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[发明专利]一种制动阀及使用该制动阀的新能源车辆、制动控制方法-CN202011388575.7有效
发明人：王印束;陈慧勇;王富生;黄明伟;牛绍和;刘东方 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动阀及使用该制动阀的新能源车辆、制动控制方法，制动阀包括阀体，设有磁流变液储存腔；磁流变液储存腔的外部环绕有电控线圈；磁流变液储存腔内滑动密封装配有活塞，活塞包括延伸至磁流变液储存腔下方的活塞杆；磁流变液储存腔内沿上下方向活动装配有推杆，推杆的下顶推端与所述活塞上下间隔排布。阀体中设有流体通道，流体通道有供流体介质进入的流体进口，还有供流体介质流向车桥制动部位的流体出口；制动阀包括阀芯，所述阀芯沿上下方向活动装配在阀体上，阀芯与所述活塞杆沿上下方向顶压配合，或者阀芯与所述活塞杆相连，活塞带动所述阀芯下移时可导通所述流体通道，阀芯上移时可关闭所述流体通道。
一种制动使用新能源车辆控制方法

[发明专利]一种电驱动系统及电动车辆-CN201910678915.0有效
发明人：刘东方;王印束;高亚培;程晓伟;吴胜涛;王彪;牛绍和 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及纯电动车辆领域，尤其涉及一种电驱动系统及电动车辆。电驱动系统包括：第一电机、第二电机和变速机构，变速机构包括差速机构、换挡机构及行星减速机构；第一电机的第一电机轴与行星减速机构的太阳轮连接，行星减速机构的前齿圈与差速机构的输入端连接；第二电机的第二电机轴通过换挡机构与差速机构的输入端连接；差速机构的两输出端分别通过左、右半轴带动车轮转动；行星减速机构的行星架配置有锁止离合器，以实现对行星架的锁止和放开。本发明的电驱动系统使用于车辆上时，电机功率要求较低，降低了成本，在换挡时其中一个电机能够给另一个电机提供扭矩补偿，避免动力中断；并且通过锁止离合器能够实现工作模式的切换。
一种驱动系统电动车辆

[外观设计]无人驾驶物流车-CN202130406463.9有效
发明人： 牛绍和;黄琨;殷其阵;何亮;闫孟洋 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： 12-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：无人驾驶物流车。2.本外观设计产品的用途：用于搬运物品，实现物品的自动化运输。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
无人驾驶物流

[发明专利]一种车辆及其驱动系统和车辆驱动轮-CN201910040216.3在审
发明人：王彪;程晓伟;王印束;陈慧勇;吴胜涛;王富生;刘东方;牛绍和 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆及其驱动系统和车辆驱动轮，车辆包括车架和驱动系统，驱动系统包括车辆驱动轮和用于驱动车辆驱动轮转动的驱动电机，车辆驱动轮包括车辆轮毂，所述车辆轮毂的内孔壁上一体加工有内齿圈，车辆轮毂的内孔中设置有与所述内齿圈配套的行星轮、行星架和太阳轮，太阳轮上具有与驱动电机传动连接的连接端，所述内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮构成行星齿轮系。本发明的有益效果在于：利用行星齿轮系的结构优势，实现较大的传动比和输出扭矩，并且行星齿轮系设置在轮毂内，充分利用了轮毂内的空间，将轮毂外的空间节约出来，从而解决了由于提高传动比和输出扭矩导致结构过大而引起的安装空间不足的问题。
一种车辆及其驱动系统

[发明专利]一种车辆驱动轮及使用该驱动轮的驱动系统和车辆-CN201910039873.6在审
发明人：王彪;程晓伟;王印束;陈慧勇;吴胜涛;王富生;刘东方;牛绍和 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆驱动轮及使用该驱动轮的驱动系统和车辆，车辆包括车架和驱动系统，驱动系统包括车辆驱动轮和用于驱动车辆驱动轮转动的驱动电机，车辆驱动轮包括车辆轮毂，车辆轮毂内设置有减速机构，减速机构包括行星齿轮系，行星齿轮系包括与驱动电机传动连接的太阳轮以及设置在太阳轮外部的行星轮、行星架和内齿圈，内齿圈和轮毂内孔固定连接以直接带动车辆轮毂转动。本发明的有益效果在于：减速机构利用行星齿轮系的特殊结构，可以实现较大的传动比和输出扭矩，并且行星齿轮系设置在轮毂内，充分利用轮毂内的空间，将轮毂外的空间节约出来，从而解决了由于提高传动比和输出扭矩导致结构过大而引起的安装空间不足的问题。
一种车辆驱动使用系统

[发明专利]一种变速器、离合器及其控制系统-CN201811634971.6在审
发明人： 牛绍和;程晓伟;王印束;陈慧勇;陈正亮;王彪 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器、离合器及其控制系统，属于车辆的变速器技术领域，控制系统包括缸体，缸体内设置有活塞，将缸体分为储液室和储气室，储气室通过气路用于连接气源，气路上设有通气阀，储液室用于连接离合器中的液压缸，通过储液室向液压缸传输液体产生的液压作用控制离合器的结合或分离。本发明的电器件设置在气路中而非油路中，因气路清洁度远高于油路清洁度，可大大降低电器件卡滞、磨损等失效故障的概率。
一种变速器离合器及其控制系统

[发明专利]行星混联系统及车辆-CN201811469376.1在审
发明人：乔振扬;王印束;王富生;刘小伟;李建锋;李兵兵;牛绍和 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及行星混联系统及车辆，行星混联系统包括发动机、传动机构、第一电机、第二电机、动力中断机构和动力输出轴，发动机、第一电机和第二电机通过传动机构相连接，传动机构通过动力中断机构连接动力输出轴，动力输出轴连接传动桥。在驻车发电模式或者滑行发电模式下，动力中断机构断开，发动机同时带动第一电机和第二电机进行发电，相较于只控制一个电机进行发电，避免了电机出现过温的风险，也无需因此对发动机的输出功率进行限制，提升系统的发电功率、发电速率以及发电效率。而且，同时控制第一电机和第二电机共同参与发电，实现车辆急需情况下的快速充电。
行星联系车辆

[实用新型]变速器油底壳及使用该变速器油底壳的动力装置-CN201920105020.3有效
发明人：刘东方;程晓伟;王印束;吴胜涛;王彪;牛绍和 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器油底壳及使用该变速器油底壳的动力装置，变速器油底壳包括油底壳本体，油底壳本体上设有用于与电机回油口连通的油底壳进油口、用于将油底壳本体内的润滑油吸走的油底壳吸油口以及用于与润滑油泵进油口连通的油底壳出油口，油底壳出油口通过油底壳油道分别与油底壳进油口和油底壳吸油口连通。通过在油底壳本体上设置油底壳进油口、油底壳吸油口以及通过油底壳油道分别与油底壳进油口和油底壳吸油口连通的油底壳出油口，使润滑油泵在向润滑油通道泵油时能够同时从变速器油底壳内和电机内腔吸润滑油，从而使电机内腔聚集的润滑油能够快速回流至变速器油底壳内，降低了电机转子转动过程中的阻力，保证了电机的正常运行。
油底壳变速器油进油口底壳吸油口连通油底壳本体出油口润滑油油底壳油道电机内腔润滑油泵电机本实用新型润滑油通道电机转子动力装置快速回流转动过程回油口泵油体内保证

[实用新型]变速器、离合器及其控制系统-CN201822271730.1有效
发明人： 牛绍和;程晓伟;王印束;陈慧勇;陈正亮;王彪 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器、离合器及其控制系统，属于车辆的变速器技术领域，控制系统包括缸体，缸体内设置有活塞，将缸体分为储液室和储气室，储气室通过气路用于连接气源，气路上设有通气阀，储液室用于连接离合器中的液压缸，通过储液室向液压缸传输液体产生的液压作用控制离合器的结合或分离。本实用新型的电器件设置在气路中而非油路中，因气路清洁度远高于油路清洁度，可大大降低电器件卡滞、磨损等失效故障的概率。
储液室缸体气路清洁度本实用新型控制系统储气室电器件液压缸油路变速器技术领域控制离合器连接离合器变速器离合器活塞传输液体失效故障液压作用通气阀卡滞气源磨损概率

[实用新型]车辆驱动轮及使用该驱动轮的驱动系统和车辆-CN201920070025.7有效
发明人：王彪;程晓伟;王印束;陈慧勇;吴胜涛;王富生;刘东方;牛绍和 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆驱动轮及使用该驱动轮的驱动系统和车辆，车辆包括车架和驱动系统，驱动系统包括车辆驱动轮和用于驱动车辆驱动轮转动的驱动电机，车辆驱动轮包括车辆轮毂，车辆轮毂内设置有减速机构，减速机构包括行星齿轮系，行星齿轮系包括与驱动电机传动连接的太阳轮以及设置在太阳轮外部的行星轮、行星架和内齿圈，内齿圈和轮毂内孔固定连接以直接带动车辆轮毂转动。本实用新型的有益效果在于：减速机构利用行星齿轮系的特殊结构，可以实现较大的传动比和输出扭矩，并且行星齿轮系设置在轮毂内，充分利用轮毂内的空间，将轮毂外的空间节约出来，从而解决了由于提高传动比和输出扭矩导致结构过大而引起的安装空间不足的问题。
行星齿轮系车辆驱动轮车辆轮毂减速机构驱动系统轮毂本实用新型驱动电机输出扭矩传动比内齿圈太阳轮安装空间车辆驱动传动连接空间节约轮毂内孔驱动轮行星架行星轮轮转车架转动驱动外部

[实用新型]一种轮边驱动系统及使用该轮边驱动系统的车辆-CN201920070442.1有效
发明人：王彪;程晓伟;王印束;陈慧勇;吴胜涛;王富生;刘东方;牛绍和 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮边驱动系统及使用该轮边驱动系统的车辆，轮边驱动系统包括驱动电机、减速机构和支撑臂，驱动电机和减速机构中的一个固定在支撑臂的内侧、另一个固定在支撑臂的外侧，支撑臂上分别设置有用于固定驱动电机的电机固定结构和用于固定减速机构的减速机构固定结构，通过电机固定结构和减速机构固定结构将驱动电机和减速机构分别固定在支撑臂的两侧，这样，支撑臂的内外两侧受力更加均匀，解决了现有技术中驱动电机和减速器安装在支撑臂的同一侧而导致支撑臂受力不均衡的问题，也解决了现有技术中驱动电机和减速器安装在支撑臂的同一侧而导致车辆容易出现振动疲劳、可靠性不高的问题。
支撑臂减速机构驱动电机电机固定结构轮边驱动系统减速器安装固定结构受力固定驱动电机本实用新型驱动系统振动疲劳不均衡种轮

[实用新型]一种行星混联系统及一种车辆-CN201822019014.4有效
发明人：乔振扬;王印束;王富生;刘小伟;李建锋;李兵兵;牛绍和 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种行星混联系统及一种车辆，行星混联系统包括发动机、传动机构、第一电机、第二电机、动力中断机构和动力输出轴，发动机、第一电机和第二电机通过传动机构相连接，传动机构通过动力中断机构连接动力输出轴，动力输出轴连接传动桥。在驻车发电模式或者滑行发电模式下，动力中断机构断开，发动机同时带动第一电机和第二电机进行发电，相较于只控制一个电机进行发电，避免了电机出现过温的风险，也无需因此对发动机的输出功率进行限制，提升系统的发电功率、发电速率以及发电效率。而且，同时控制第一电机和第二电机共同参与发电，实现车辆急需情况下的快速充电。
电机动力中断混联系统发动机行星发电动力输出轴动力输出轴连接驻车发电模式本实用新型发电功率发电模式发电效率机构连接快速充电输出功率提升系统传动桥断开滑行

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