专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]内燃单元-CN202010286705.X有效
  • 原田彻 - 本田技研工业株式会社
  • 2020-04-13 - 2022-05-10 - F01M1/06
  • 本发明提供一种内燃单元(100),具有:内燃主体(1);安装在内燃主体(1)的下部的平衡装置(2);以包围平衡装置(2)的方式安装在内燃主体(1)的下部的油盘(3)。在内燃主体(1)形成用于使对内燃主体(1)内进行了润滑的油返回到油盘(3)的油流出孔(13),平衡装置(2)面向油流出孔(13)的出口(13h)配置。
  • 内燃机单元
  • [实用新型]一种内燃转速控制系统-CN202022778935.6有效
  • 不公告发明人 - 上海广为焊接设备有限公司
  • 2020-11-26 - 2021-12-24 - B23K9/167
  • 一种内燃转速控制系统,包括焊割设备、内燃、发电机、转速控制单元内燃与发电机连接,发电机与焊割设备连接,转速控制单元内燃连接,焊割设备与转速控制单元连接,转速控制单元根据焊割设备的工作状态控制内燃的转速本实用新型的内燃转速控制系统,通过转速控制单元控制内燃在额定转速和低速之间切换,降低了内燃的油耗,提高了内燃的寿命,并且本实用新型的内燃转速控制系统使用方便,具有较强的实用价值。
  • 一种内燃机转速控制系统
  • [发明专利]内燃的安全保护装置-CN201510856419.1在审
  • 陈建平;王双;杨亚男;陆立孟 - 宁波市德霖机械有限公司
  • 2015-11-28 - 2016-02-17 - F02P9/00
  • 本发明公开了一种内燃的安全保护装置,解决了内燃出现异常时需要人为看护以对内燃进行熄火,其技术方案要点是包括用于检测内燃的速度异常状态并输出控制信号控制单元,控制单元耦接有用于控制内燃自动熄火的电控执行单元,电控执行单元包括驱动部与执行部;驱动部耦接于控制单元以接收控制信号,并输出驱动信号;执行部耦接于驱动部以接收驱动信号并响应于驱动信号,以对内燃自动熄火,本发明的内燃的安全保护装置,通过电控执行单元实现对内燃自动熄火功能,提高了采用内燃产品的工作可靠性和为内燃衍生设备的电控化和智能化提供了可能。
  • 内燃机安全保护装置
  • [实用新型]内燃的安全保护装置-CN201520973467.4有效
  • 陈建平;王双;杨亚男;陆立孟 - 宁波市德霖机械有限公司
  • 2015-11-28 - 2016-04-20 - F02P9/00
  • 本实用新型公开了一种内燃的安全保护装置,解决了内燃出现异常时需要人为看护以对内燃进行熄火,其技术方案要点是包括用于检测内燃的速度异常状态并输出控制信号控制单元,控制单元耦接有用于控制内燃自动熄火的电控执行单元,电控执行单元包括驱动部与执行部;驱动部耦接于控制单元以接收控制信号,并输出驱动信号;执行部耦接于驱动部以接收驱动信号并响应于驱动信号,以对内燃自动熄火,本实用新型的内燃的安全保护装置,通过电控执行单元实现对内燃自动熄火功能,提高了采用内燃产品的工作可靠性和为内燃衍生设备的电控化和智能化提供了可能。
  • 内燃机安全保护装置
  • [发明专利]具有分离式发动机的混合动力车-CN200880001292.3无效
  • H·格洛纳;G·菲舍尔;R·弗雷曼 - 宝马股份公司
  • 2008-02-13 - 2009-10-28 - B60K6/48
  • 本发明涉及一种混合动力车,它具有一个内燃式驱动装置(2)和一个电机(3),所述内燃式驱动装置通过一个第一离合装置(1)能与一变速器(6)耦联,其中,所述变速器能够仅通过内燃式驱动装置进行驱动,或者同时通过内燃式驱动装置和通过电机进行驱动所述内燃式驱动装置具有一个第一内燃单元(7)和一个第二内燃单元(8),所述第一内燃单元通过第一离合装置能与变速器耦联,所述第二内燃单元通过一个第二离合装置(12)能与第一内燃单元耦联。
  • 具有分离发动机混合动力
  • [发明专利]用于混合动力车辆的控制装置-CN202211382558.1在审
  • 小松雄大;加地雅广 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-11-07 - 2023-08-18 - F02N11/08
  • 用于包括内燃、马达和设置在内燃和马达之间的离合器的混合动力车辆的控制装置包括通过使马达执行曲柄起动来起动内燃的第一起动控制单元、在不使马达执行曲柄起动的情况下起动内燃的第二起动控制单元和根据混合动力车辆的车辆速度设定用于内燃的旋转速度的阈值的设定单元内燃的旋转速度小于阈值时,第一起动控制单元起动内燃。当内燃的旋转速度等于或者高于阈值时,第二起动控制单元起动内燃
  • 用于混合动力车辆控制装置
  • [发明专利]一种基于正弦波抑制抵消的低脉动转矩内燃-CN201811203052.3有效
  • 冯浩;赵浩 - 杭州电子科技大学
  • 2018-10-16 - 2020-09-22 - F02B75/02
  • 本发明公开了一种基于正弦波抑制抵消的低脉动转矩内燃。随着内燃朝高速、大功率方向发展,其振动噪声问题日趋严重;本发明包括第一内燃单元和第二内燃单元。第一内燃单元包括第一缸体组、第一连杆组和第一曲轴段。第二内燃单元包括第二缸体组、第二连杆组和第二曲轴段。第一曲轴段与第二曲轴段同轴设置,且相对端固定连接。α=180°;b为偏转系数,内燃单元为二冲程内燃的情况下,b=1。内燃单元为四冲程内燃的情况下,b=2。本发明能够使内燃的主脉动转矩得到明显抑制,从而使内燃的输出转矩中主频脉动转矩分量明显降低。
  • 一种基于正弦波抑制抵消脉动转矩内燃机
  • [发明专利]内燃的停止控制装置-CN201180075286.4有效
  • 塚田悠太 - 丰田自动车株式会社
  • 2011-12-14 - 2014-07-30 - F02D17/00
  • 内燃的停止控制装置具备:马达(MG1),能够对内燃(200)的曲轴(205)输出转矩;转速检测单元(110),检测内燃的转速;曲轴转角检测单元(120),检测内燃的曲轴的曲轴转角;马达控制单元(150),在内燃要停止时,控制马达,以输出进行调整而使内燃的停止时的曲轴转角成为所希望的值的调整转矩;节气门控制单元(160),在内燃即将停止之前的进气行程中,进行控制而使将节气门(208)的开度成为预定开度;及调整转矩决定单元(140),基于内燃的转速成为预定值时的曲轴转角及预定开度来决定调整转矩。由此,在内燃停止时,能适当地进行曲轴转角的控制。
  • 内燃机停止控制装置
  • [发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201910247538.5有效
  • 小渕刚 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-03-29 - 2021-04-13 - F02N19/10
  • 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置,在能够对内燃进行电加热的混合动力车辆的控制装置中,同时实现内燃的起动时的从车辆的有害成分的排出的减少和内燃的电加热所需的电力的减少。具备:加热单元,通过接受电力的供给而发热,对内燃进行加热;热交换控制单元,在混合动力车辆进行EV行驶时,以将EV排热向内燃传递的方式控制热交换系统;及电力控制单元,在预测为在内燃的起动前该内燃不会成为规定的预热状态的情况下,在内燃起动之前使电力从蓄电池向加热单元供给,在预测为在内燃的起动前该内燃会成为规定的预热状态的情况下,不使电力从蓄电池向加热单元供给。
  • 混合动力车辆控制装置
  • [发明专利]内燃启动辅助装置-CN201510870787.1有效
  • 陈宇澄;王树晓;陈乐茵;郑子龙 - 富华德电子(东莞)有限公司
  • 2015-12-01 - 2020-06-05 - F02N11/08
  • 本公开提供一种内燃启动辅助装置。该内燃启动辅助装置包括一锂离子电容单元,包括串联的多个锂离子电容组;一电压检测单元,与各锂离子电容组连接,用于检测各锂离子电容组的电压;一电容均衡电路,与各锂离子电容组及电压检测单元连接,用于根据电压检测单元的检测结果均衡各锂离子电容组的电压;一第一连接单元,锂离子电容单元通过第一连接单元内燃启动电池连接并和内燃启动电池共同提供启动内燃所需电源;一封装壳体,用于将内燃启动辅助装置的各部分封装为一体式结构。通过本公开可以随时以及在更多的环境下提供内燃启动所需的大电流,保障内燃顺利启动。
  • 内燃机启动辅助装置
  • [实用新型]内燃启动辅助装置-CN201520984901.9有效
  • 陈宇澄;王树晓;陈乐茵;郑子龙 - 富华德电子(东莞)有限公司
  • 2015-12-01 - 2016-06-08 - F02N11/08
  • 本公开提供一种内燃启动辅助装置。该内燃启动辅助装置包括一锂离子电容单元,包括串联的多个锂离子电容组;一电压检测单元,与各锂离子电容组连接,用于检测各锂离子电容组的电压;一电容均衡电路,与各锂离子电容组及电压检测单元连接,用于根据电压检测单元的检测结果均衡各锂离子电容组的电压;一第一连接单元,锂离子电容单元通过第一连接单元内燃启动电池连接并和内燃启动电池共同提供启动内燃所需电源;一封装壳体,用于将内燃启动辅助装置的各部分封装为一体式结构。通过本公开可以随时以及在更多的环境下提供内燃启动所需的大电流,保障内燃顺利启动。
  • 内燃机启动辅助装置
  • [发明专利]内燃用燃料喷射控制装置-CN201110285289.2有效
  • 片山明义;川上刚史 - 三菱电机株式会社
  • 2011-09-06 - 2012-11-28 - F02D41/34
  • 本发明提供能促进燃料管路内的空气排出而提高内燃的启动性、并能防止因燃料提供过量而使内燃损坏的内燃用燃料喷射控制装置。包括:储藏提供给内燃的燃料的燃料箱;从燃料箱中汲取燃料的燃料泵;调整由燃料泵所提供的燃料的压力的燃料压力调整单元;一端侧与燃料压力调整单元相连接、以使调整了压力的燃料流通的燃料管路;与燃料管路的另一端侧相连接、以对内燃喷射并提供燃料的燃料喷射阀;检测内燃的启动时刻的启动时刻检测单元;检测内燃的不燃烧状态的不燃烧检测单元;以及在内燃处于启动时刻、并处于不燃烧状态时、修正燃料喷射阀的阀门打开时间的修正单元,修正单元根据内燃的转速,来修正燃料喷射阀的阀门打开时间。
  • 内燃机燃料喷射控制装置
  • [发明专利]内燃动力余热驱动的机房新风降温除湿脱盐系统-CN202011508660.2在审
  • 林曼妮;刘锋;陈建寿 - 海南天能电力有限公司
  • 2020-12-18 - 2021-04-06 - F25B15/00
  • 一种内燃动力余热驱动的机房新风降温除湿脱盐系统,包括:内燃动力单元内燃动力单元包括动力输出轴;内燃发电单元内燃发电单元包括动力输入轴,动力输入轴与动力输出轴动力连接、用于驱动内燃发电机单元运转;收式制冷机组,吸收式制冷机组利用内燃动力单元产生的余热通过吸收式循环制得冷量;吸收式除湿脱盐机组,吸收式除湿脱盐机组利用内燃动力单元的烟气余热和缸套水余热作为热源,利用吸收式制冷机组所制得冷量作为冷源对新风进行降温本发明充分利用内燃发电过程中内燃动力单元所产生的余热,通过吸收式制冷机组合吸收式除湿脱盐机组,实现空气的降温、除湿以及脱盐,提高了能源利用率。
  • 内燃机动力余热驱动机房新风降温除湿脱盐系统
  • [发明专利]内燃清洗装置-CN201110002520.2有效
  • 高宗寓 - 高宗寓
  • 2011-01-07 - 2012-07-18 - F02B77/04
  • 本发明公开了一种内燃清洗装置,主要包含一氢氧化钠碱性溶液电击气化单元、一增压单元、一压力防爆排放单元、一内燃运转检知单元、一微电脑控制单元及一补充液单元。本发明利用稀释的氢氧化钠等碱性溶液,以低温低电压电解气化方式,将之导入内燃气门进入内燃内部,转而因产生酸碱中和,使内燃内部积垢软化,再经由内燃运转,燃料爆发时产生的高温,将积垢燃烧清除,并最后由内燃爆发所产生的气体由于内燃积垢清洗后,积垢减少,能减少内燃气缸磨损及气门更密合,使燃烧更完全,减少废气排放量,进而降低环境污染,达到环保目的。
  • 内燃机清洗装置
  • [实用新型]内燃清洗装置-CN201120003507.4无效
  • 高宗寓 - 高宗寓
  • 2011-01-07 - 2011-08-10 - F02B77/04
  • 本实用新型公开了一种内燃清洗装置,主要包含一氢氧化钠碱性溶液电击气化单元、一增压单元、一压力防爆排放单元、一内燃运转检知单元、一微电脑控制单元及一补充液单元。本实用新型利用稀释的氢氧化钠等碱性溶液,以低温低电压电解气化方式,将之导入内燃气门进入内燃内部,转而因产生酸碱中和,使内燃内部积垢软化,再经由内燃运转,燃料爆发时产生的高温,将积垢燃烧清除,并最后由内燃爆发所产生的气体由于内燃积垢清洗后,积垢减少,能减少内燃气缸磨损及气门更密合,使燃烧更完全,减少废气排放量,进而降低环境污染,达到环保目的。
  • 内燃机清洗装置

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