明的目的是提供一种新型混合动力内燃机。能源效率超过四冲程内燃机，在燃料利用率、尾气排放水平，满足超过内燃机的国家排放标准。本发明在结构上保留了二冲程内燃机的优良性能，实现了四冲程内燃机工作原理：独立的润滑系统，彻底的克服了二冲程内燃机使用混合燃料的问题。内燃机结构简单可靠、制造简单、成本低。内燃机实现了燃料工作和电动工作的混合动力方式，是新一代交通工具的环保节能型内燃机。
汽车混合动力内燃机

[其他]内燃机磁性纸质滤芯机油滤清器-CN87201510无效
发明人：贺齐胜 -专利权人：贺齐胜
申请日： 1987-05-05 - 公布日： 1988-01-20 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：内燃机磁性纸质滤芯机油滤清器属于内燃机零、部件技术领域，解决了不能彻底清除内燃机机油中铁磁性硬质微粒的问题，从而降低内燃机零件的磨损，提高内燃机的使用寿命。内燃机磁性纸质滤芯机油滤清器结构简单、成本低。
内燃机磁性纸质机油滤清

[发明专利]内燃机高温蒸汽直喷增压装置-CN201510265674.9有效
发明人：楚元鹏;楚大为 -专利权人：楚元鹏
申请日： 2015-05-23 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02M25/038 文献下载
摘要：内燃机高温蒸汽直喷增压装置，内燃机产生的高温废气从高温内燃机废气排出口排出通过高温内燃机废气排出管进入蒸汽发生罐的蒸汽室内的蒸汽罐内燃机废气散热管，通过蒸汽罐内燃机废气散热管对蒸汽室内的水进行加热，使其产生高温高压的蒸汽；内燃机电子控制器控制电磁控制阀门在内燃机气缸烧或燃烧后的时机将高温高压的蒸汽喷入内燃机气缸，以增加内燃机气缸的内压提高内燃机气缸对外做功的能力，本发明整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，造价低、使用维修方便、内燃机废气能量回收利用率高、运行费用低、节能效果好、具有调节和改善内燃机的工作温度，提高内燃机的性能和使用寿命的效果，可有效地减少氮氧化物的排放。
内燃机高温蒸汽直喷增压装置

[实用新型]内燃机高温蒸汽直喷增压装置-CN201520336446.1有效
发明人：楚元鹏;楚大为 -专利权人：楚元鹏
申请日： 2015-05-23 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F02M25/038 文献下载
摘要：内燃机高温蒸汽直喷增压装置，内燃机产生的高温废气从高温内燃机废气排出口排出通过高温内燃机废气排出管进入蒸汽发生罐的蒸汽室内的蒸汽罐内燃机废气散热管，通过蒸汽罐内燃机废气散热管对蒸汽室内的水进行加热，使其产生高温高压的蒸汽；内燃机电子控制器控制电磁控制阀门在内燃机气缸烧或燃烧后的时机将高温高压的蒸汽喷入内燃机气缸，以增加内燃机气缸的内压提高内燃机气缸对外做功的能力，本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，造价低、使用维修方便、内燃机废气能量回收利用率高、运行费用低、节能效果好、具有调节和改善内燃机的工作温度，提高内燃机的性能和使用寿命的效果，可有效地减少氮氧化物的排放。
内燃机高温蒸汽直喷增压装置

[发明专利]圆盘形离心块压缩式内燃机-CN200510136842.0有效
发明人：王平 -专利权人：王平
申请日： 2005-12-30 - 公布日： 2006-08-09 - 主分类号： F02B53/02 文献下载
摘要：本发明涉及液体燃油和气体燃料内燃机的结构，本发明所述的圆盘形离心块压缩式内燃机由内燃机定子、转子，起动机定子、转子，内燃机输出轴组成，各定子和转子均为同一轴心，在内燃机定子和转子上设计有至少一组工作机构，该机构由设计在内燃机定子上的进气道、压气仓、喷油咀、火花塞、燃烧室、排气道及设计在内燃机转子上的离心块和传力滑块组成。本发明所述的圆盘形离心块压缩式内燃机结构简单，运行平稳，噪音低，体积小，功率大。
圆盘离心压缩内燃机

[发明专利]一种混合动力总成的冷却系统、混合动力车辆和摩托车-CN201911412703.4在审
发明人：冯伟健 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明的实施例公开了提供一种混合动力总成的冷却系统、混合动力车辆和摩托车，冷却系统，包括有内燃机以及电机，并且所述内燃机和/或所述电机作为动力源，所述内燃机上集成有内燃机水套以及电机水套，所述内燃机通过内燃机水套冷却，所述电机通过所述电机水套冷却，所述内燃机水套与电机水套相连接以进行热交换。车辆起步行驶，采用电机驱动，利用电机工作产生的热量为内燃机暖机，待控制逻辑需要内燃机启动时，暖机状态下的内燃机启动所产生的排放，比内燃机冷机启动时的排放低，实现节能降耗，车辆启动时即对内燃机暖机，逻辑简单，简化控制系统，降低成本；内燃机水套和电机水套集成在内燃机上，结构紧凑，适合摩托车布局需求。
一种混合动力总成冷却系统车辆摩托车

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