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[发明专利]一种动力定位船推力分配策略评测方法-CN202311145809.9在审
发明人：李佳川;黄炜;范士锋;赵宾;王岭;王福;徐凯;田丰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2023-09-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明涉及船舶动力定位控制技术领域，尤其涉及一种动力定位船推力分配策略评测方法，包括如下步骤：将各推进器的平面推力可行域分割为多个平面凸区域；每个推进器各选出一个平面凸区域形成组合三轴力集合；在控制指令取值区间范围内选取多个作为指令力，分别判断是否存在可行解；对存在可行解的控制指令进行推力分配求解；根据推力分配求解结果对推力分配策略进行评估。本发明提供的方法评测过程简单高效，并且可以对推力分配策略进行有效评估，当分配的合力、合力矩与控制指令不相等时，可以直接判断是推进装置物理条件限制的原因还是推力分配策略问题。
一种动力定位推力分配策略评测方法

[发明专利]含金属元素的改性聚碳硅烷粉体及其制备方法-CN202111433281.6有效
发明人：陈义;邱海鹏;陈明伟;张琪悦;王岭 -专利权人：中国航空制造技术研究院
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C08G77/60 文献下载
摘要：本发明涉及含金属元素的硼改性聚碳硅烷粉体及其制备方法，在惰性气氛下，将有机溶液和六甲基二硅氮烷单体同时滴入三氯化硼有机溶液中进行反应，三氯化硼的溶剂为烃类溶剂或醚类溶剂；反应分为初始阶段和稳定阶段，在惰性气氛下，将茂金属化合物和六甲基二硅氮烷单体加入所述硼改性聚碳硅烷有机溶液中进行反应，反应后的混合液进行减压蒸馏，得到多孔结构固体材料；通过外力将所述多孔结构固体材料破坏为含金属元素的硼改性聚碳硅烷粉体。本发明实现了固态硼改性聚碳硅烷的制备，可充分利用固态聚碳硅烷能够实现商品化大规模制备的优势，方便进行规模化制备；固态硼改性聚碳硅烷还具有易于存储，安全性高，运输以及使用方便等优点。
金属元素改性硅烷及其制备方法

[发明专利]一种混动车辆的能量管理方法和装置-CN202310750304.9在审
发明人：王岭;陈元;黎浩;乐智;贾志勇 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆的能量管理方法和装置，能量管理方法通过获取混动车辆在WLTC工况下的目标调整策略，在根据所述目标调整策略将车辆发动机的控制参数设定不同值并进行计算，获得在不同控制参数下的能耗数据集，能耗数据集中的控制参数均不会引起车辆的整体续航里程劣化，再根据所述能耗数据集确定所述车辆发动机的目标控制参数，由于目标控制参数为最大等效全电里程和最小发动机油耗所对应的控制参数，因而目标控制参数是所有控制参数中能耗最低的控制参数，在根据所述目标控制参数在所述混动车辆的运行过程中进行能量管理时，可以使插电式混合动力车辆的续航里程达到最大，因而提高了插电式混合动力车辆的整体续航里程。
一种车辆能量管理方法装置

[发明专利]一种窄间隙双薄壁支墩现浇模板的安拆方法-CN202310991304.8在审
发明人：单翔;彭洪秋;谯志;朱志钢;林嘉昇;张坤;何晓春;陈炯佳;冯志扬;张应红;李旭杰;王岭;温亚东;张晗;张如栋;王贵羽;冯留双;邓阳强;许晓威;熊陈鹏;祁占华;黎吉铧;曾普平;李雅军;石洋 -专利权人：中铁广州工程局集团有限公司;中铁广州工程局集团桥梁工程有限公司;广州铁路投资建设集团有限公司;中铁（广州）投资发展有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及现浇模板安拆领域，尤其是涉及一种窄间隙双薄壁支墩现浇模板的安拆方法，包括以下步骤：步骤1，设置警戒区；步骤2，墩身根部首层模板钢筋安装，步骤201，钢筋加工；步骤202，墩身根部首层模板钢筋安装；步骤3，模板安装；步骤301，模板加工；步骤302，首层模板安装；步骤303，首层模板浇筑混凝土；步骤304，第二层模板的安装；步骤305，以此类推，重复步骤304直至模板全部安装；步骤4，拆除模板；步骤401，支撑件拆除；步骤402，模板拆除。本发明使得窄间隙双薄壁支墩现浇模板在浇筑的过程不容易发生变形。
一种间隙薄壁支墩现浇模板方法

[实用新型]一种多功能保养工具小车-CN202321151479.X有效
发明人：王岭;闵文群;陈周;孙文峰 -专利权人：安徽中烟工业有限责任公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B25H5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多功能保养工具小车，主体呈L型结构，底部四角带脚轮，由高框与矮框拼接构成，高框内腔作为编织袋收纳空间，右侧面敞口，上沿四角设用于供编织袋钩挂的挂钩，矮框内腔作为簸箕放置区，后侧面底端开设第一长矩形通孔，作为清灰口；小车主体的右侧面下端固定外挂长矩形槽，长矩形槽顶端敞口，槽内作为平板拖把放置区，槽底开设第二长矩形通孔，作为沥水孔；所述小车主体还设有用于推车的把手，所述把手固连在高框后侧面上端，左右两侧杆体上，其中一侧上间隔设有多个用于悬挂扫帚的不锈钢U型固定夹片，另一侧上设有水平悬伸的短挂杆。本实用新型应用于烟草生产的制丝车间的日常保养作业，可为保养人员的作业提供便利。
一种多功能保养工具小车

[发明专利]一种车辆能耗的优化方法和装置-CN202310772493.X在审
发明人：王岭;李基凤;田威;辛力;陈元 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆能耗的优化方法和装置，属于车辆能耗优化的技术领域。该能耗优化方法通过获取目标车辆在投放区域的地图数据集合，由于地图数据集合为目标车辆多种能耗关联项的数据集合，基于此可以根据地图数据集合获得投放区域在多个时刻具有不同能耗的实际道路工况，将多个实际道路工况输入预设的能耗仿真模型进行能耗仿真，以获得目标车辆各能耗关联项的能耗仿真结果，各能耗关联项的能耗仿真结果具有对应的代表性，根据多项能耗仿真结果对目标车辆的能耗控制策略进行优化时，可以明确出能耗优化方向，车辆的能耗优化过程无需依赖实车实施，进而解决了实车基础上开展经济性评价工作产生的局限性。
一种车辆能耗优化方法装置

[实用新型]一种分段式溶栓灌注导管-CN202321276353.5有效
发明人：王岭;王雅 -专利权人：王雅
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： A61B17/22 文献下载
摘要：本实用新型属于医用溶栓器具技术领域，提出一种分段式溶栓灌注导管。包括导管，所述的导管含同轴的内腔和外腔，所述外腔的远端封闭，所述的导管外腔中有沿径向辐射且沿轴线延伸的隔断，将外腔沿四周分为不同的独立腔室，在每个独立腔室的远端管壁上设有若干个侧孔，形成小侧孔区域，若干个独立腔室的小侧孔区域顺延排列，形成一个大侧孔区域，每个独立腔室的近端分别连接有一个旋转式止血阀，小侧孔区域两侧分别设置有显影标识，所述内腔的近端也连接有一个旋转式止血阀。综上所述，本实用新型其取消了闭塞导丝部件，操作简单，耗时短；同时让溶栓药物精确释放到血栓内部，极大地提高了溶栓效果。
一种段式灌注导管

[发明专利]一种动力定位船舶低速折线循迹引导方法-CN202310896715.9有效
发明人：徐凯;王小东;范士锋;黄炜;李佳川;王岭;田丰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及船舶运动控制技术领域，尤其涉及一种动力定位船舶低速折线循迹引导方法，包括如下步骤：确定目标航点的位置初值及目标航段的艏向初值；基于制动距离判断并迭代计算，按照低速折线循迹的航线列表进行位置引导；基于制动艏向判断并迭代计算，按照低速折线循迹的航线列表进行艏向引导；计算实时位置偏差及艏向偏差，再计算实时控制合力，动力定位系统的推力分配模块根据实时控制合力生成各执行机构的控制指令，驱动执行机构运转产生推力，使船舶根据设定的低速折线循迹列表自动航行。本发明提供的方法可以使船舶能够按照设定的折线循迹自动快速上线航行，满足船舶途经航迹线上每一个点的位置控制需求。
一种动力定位船舶低速折线引导方法

[发明专利]一种水面危险物处置作业的船舶航路规划方法-CN202310856179.X有效
发明人：徐凯;赵宾;王小东;王岭;黄炜 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：本发明涉及船舶导航技术领域，尤其涉及一种水面危险物处置作业的船舶航路规划方法，包括如下流程：分别建立艏向保持转移策略及转艏快速转移策略的时效性模型，预估艏向保持转移策略消耗时间#imgabs0#及转艏快速转移策略消耗时间#imgabs1#；分别建立两种策略的安全性模型，并计算两种策略的全时段推进器使用率#imgabs2#及#imgabs3#；计算出两种策略评价系数#imgabs4#及#imgabs5#；比较#imgabs6#和#imgabs7#，选择#imgabs8#和#imgabs9#中比较小的方案作为船舶转移航路规划方案进行阵位转移，若#imgabs10#和#imgabs11#均为无穷大，不开展危险物处置作业。本发明提供的方法同时兼顾船舶安全性、作业快速性，从而在危险物处置时安排合理的船舶航路规划引导方案。
一种水面危险物处置作业船舶航路规划方法

[发明专利]基于状态观测的动力定位船舶高速循迹导航方法-CN202311027264.1在审
发明人：王小东;徐凯;王岭;王福;范士锋;黄炜;赵宾;田丰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：本发明涉及船舶导航技术领域，尤其涉及基于状态观测的动力定位船舶高速循迹导航方法，包括如下流程：S1:建立动力定位船舶水平面三自由度运动数学模型；S2:将噪声信息滤除并分离出高、低频运动信息，对状态向量#imgabs0#进行估计，得到状态向量#imgabs1#的估计值；S3:根据状态向量#imgabs2#的估计值，结合用户输入航迹信息，计算出动力定位船舶期望艏向，并根据期望艏向及进行循迹导航。本发明提供的方法可以实现较高的循迹精度，保证船舶按照预先设定的航迹航行。
基于状态观测动力定位船舶高速导航方法

[发明专利]一种车辆能耗评价方法和装置-CN202310750317.6在审
发明人：王岭;韦于刚;滕培智;何燕娥;王军 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆能耗评价方法和装置，所述方法通过获取目标车辆进行能耗评价的测试线路，由于测试线路包括多种车速和加速度均不相同的路段，在根据所述测试线路对所述目标车辆进行多个周期的循环能耗测试后，可以获得所述目标车辆的实车测试能耗；再根据所述多次循环能耗测试的车速曲线对所述目标车辆进行能耗仿真，获得所述目标车辆的仿真测试能耗；在所述实车测试能耗与所述仿真测试能耗的能耗偏差小于设定阈值时，说明实车测试较为准确，将所述实车测试能耗确定为所述目标车辆的车辆能耗，该方法基于实际测试的能耗经仿真验证其准确性，使能耗评估结果具有高效、高置信度等特性，进而提高了车辆能耗评价的准确性。
一种车辆能耗评价方法装置

[发明专利]一种耐高温莫来石/SiCN复合吸波涂层及其制备方法-CN202310631995.0在审
发明人：徐俊杰;邱海鹏;王岭;王晓猛;陈义;马新 -专利权人：中国航空制造技术研究院
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： C23C4/134 文献下载
摘要：本发明涉及高温吸波涂层材料技术领域，具体涉及一种耐高温莫来石/SiCN复合吸波涂层及其制备方法。该吸波涂层是以莫来石/SiCN复合粉体为原料在基体上制备的一层厚度大于或等于0.4mm的吸波涂层；其中，莫来石/SiCN复合粉体包括莫来石粉体和SiCN粉体，莫来石粉体与SiCN粉体的质量比为1.5～9:1。该耐高温莫来石/SiCN复合吸波涂层及其制备方法的目的是解决现有的耐高温吸波涂层由于需要借助热匹配层来增强涂层的热震性能而导致涂层整体重量增加的问题。
一种耐高温莫来石 sicn 复合涂层及其制备方法

[发明专利]一种永磁电机空载反电动势控制方法及装置-CN202310770686.1在审
发明人：乐智;李迎浩;王岭;陈元;田威 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H02P3/06 文献下载
摘要：本发明公开一种永磁电机空载反电动势控制方法及装置，通过在电机与电机控制模块之间装设有开关，开关与开关控制模块连接；首先判断电机是否处于空载状态；然后根据判断结果，向开关控制模块发送控制信息，以控制开关开闭。如此，在车辆空档滑行试验时，有效解决了电机零扭矩偏差带来的续航一致性问题，另一方面，对于四驱车型以及分布式驱动车型，车辆正常运行且电机空载时，可以避免电机产生反电动势，从而节省电池电量，有效提升车辆的续航。
一种永磁电机空载电动势控制方法装置

[发明专利]一种耐高温双连续结构球形吸波粉体及其制备方法-CN202310627871.5在审
发明人：徐俊杰;邱海鹏;王岭;王晓猛;陈义;马新;梁艳媛 -专利权人：中国航空制造技术研究院
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及高温吸波涂层材料技术领域，具体涉及一种耐高温双连续结构球形吸波粉体及其制备方法。该吸波粉体包括莫来石粉体和SiCN粉体，莫来石粉体与SiCN粉体的质量比为1.5～9:1。该耐高温双连续结构球形吸波粉体及其制备方法的目的是解决现有SiCf/SiC陶瓷基复合材料表面制备耐高温吸波涂层材料由于需要借助热匹配层来增强涂层的热震性能而导致涂层整体重量增加的问题。
一种耐高温双连结构球形吸波粉体及其制备方法

[发明专利]基于优化脉冲增强与包络同步平均的齿轮故障识别方法-CN202310580102.4有效
发明人：胡明辉;刘少朋;王岭;邹利民;江志农 -专利权人：北京化工大学
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F18/2131 文献下载
摘要：本发明公开了基于优化脉冲增强与包络同步平均的齿轮故障识别方法，通过消除各段最优脉冲增强信号包络线间的相位误差，对最优脉冲增强信号进行包络同步平均来提取故障特征，实现对航空发动机齿轮箱故障的准确故障特征提取。首先获取齿轮箱壳体振动信号并进行分解与重构，获得重构信号。针对重构信号进行优化脉冲增强，获得最佳脉冲增强信号。对最佳脉冲增强信号作包络解调，对所得包络信号分别进行包络分段和分段相位检测，对各包络分段信号进行相位补偿，实现各包络信号分段的同步，同步后的包络分段信号进行平均处理便得到包络平均信号。对包络平均信号做频谱分析获得平均包络谱，从中提取幅值最大的主导分量，对齿轮是否发生故障进行识别。
基于优化脉冲增强包络同步平均齿轮故障识别方法

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