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[发明专利]汽车起停控制方法-CN201811159720.7有效
发明人：张世昊;吴代明;吴哲;张振锋;李凯 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车起停控制方法，其包括检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机处于运行状态；检测挡位切换时长是否大于等于换挡标定时间阈值；如果是，检测负激活起停标志位是否满足本发明提供的汽车起停控制方法，实现了车辆在滑行怠速、停机怠速等工况下的起停控制，同时有效降低了油耗。
汽车控制方法

[发明专利]电机起停控制电路-CN201410708124.5在审
发明人：张剑 -专利权人：常州市兰迪电器有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： H02P1/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机起停控制电路，第一中间继电器的第一常开头并联于交流接触器的常闭触头的两端；按钮还依次通过交流接触器的第一常开触头、第二中间继电器的线圈以及第一中间继电器的常闭头与电源负极连接，第二中间继电器的第一常开头并联于交流接触器的第一常开触头的两端
电机控制电路

[发明专利]一种混合动力车辆及其发动机起停控制方法和装置-CN202180004591.8在审
发明人：刘义强;井俊超;吴杰;王永建;郭文松;惠冰;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的发动机起停控制方法和装置以及混合动力车辆，属于车辆技术领域。该方法包括：获取混合动力车辆的与发动机起停相关的目标参数或目标信号；根据目标参数或目标信号确定是否发生发动机起停相关事件；若是，确定发动机起停相关事件的等级；根据发动机起停相关事件及其等级进行发动机的起停控制；其中，发动机起停相关事件包括下列至少之一：能量管理相关起停事件、驾驶行为相关起停事件、发动机状态相关起停事件、外部控制器请求起停事件和其他条件相关起停事件。本发明可针对车辆可能发生的各种情况合理地进行发动机的起停控制，从而提高车辆的运行效率和用户体验。
一种混合动力车辆及其发动机控制方法装置

[发明专利]一种混合动力车辆发动机起停控制方法和系统-CN202310310365.3在审
发明人：伍庆龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开一种混合动力车辆发动机起停控制方法和系统。该方法，应用于整车控制器，包括：接收目标车辆中至少两个控制器所传送的控制参数信息；基于各控制参数信息分别确定目标车辆中发动机的起停控制条件；根据至少两个起停控制条件和预设起停优先级等级控制发动机进行起停动作本发明实施例，通过至少两个控制器所传送的控制参数信息分别确定目标车辆中发动机的起停控制条件，并根据至少两个起停控制条件和预设起停优先级等级控制发动机进行起停动作，能够从多方面更有效地识别何时控制起动发动机，实现对不同情况下发动机起停的合理控制，保证车辆运行过程中的稳定性和可靠性，从而为用户提供更优的车辆性能。
一种混合动力车辆发动机控制方法系统

[发明专利]双离合自动变速器起停控制系统及起停控制方法-CN201410349747.8有效
发明人：周一成;陈勇;罗大国;刘文忠;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种双离合自动变速器起停控制系统，包括发动机、变速器、设置在变速器与所述发动机之间的第一离合器和第二离合器、安装在变速器的油泵上的油泵起动电机、与所述油泵起动电机电性连接的蓄电池以及变速器控制单元，变速器控制单元用于接收车辆信号，并判断车辆所处工况变速器控制单元判断出车辆处于起步工况时，起动油泵起动电机，使油泵起动电机利用蓄电池存储的电能转动并带动油泵转动以建立主油压；变速器控制单元判断处于车辆处于停止工况时，关闭所述发动机。本发明可以有效解决现有技术中的车辆起停控制系统在车辆起步时发动机不转就无法建立必要油压的问题。本发明还涉及一种利用上述双离合自动变速器起停控制系统的起停控制方法。
离合自动变速器控制系统控制方法

[发明专利]一种用于柴油发动机怠速起停控制方法-CN201010157261.6有效
发明人：陆晓燕;金宏青;唐颋;陈波宁;王一江;季峰 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于柴油发动机怠速起停控制方法，采用一个连接在整车CAN总线上的起停控制器，所述起停控制器通过CAN总线与发动机ECU及连接在CAN总线上的整车电控部件通信；当同时满足设定条件则起停控制器控制发动机从运行状态进入怠速停机状态；当发动机处于怠速停机状态时，且当整车同时满足设定条件则起停控制器控制发动机进入起动状态。本发明所述起停控制方法无需改动整车，且无需司机做任何操作，由控制器自动识别整车状态，自动控制发动机的怠速起停过程。
一种用于柴油发动机怠速起停控制方法

[发明专利]多流程起停控制的组控制系统-CN201010510955.3有效
发明人：徐小伟;李家华;赵东明;倪锋;张庆华;金皓;陈海标 -专利权人：浙江华章科技有限公司
申请日： 2010-10-19 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明涉及组控制系统，公布了多流程起停控制的组控制系统，由显示组控制状态、组态组控制参数、组控制画面的上位机（1）和执行组控制逻辑的下位机（2）构成控制核心，下位机（2）通过现场总线（25）或远程IO控制模块（21）采集被控设备的状态信息和发送控制命令到被控设备。通过以上技术方案，组与组之间可通过程序内部连锁起停接口起停，整条生产线可做到一键起停，方便操作，节约时间，解决了现有组起停控制中需对每一个流程单独起停的问题。
流程控制控制系统

[发明专利]智能负载盒、车辆起停模拟装置以及模拟车辆起停的方法-CN201310239136.3有效
发明人：冯晓宇;杨春雷;黄少堂;王明明 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：为解决现有技术中利用实物测试方法测试车辆起停会给试验的进行带来诸多不便及阻碍实验有效进行的问题，本发明提供了一种智能负载盒，包括通讯单元、处理器、传感器信号输出电路、开关信号输出电路、起停控制开关和负载；通讯单元与所述处理器相连，用于接收外部控制信号并转发给所述处理器；处理器分别与传感器信号输出电路和开关信号输出电路相连，用于根据所述外部控制信号控制所述传感器信号输出电路和开关信号输出电路输出起停所需要的信号，进而控制起停主开关和负载模拟车辆的起停控制器的工作；该智能负载盒能够提供车辆的起停控制器所需的信号，本发明还提供了一种车辆起停模拟装置以及模拟车辆起停的方法。
智能负载车辆模拟装置以及方法

[发明专利]一种汽车起停系统自适应控制方法-CN201610409587.0有效
发明人：秦华标;钟庆云 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车起停系统自适应控制方法，采用LVQ神经网络实时识别当前行驶工况类型，当汽车满足起停系统中发动机自动停机基本条件时，根据当前停车初始时刻识别的工况类型选择合适的起停系统控制参数（延迟作用时间与速度阈值），判断起停功能有效或禁止，提高起停系统的整体节油效果。所述合适的起停系统控制参数是通过分别统计四种典型行驶工况的状态变量（停车怠速时间与停车前工况块平均车速），采用非线性约束优化思想建立目标函数为起停系统节省的怠速时间最大化的起停系统控制参数寻优模型获得。
一种汽车系统自适应控制方法

[发明专利]电机顺序起停控制电路-CN201410687556.2在审
发明人：庞小刚 -专利权人：常州常隆信息科技有限公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： H02P1/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机顺序起停控制电路，第二交流接触器的常闭触头与得电延时时间继电器的线圈串联后形成的支路，并联于第一交流接触器的线圈的两端，失电延时时间继电器的线圈并联于第一交流接触器的线圈的两端，所述得电延时时间继电器的常开触头依次与失电延时时间继电器的常开触头以及第二交流接触器的线圈串联
电机顺序控制电路

[发明专利]混动车起停控制方法-CN202210365496.7在审
发明人：李欢;崔光日;陈立华;王金航;于锋;林浩强 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种混动车起停控制方法，可在起动和/或关停发动机的过程中，通过计算行星排的纵向传出扭矩，根据纵向传出扭矩来计算驱动电机应输出的补偿扭矩，再控制驱动电机输出补偿扭矩，以使补偿扭矩传递至轮端，从而抵消纵向传出扭矩
动车控制方法

[实用新型]断续电机起停控制系统-CN201020207314.6无效
发明人：杨晓东 -专利权人：攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司;攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： H02P1/04 文献下载
摘要：本实用新型解决了现有运输小车上的断续电机需要人工控制或其自动控制程序无法通用的问题，提供了一种断续电机起停控制系统，其技术方案为：断续电机起停控制系统，包括断续电机，其特征在于，还包括处理器、操作面板、自动控制模块及检测装置，所述处理器与自动控制模块连接，操作面板与处理器连接，自动控制模块与断续电机连接，检测装置与自动控制模块连接。本实用新型的有益效果是，简单方便，适用于断续电机控制系统。
断续电机控制系统

[发明专利]一种行星式混合动力汽车发动机起停控制方法-CN201811372931.9有效
发明人：曾小华;刘通;庄晓;王秀鹏;王星琦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种行星式混合动力汽车发动机起停控制方法，该方法采用起动机起动和电机1起动两种起动方式，充分考虑了驾驶员输入和动力系统状态对起停控制的影响，保障了发动机起停时的安全性和可靠性，改善了驾驶员的驾驶体验本发明包括以下内容：(1)发动机工作/关闭请求判断，根据钥匙信号和怠速起停条件判断发动机是否满足起停条件；(2)起动方式选择，根据SOC、温度等信号发动机起动类型；(3)发动机起停控制，采用电机1起机时根据发动机所处的工作模式以及发动机温度、转速确定起动扭矩以及起动时间；(4)起停结果判断，根据发动机在起动过程中的状态变化判断起停是否成功，如果发动机起动或关闭失败，不允许再次起动。
一种行星混合动力汽车发动机控制方法

[发明专利]一种汽车起停控制方法及电子设备-CN202010426390.4有效
发明人：余庆祥;孙建伟;何旭阳;刘庆明;潘朝晖 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车起停控制方法及电子设备，方法包括：响应于蓄电池传感器精度状态为低精度状态时，判断汽车蓄电池状态是否满足预设低精度起停条件；如果蓄电池状态满足低精度起停条件，则允许汽车起停功能，否则禁止汽车起停功能本发明在蓄电池传感器为低精度时，先不直接禁止起停功能，通过检测蓄电池状态是否满足低精度起停条件，对起停作动性进行重新判定，可以实现在蓄电池传感器低精度时，仍然能够实现起停作动功能。
一种汽车控制方法电子设备

[实用新型]一种智能负载盒和车辆起停模拟装置-CN201320347644.9有效
发明人：冯晓宇;杨春雷;黄少堂;王明明 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：为解决现有技术中利用实物测试方法测试车辆起停会给试验的进行带来诸多不便及阻碍实验有效进行的问题，本实用新型提供了一种智能负载盒，包括通讯单元、处理器、传感器信号输出电路、开关信号输出电路、起停控制开关和负载；通讯单元与所述处理器相连，用于接收外部控制信号并转发给所述处理器；处理器分别与传感器信号输出电路和开关信号输出电路相连，用于根据所述外部控制信号控制所述传感器信号输出电路和开关信号输出电路输出起停所需要的信号，进而控制起停主开关和负载模拟车辆的起停操作；该智能负载盒能够提供车辆的起停控制器所需的信号，本实用新型还提供了一种车辆起停模拟装置。
一种智能负载车辆模拟装置

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