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[发明专利]通过在一些情况下断开动力传动系统而控制机动车辆下坡速度的方法-CN201480065859.9有效
发明人： C·戈丹;P·布莱兹;E·沙尔潘 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司;罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制机动车辆下坡速度的控制方法，所述机动车辆设置有动力传动系统(26)。所述方法包括对于动力传动系统断开的自动操控和对于“稳定性控制功能”类型的功能的自动操控，所述“稳定性控制功能”类型的功能用于控制车辆的稳定性。在下坡中所述方法通过控制车轮制动器(24)而将车辆速度限制到目标速度。所述方法的特征在于，在尤其取决于坡度(8)或车轮附着力而存在失去速度控制的风险的一些情况下，所述方法自动操控动力传动系统(26)的至少部分断开，然后将目标速度降低到最小预定速度以下，所述最小预定速度由被接合的传动齿轮系以及用于避免内燃机熄火的内燃机最小旋转速度固定。
通过一些情况断开动力传动系统控制机动车辆下坡速度方法

[发明专利]一种用于车辆的前保险杠的上格栅装置-CN201310651924.3有效
发明人：王坤昱;彭荣华;钦国峰;方磊;王红日 -专利权人：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司;标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆的前保险杠的上格栅装置，包括：多个竖直的格栅条，多个水平的格栅条，以及安装在至少一个所述竖直的格栅条或者至少一个所述水平的格栅条内的饰条构件，其中所述饰条构件包括：饰条本体，所述饰条本体安装在所述格栅条的后部和所述饰条本体的顶部从所述的格栅条的顶部开口伸出并暴露在外部；设置在饰条本体的卡扣构件，所述卡扣构件包括从所述卡扣本体的后部向一侧倾斜延伸出的可弹性变形的舌片和在卡扣本体的围绕着舌片的顶部向另一侧突出的止挡，其中所述舌片适合接合在所述格栅条的一侧侧壁的承座，以及所述止挡适合接合到所述格栅条的另一侧的侧壁。
格栅条饰条本体舌片格栅装置卡扣本体前保险杠接合侧壁饰条竖直止挡的卡扣构件可弹性变形顶部开口卡扣构件倾斜延伸承座伸出暴露外部

[发明专利]向驾驶员的通信设备自动提供车辆的监控信息的方法-CN201480023762.1有效
发明人： C·塔科里迪韦尔热 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2014-04-14 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发涉及一种用于提供与车辆(V)的监控有关的监控信息的方法，所述车辆适用于以自动驾驶模式运行并且布置有第一屏(EA1)，所述第一屏适用于显示所述监控信息以通知拥有便携式通信设备(EC)的驾驶员，所述便携式通信设备适用于通过无线电波与所述车辆(V)交换数据并且包括用于显示的第二屏(EA2)。在所述方法包括的步骤中，在使用所述设备(EC)并且所述车辆(V)处于所述模式时，在所述车辆(V)与所述设备(EC)之间自动建立通信，然后向所述设备(EC)传送显示在第一屏(EA1)上的监控信息中的至少一部分，以便所述被传送的监控信息基本同时显示在所述第二屏(EA2)的选定部分上。
驾驶员通信设备自动提供车辆监控信息方法

[发明专利]一种用于儿童座椅的上部锚固装置可开启盖板的固定装置-CN201310226372.1有效
发明人：朱艳清;赵嵘;马君学;周中祥 -专利权人：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司;标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2013-06-07 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60N2/26 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于机动车辆的儿童座椅的上部锚固装置可开启盖板的固定装置，所述固定装置包括：设置在所述行李架本体上的凹陷部分，所述凹陷部分包括具有开口的底部部分和上部外边缘，以及一体地设置在所述支承主体的底部部分上的多个紧固构件，所述多个紧固构件与所述凹陷部分的底部部分形成固定配合，从而将所述支承主体固定安装到所述行李架本体的凹陷部分上，使得所述支承主体的突出外边缘接触配合到所述凹陷部分的上部外边缘的外表面上。根据本发明的上部锚固装置可开启盖板的固定装置能够保证上部锚固装置可开启盖板的支撑主体的外边缘与行李架主体的外表面之间的良好的对齐配合，以及简化安装零件和安装步骤并减低制造成本。
一种用于儿童座椅上部锚固装置开启盖板固定

[发明专利]一种自弹式卡片槽装置-CN201310196990.6有效
发明人：王子叶;崔新宇;雷元法;罗敏;F·埃尔芒;张昊;李军 -专利权人：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司;标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2013-05-24 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60R7/04 文献下载
摘要：一种车载式自弹式卡片槽装置，所述自弹式卡片槽装置包括：具有顶部和底部错位开口的壳体、设置在壳体中的可移动式的卡片容纳体、自弹模块和弹簧；所述卡片容纳体包括：设置在卡片容纳体的本体上的卡片压紧机构，所述卡片压紧机构包括用于压紧卡片的垫，其中当所述卡片压紧机构随着卡片容纳体的移动而与所述壳体的顶部接触时，所述垫沿着与卡片表面垂直的方向与卡片的表面接触并压紧。根据本发明的自弹式卡片槽装置增加了机械功能，提高了汽车的档次感，使得卡片表面的图案和磁条等不会被刮伤和提高了卡片的使用寿命，以及卡片无需外凸，提高了汽车座舱的有效使用空间。
一种卡片装置

[发明专利]用于机动车辆车载电网的转换供电装置-CN201480025677.9有效
发明人： A·列拉;O·多纳 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于为机动车辆的车载电网供电的转换供电装置。其特征在于，所述装置包括能够使性能适配于机动车辆需求的可编程控制器。所述装置使用三个电能存储装置，以便在不同驾驶阶段确保为车辆的整个车载电网充分供电。
车载电网机动车辆供电装置电能存储装置可编程控制器供电装置使用转换适配驾驶

[发明专利]动力系统的控制方法以及包括所述动力系统的机动车辆-CN201580014028.3有效
发明人： E·舍费尔;A·德尚 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2015-02-10 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种切换非连续变速齿轮系的控制方法，所述控制方法用于包括自动变速箱的动力系统。所述变速箱的每个变速齿轮系由输入轴上的固定齿轮和经由同步器装置而装配在输出轴上的空转齿轮来确定。输入轴和离合器或是专用于偶数变速齿轮系，或是专用于奇数变速齿轮系。该控制方法包括使初始变速齿轮系脱离的脱离步骤(T3，T4)、根据目标变速齿轮系来调节发动机转速的调节步骤(T0，T14)、以及使关联于目标变速齿轮系的离合器闭合的闭合步骤(T10，T11)。该目标变速齿轮系的同步器装置在该闭合(T10)开始时处于空挡状态。在该闭合开始之后并且在调节发动机转速的调节步骤结束(T14)之前，同步步骤(T13，T14，T15)经由目标变速齿轮系的同步器装置而发生。
变速齿轮系同步器装置动力系统闭合发动机转速离合器输入轴自动变速箱闭合步骤固定齿轮机动车辆空挡状态空转齿轮同步步骤变速箱非连续输出轴脱离装配关联

[发明专利]用于电动车辆的提醒系统和提醒方法-CN201310311686.1有效
发明人：杨华;苑传友 -专利权人：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司;标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车辆的提醒系统和提醒方法，该提醒系统包括：容器，其安装在所述电动车辆中并且能够容纳所述电动车辆的供电电缆的至少一部分；检测器，用于检测所述供电电缆的所述至少一部分是否被放置在所述容器内；控制器，用于如果检测发现所述供电电缆的所述至少一部分没有被放置在所述容器内，则输出用于指示所述供电电缆没有被携带的信号；以及，提醒器，用于基于所述输出的信号，提醒所述电动车辆的用户所述供电电缆没有被携带在所述电动车辆上。利用该提醒系统和提醒方法，能够在用户没有在电动车辆上携带供电电缆时对用户进行提醒。
电动车辆供电电缆提醒系统携带检测器控制器输出提醒器检测容纳发现

[发明专利]用于车辆无线数据通信模块的固定结构-CN201611159408.9在审
发明人：卢银银;金明明;马君学;厉舰;李兵 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种固定结构，用于将车辆无线数据通信模块、特别是车辆无钥匙进入启动模块固定在车身上，所述模块包括壳体，在所述壳体上形成有彼此纵向隔开的接触部与锁定凸耳，所述固定结构包括：基板；自所述基板的两侧大致竖直延伸的两个侧壁；位于所述两个侧壁之间的定位部；以及设置于所述两个侧壁之间且与所述定位部纵向隔开的孔口，所述固定结构能够附着固定在车身上，在所述模块滑入所述固定结构就位后，所述定位部接触所述接触部并且所述锁定凸耳接合到所述孔口中，从而所述模块相对于所述固定结构在纵向上受到约束，并且所述两个侧壁在所述固定结构的宽度方向上夹持约束所述模块。本发明还公开了采用所述固定结构的组装方法。
固定结构侧壁定位部无线数据通信模块隔开基板壳体凸耳车身锁定启动模块竖直延伸接合无钥匙就位附着滑入孔口上夹组装

[发明专利]车辆的远距离诊断的辅助方法-CN201380059992.9有效
发明人： T·洛佩斯 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：一种车辆的远距离诊断的辅助方法。本发明涉及一种车辆(100)的远距离诊断的辅助方法，该车辆(100)包括第一计算机(102)，和联接至第一计算机(102)的至少一个第二计算机(103)，所述方法包括：‑验证(306)，其用于控制对于远距离诊断会话，是否允许请求，以及如果允许该请求，则从第二计算机(103)向第一计算机(102)传送消息(205)，该消息包括针对该请求的响应数据，‑从第一计算机(102)向诊断工具(101)发送响应消息(206)。
远距离诊断计算机传送消息发送响应响应数据诊断工具会话联接验证

[发明专利]具有由同一光源组和光渗漏确保的两个照明功能的照明装置-CN201480052963.4有效
发明人： F·维代拉;A·卡鲁热;G·穆瓦尼耶 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2014-09-22 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60Q1/26 文献下载
摘要：一种照明装置(D)，其包括：设置有后表面(FR1)的第一屏(E1)；至少一个反射器(Ri)，所述至少一个反射器能够向第一屏(E1)的后表面(FR1)转移光子，以使所述光子参与第一照明功能；支撑板(CE)，所述支撑板设置有能够发送光子的至少一个光源(SLi)并且包括前端部(EV)，所述前端部在与第一屏(E1)隔有选定距离处终止，以便能够使不参与第一照明功能的光子渗漏到位于第一屏(E1)后方和所述支撑板(CE)前方的区域(Z)中；和设置有后表面(FR2)的第二屏(E2)，所述后表面安置在区域(Z)之前并且能够被已经渗漏到区域(Z)中的光子从背后照亮，以确保第二照明功能。
光子照明功能后表面支撑板渗漏照明装置反射器前端部光源组光源照亮发送背后安置

[发明专利]具有离合器壳体或多功能转换器壳体的车辆动力系统-CN201480039210.X有效
发明人： O·巴伦吉恩;D·皮埃尔 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2014-06-10 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够使内燃机与变速箱连接的连接壳体(30)，所述连接壳体包括用于使其装配在内燃机上的周边表面(32)，所述周边表面具有用于使连接壳体固定在内燃机上的固定部件(34)和用于使连接壳体相对于内燃机定心的定心销的第一孔(40)和第二孔(44)。装配表面(32)包括用于定心销的第三孔(42)，所述第三孔能够用于根据要连接的内燃机的类型来代替第二孔(44)。连接壳体(30)还可装配在第一类型内燃机上，所述第一类型内燃机的内燃机单元由主壳体和与主壳体配对的下部副壳体构成，所述连接壳体还可装配在第二类型内燃机上，所述第二类型内燃机的内燃机单元由未配对的壳体构成。 1
内燃机连接壳体内燃机单元周边表面定心销可装配主壳体壳体配对车辆动力系统多功能转换器离合器壳体固定部件装配表面变速箱副壳体定心装配

[发明专利]通过重新学习来控制自动变速箱拨叉移动的方法和装置-CN201580014670.1有效
发明人： E·舍费尔 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：一种负责控制至少一个拨叉(F)的强制移动的控制装置(DC)，所述至少一个拨叉作为自动变速箱(BV)的组成部分并且能够在被驱动器(A)平移时驱动同步器(SB)，所述同步器与参与限定变速齿轮系的齿轮相关联，每次强制移动根据在将两个预定力施加在驱动器(A)上之后执行的至少一次测量来限定。该控制装置(DC)配置用于当检测到由驱动同步器(SB)而导致的问题时触发在驱动器(A)上施加所述两个预定力并且实施至少一次另一对应测量以确定辅助移动，然后配置用于确定互相对应的所述强制移动与所述辅助移动之间的差值，并且配置用于使每个拨叉(F)与取决于先前强制移动和该经确定的差值的新强制移动相关联。 1
拨叉驱动器同步器移动自动变速箱辅助移动控制装置预定力配置施加关联变速齿轮系方法和装置平移驱动一次测量移动相齿轮触发测量检测学习

[发明专利]包括通过用于按计划断裂的联接构件而彼此连接的两个部分的机动车辆-CN201480039510.8有效
发明人： M·佩吕 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：通过联接构件(1)而彼此连接的两个部分(2，3)，所述联接构件具有被装配用于围绕由所述第一部分(2)支撑的枢转轴(5)枢转的端部，以便在所述车辆正常运行时所述联接构件与所述第一部分能够在第一极限位置(P1)与第二极限位置(P2)之间彼此相对运动，在所述第一极限位置上所述联接构件与所述第一部分彼此靠近，在所述第二极限位置上所述联接构件与所述第一部分彼此远离；以及断裂构件(7)，所述断裂构件固定地装配在所述第一部分上并且超出所述第一极限位置地与所述抗扭连杆相对延伸。断裂构件具有当在联接构件(1)与所述断裂构件(7)之间存在冲击时引起联接构件断裂的结构。
联接构件极限位置断裂构件机动车辆彼此连接断裂的装配枢转轴抗扭枢转延伸支撑

[发明专利]运输工具手动变速箱及包括这种变速箱的运输工具-CN201480059208.9有效
发明人： C·马蒂亚斯 -专利权人： 标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2014-09-22 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种手动的变速箱，其用于装配在运输工具上并且包括：拨叉(F3)，所述拨叉包括栓扣件(LF)，所述栓扣件被装配成可旋转并且设置有被挡块(BL)终止的容置部(LL)；和换挡手柄(LP)，所述换挡手柄包括控制指(DC)，当所述控制指在选择倒车挡的阶段期间被平移时，所述控制指能够被容置在该容置部(LL)中，然后，当所述控制指被驱动旋转时，所述控制指能够推动该挡块(BL)，以用于使拨叉(F3)在静止位置与活动位置之间平移，所述活动位置能够使制动组件运行，同时通过使所述控制指抵靠在所述容置部(LL)上而驱动栓扣件(LF)旋转，以用于使所述控制指从该挡块(BL)分离，以便能够使拨叉(F3)向静止位置返回，从而通过所述换挡指来有效接合倒车挡。
拨叉运输工具容置部挡块平移换挡手柄活动位置静止位置变速箱倒车挡栓扣件装配手动变速箱驱动旋转制动组件接合换挡指可旋转驱动栓扣件容置返回