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- [发明专利]一种辅助刹车阀-CN201811273740.7有效
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竺伟杰;吴楠;单谟君;单军波;严瑞康
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宁波佳尔灵气动机械有限公司
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2018-10-30
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2023-10-27
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B60T15/02
- 本发明公开了一种辅助刹车阀,包括阀岛,阀岛内设有第一电磁阀、第二电磁阀、至少一个调压组件，阀岛上设有气源入口、排气通道、第一排气口和第二排气口,调压组件包括调压阀和电磁阀，气源入口分别连通于第一电磁阀的进气口和调压阀的进气口，调压阀的出气口连接于电磁阀的进气口，第一电磁阀的出气口和电磁阀的出气口分别连接于排气通道,排气通道连接于第一排气口和第二排气口,第一排气口用于连接汽车前刹，第二排气口用于连接汽车后刹，排气通道上还连接于第二电磁阀的进气口，第二电磁阀的出气口连接于外界。本发明提供一种辅助刹车阀，具有集成度高，安装所需空间小，而且使用安全的特点。
- 一种辅助刹车
- [实用新型]一种联动刹车比例阀-CN202320863647.1有效
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施成业
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施成业
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2023-04-12
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2023-10-13
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B60T15/02
- 本实用新型公开了一种联动刹车比例阀，包括有前阀体和后阀体，两者密封装配；前阀体设有前刹进油孔、前刹出油孔和活塞腔体，前刹出油孔通过活塞腔体与前刹进油孔连通；后阀体设有后刹进油孔和后刹出油孔，后刹出油孔与后刹进油孔为一体的通孔，活塞腔体与该通孔相连通；在活塞腔体中设有活塞结构，活塞结构的前段设有弹簧，尾段伸入一部分于后阀体的通孔中。本实用新型在进行后刹时，先在后刹产生一定压力开始制动，随着压力增大才会推动活塞结构使压力传递到前刹，形成前后制动效果。进行前刹时，活塞结构不会作用于后刹系统，如此仅需设置一个前刹出油孔和一个后刹出油孔即可进行刹车控制，从而简化了比例阀的结构，降低了成本。
- 一种联动刹车比例
- [实用新型]一种设有紧急制动结构的电液控制阀-CN202321003958.7有效
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翁智剑
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浙江奥威特液压机械有限公司
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2023-04-28
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2023-10-03
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B60T15/02
- 本实用新型公开了一种设有紧急制动结构的电液控制阀，设置有控制阀本体，且控制阀本体的上端转动连接有转轴，并且转轴的外表面中段嵌套连接有复位弹簧一和支撑架，同时复位弹簧一位于支撑架和控制阀本体之间，并在支撑架的上表面安装有脚踏板，以及支撑架的外表面右侧组装有定位杆。该设有紧急制动结构的电液控制阀，设置有便于进行监测使用的定位杆，且工作下压的挤压杆，并配合挤压座对双路连杆同时下压，调节控制阀本体内恒压油道上下压，促使油压泵通过进油道控制刹车片的移动起到制动作用，且上下调节压力时配合移动的移动杆和出油口控制油量的流动，以及联动转子与检测模块的配合检测刹车的状态无刹车反应时进行电动制动。
- 一种设有紧急制动结构控制
- [发明专利]阀装置-CN202080086578.7有效
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Z·乔莫;D·雅各布;O·乌德沃尔迪;K·R·尚卡尔;V·B·比尔卡什
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克诺尔商用车制动系统有限公司
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2020-12-08
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2023-09-22
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B60T15/02
- 本申请公开了一种阀装置(10；20；30)，其能够操作以在双稳态阀行为和继动阀行为之间切换以控制驻车制动。所述阀装置具有：包括供应压力入口(102)、提供控制压力的行车制动控制入口(104)、压力出口(106)和排气端口(108)的壳体(100)。所述阀装置还具有第一活塞(110)和第二活塞(120)，它们能够在所述壳体(100)中沿相同方向移动以限定与所述行车制动控制入口(104)连通的第一腔室(210)、在所述第一活塞(110)和所述第二活塞(120)之间的第二腔室(220)，以及与所述压力出口(106)连通并包括到所述供应压力入口(102)的可控连接(235)的第三腔室(230)，其中，在控制压力下所述第二活塞(120)与第一活塞一起运动以将所述压力出口(106)与所述供应压力入口(102)连接或与所述排气端口(108)连接。所述阀装置最后还具有节流单元(300)，其根据控制压力将所述第二腔室(220)与所述第三腔室(230)连接以实现双稳态阀行为或以断开所述第二腔室(220)与所述第三腔室(230)的连接以实现继动阀行为。
- 装置
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