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[发明专利]一种共墙隧道群的底部回填结构及其施工方法-CN201911305071.1在审
发明人： 李登辉;杨程;李文涛;黄佩吉;陈世川 -专利权人：中铁二局集团有限公司;中铁二局第六工程有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及一种明挖隧道群施工技术领域，特别是一种共墙隧道群的底部回填结构及其施工方法，其中，回填结构包括空腔，一端密封连接有第一封堵墙，另一端密封连接有第二封堵墙，空腔内设置有顶部回填层结构和底部回填层结构，顶部回填层结构和底部回填层结构共同充满空腔，顶部回填层结构为自密实材料填，底部回填层结构上具有第一顶面，第一顶面与内顶面之间存在第一间隙，空腔顶部还设置有入口。本申请的一种共墙隧道群的底部回填结构，先进行较矮隧道主体结构的施工，再进行空腔的填充施工时，能够方便地将空腔填满，施工难度底，同时全程均通过机械施工，能够保证施工工期。
一种隧道底部回填结构及其施工方法

[发明专利]一种瞬态电压抑制二极管及电子产品-CN201911185005.5在审
发明人： 李登辉;许成宗;刘凯哲 -专利权人：上海韦尔半导体股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： H01L29/861 文献下载
摘要：本发明公开了一种瞬态电压抑制二极管及电子产品，包括：衬底，设置在所述衬底上方的外延层和设置在外延层内的阱区，所述阱区的掺杂类型和所述外延层的掺杂类型相反，其特征在于，所述阱区的外围设置有第一沟槽，所述第一沟槽的外围设置有第二沟槽，所述第一沟槽和所述第二沟槽贯穿所述外延层并延伸至所述衬底，所述第一沟槽填充有绝缘材料，所述第二沟槽填充有导电材料；本发明还公开了一种包括上述一种瞬态电压抑制二极管的电子产品。本发明公开的技术方案可以大幅增加芯片的有效面积，增强产品的浪涌能力。
一种瞬态电压抑制二极管电子产品

[发明专利]一种改善发动机冷启动性能的保温水箱-CN201911042911.X在审
发明人：付建勤;王书千;李洋洋;段雄波;李登辉;刘敬平;刘建龙 -专利权人：湖南大学
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种改善发动机冷启动性能的保温水箱，包括：保温材料层(1)、加热元件(2)、水箱(3)、继电器KM1(4)、供电装置(5)、控制器(6)、报警器(7)、温控开关ST1(8)、温控开关ST2(9)、继电器KM2(10)、水泵(11)、时间继电器(12)、发动机(13)、遥控发射器(14)。车辆停车时将高温冷却液储存在保温水箱，并通过温控模块和加热模块使保温水箱中的冷却液维持在发动机正常运行的温度范围(例如80‑95℃)。在车辆发动机启动前先开启水泵，将保温水箱中的高温冷却液快速供给发动机冷却系统(冷却水套和循环水路)，实现整车发动机快速热机，减少冷启动时间，改善整车启动过程的经济性和排放性能。
保温水箱继电器高温冷却液温控开关发动机水泵发动机冷却系统保温材料层车辆发动机冷启动性能时间继电器遥控发射器整车发动机报警器供电装置加热模块加热元件快速供给冷却水套排放性能温控模块循环水路控制器冷启动冷却液水箱热机整车停车储存

[发明专利]一种光面粗化电解铜箔的生产工艺-CN201911171379.1在审
发明人：于君杰;唐海峰;刘肇;王卫;黄德兵;曹德林;韩青;李登辉;隋景昕 -专利权人：江东电子材料有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： C23G1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种光面粗化电解铜箔的生产工艺，铜箔按照顺序进行酸洗、粗化Ⅰ、固化Ⅰ、粗化Ⅱ、固化Ⅱ、固化Ⅲ、固化Ⅳ、高温防氧化、水洗Ⅰ、常温防氧化、水洗Ⅱ、硅烷喷涂和烘干；其中粗化Ⅰ和粗化Ⅱ的工序条件为电流密度28~33A/dm2,温度25~35℃，硫酸浓度160~180g/l，铜离子浓度7~13g/l，氯离子浓度15~30mg/l,钨酸钠0~90mg/l、钼酸钠0~70mg/l和硫酸钴0~45g/L。本发明在粗化工序中添加钨、钴、钼元素，改善铜箔的表面形态，从而提高了电解铜箔的抗剥离强度；在高温防氧化工序中增加镧或者铈等元素来形成特殊镀层，改变镀层的结构形态，从而提高了电解铜箔的抗剥离强度和抗腐蚀性。
粗化固化电解铜箔防氧化抗剥离镀层铜箔光面表面形态工序条件结构形态硫酸钴氯离子铜离子钨酸钠钼酸钠钼元素硅烷烘干喷涂酸洗生产工艺硫酸

[发明专利]一种隧道钻爆法施工用降尘装置-CN201811341180.4有效
发明人：王轶君;袁广学;贾悦迪;姚文辉;潘卫华;李元华;贺星淳;尚建;张永明;赵振兴;张兴辉;王龙;张冲;李国辉;韩亮;时凯;闫向阳;姜鹏;王庆;杨晓剑;张凯;雷伟;江朝文;马斌;史奎;吴近明;杨秀文;洪巴图;李登辉;雷阳;王鹏;李玉鑫;杨锋 -专利权人：中交第二公路工程局有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E21F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道钻爆法施工用降尘装置，其车体上设有除尘系统，除尘系统包括电机，电机的输出轴与粉尘吸入筒的右端轴连接，粉尘吸入筒的左端口为粉尘吸入口，粉尘吸入筒的左端与斜杆的一端固定连接，斜杆上设有叶片；粉尘吸入筒的中部套设有支撑套筒，支撑套筒内开设有第一环形槽，第一环形槽所在位置处的粉尘吸入筒侧壁上开设有多个吸尘气流过孔，第一环形槽通过吸尘输送管与吸尘设备相连接，吸尘设备通过吸尘控制开关与电源电连接，电机通过电机控制开关与电源电连接。本发明装置在其吸尘口能够产生均匀并且较强的负压吸力，能够极大的提高吸尘效率。
吸入筒粉尘环形槽电源电连接电机除尘系统降尘装置吸尘设备支撑套筒隧道钻吸尘斜杆电机控制开关粉尘吸入口负压吸力吸尘气流吸尘效率输出轴输送管吸尘口右端轴左端口侧壁车体内开施工左端叶片

[实用新型]一种新型驱动桥主动锥齿轮导向结构-CN201920508067.4有效
发明人：冯涛;陈守宇;李登辉;姚临喆;胡晓;刘春伟;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型驱动桥主动锥齿轮导向结构，由主动锥齿轮、导向轴承、减速器壳、轴承外环和圆柱滚子构成。所述导向轴承的轴径压入减速器壳的轴承座孔，导向轴承的端面与减速器壳的轴承座端面贴合；主动锥齿轮的导向轴承径装入导向轴承的中心孔，与圆柱滚子配合。本实用新型新型驱动桥主动锥齿轮导向结构，通过取消导向轴承的轴承内环，降低了导向轴承的成本；主动锥齿轮通过采用圆柱形凹槽结构，降低了重量和成本。
导向轴承主动锥齿轮减速器壳本实用新型导向结构圆柱滚子驱动桥圆柱形凹槽轴承座端面轴承内环轴承外环轴承座孔中心孔贴合压入轴径装入配合

[实用新型]一种冲焊形式的反作用杆上支架-CN201920473344.2有效
发明人：陈守宇;黄河;何昆健;胡晓;孙国晖;李登辉;胡育伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种冲焊形式的反作用杆上支架，由背板、面板、一号中间板、二号中间板、一号立板、二号立板和底板焊接组成，所述背板与面板相向设置，所述一号中间板焊接在背板上方一侧与面板上方一侧之间，所述二号中间板焊接在背板上方另一侧与面板上方另一侧之间，并在背板与面板上方两侧对应的位置上分别开有一个螺栓连接孔，所述底板焊接在背板与面板的底部侧沿之间，所述一号立板焊接在一号中间板与底板之间，所述二号立板焊接在二号中间板与底板之间，所述背板与面板的底部为与底板相匹配的圆弧形。本实用新型实现了反作用杆上支架的轻量化，且大大降低了制造成本。
背板中间板立板底板焊接本实用新型底板焊接反作用杆上支架螺栓连接孔相向设置制造成本轻量化圆弧形侧沿冲焊匹配

[实用新型]一种用于商用车驱动桥的焊接结构钢板弹簧支架-CN201920473316.0有效
发明人：何昆健;李登辉;朱希健;胡晓;梁银银;刘天宝 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于商用车驱动桥的焊接结构钢板弹簧支架，由基座、支撑板、Ⅰ号加强筋、Ⅱ号加强筋、Ⅲ号加强筋、加强块、侧减磨板和上减磨块拼装焊接而成，其中，支撑板焊接在基座上，Ⅰ号加强筋和Ⅱ号加强筋分别焊接在支撑板两侧，Ⅲ号加强筋焊接在支撑板背面中部，加强块焊接在支撑板端底部，侧减磨板焊接在支撑板正面中部，上减磨块焊接在支撑板顶部底面上。本实用新型所述冲焊结构钢板弹簧支架相比于现有的铸钢结构的钢板弹簧支架具有明显的优势，采用其他材料和工艺代替现有铸钢结构的钢板弹簧支架，在保证产品使用性能的前提下达到降成本、降重、保证生产且制造过程环保的目的。
焊接加强筋支撑板钢板弹簧支架本实用新型铸钢结构板弹簧减磨板减磨块结构钢支架支撑板背面支撑板顶部支撑板两侧支撑板正面产品使用拼装焊接其他材料制造过程驱动桥商用车冲焊保证环保生产

[实用新型]一种ABS传感器线束固定结构-CN201920414393.9有效
发明人：冯涛;杜浩然;李登辉;胡晓;姚临喆;刘春伟;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种ABS传感器线束固定结构，包括一个纵向截面为L字形的直角钢版结构的支架，支架的水平部冲压出一个圆形通孔，支架的竖直部与桥壳本体的方管轴的平面焊接固定，还包括一个锁销，锁销为一根钢丝弯折成一边平直而另一边具有两个弯曲部的一字夹结构，锁销的平直部插入支架的圆形通孔中且锁销呈向下悬垂状态，锁销将ABS传感器的线束夹持固定在锁销的平直部和弯曲部之间；本实用新型提供的一种ABS传感器线束固定结构，能够避免因ABS传感器的线束散落导致磕碰、断裂等问题，提升了制动防抱死性能的可靠性，提升整车运行的安全性。
锁销支架线束固定结构本实用新型圆形通孔平直部弯曲部平面焊接桥壳本体向下悬垂纵向截面竖直部水平部线束夹直角钢冲压磕碰方管平直弯折线束一字整车钢丝制动断裂散落

[发明专利]一种矿井提升交互式保护测试系统及方法-CN201910797945.3在审
发明人：谭国俊;孙斌;韩雅楠;李登辉;郭帅 -专利权人：徐州中矿大传动与自动化有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B66B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种矿井提升交互式保护测试系统及方法，所述测试系统包括硬件和软件部分，所述硬件由测试平台、PLC模块、模拟信号、测速信号以及上位机组成，其中PLC模块包括CPU模块、模拟量模块、数字量模块、计数模块和通讯模块，并通过数据总线连接。通讯模块通过Ethernet与上位机连接。软件由超速保护试验、过负荷试验、欠电压试验、限速保护试验、提升容器位置指示保护试验、减速功能保护试验、错向保护试验组成。该系统首先进行了思路创新，改变原有的保护试验开关功能一对一的传统，把功能转换用PLC程序完成，同时把保护试验状态数据传输到上位机上显示，具有简单实用，安全可靠，试验时间短等优点。提升机可以在10分钟内完成所有保护试验，避免了漏检、误检的情况。
保护试验试验测试系统通讯模块上位机数据总线连接状态数据传输过负荷试验模拟量模块数字量模块测试平台测速信号超速保护功能转换计数模块减速功能开关功能矿井提升模拟信号提升容器位置指示限速保护欠电压提升机原有的漏检误检一对一

[发明专利]多地形独轮电动平衡车-CN201910893611.6在审
发明人： 李登辉;梁树林;池茂儒;许文天;代亮成;郭兆团 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多地形独轮电动平衡车，包括驱动电机以及分别与所述驱动电机配合连接的车轮和车体，且所述车体位于所述车轮的侧面；所述车轮包括多个活动连接在所述驱动电机上的轮体单元，且各轮体单元配合形成圆周型结构；所述轮体单元包括弧形轮体、设置在弧形轮体两侧且与所述驱动电机配合连接的可伸缩支撑组件以及设置在所述轮体与所述驱动机构之间的轮体支撑锁紧机构；通过车轮的多个独特的车轮单元个体结构，为车轮在针对不同地形条件下对车轮变化形态的改变提供重要基础，通过可伸缩支撑组件以及的轮体支撑锁紧机构的配合，实现对车轮在复杂地形和平地模式下的切换变形，方便快捷，提高平衡车的通过性，极大的方便了出行。
车轮驱动电机轮体可伸缩支撑组件轮体支撑配合连接锁紧机构弧形轮平衡车车体变化形态车轮单元单元配合地形条件复杂地形改变提供活动连接驱动机构重要基础通过性圆周型独轮变形地形出行侧面配合

[实用新型]一种带磁铁的商用车驱动桥-CN201920151350.6有效
发明人：陈守宇;刘慧怡;胡育伟;黄河;胡晓;孙国晖;李登辉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车制造领域，具体的说是一种带磁铁的商用车驱动桥。所述的商用车驱动桥的桥壳内腔底部通过丙烯酸酯胶粘剂粘贴有第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁和第四磁铁；其中所述的第一磁铁、第四磁铁距离桥壳中心平面160mm左右对称布置；所述的第二磁铁、第三磁铁距离桥壳中心平面80mm左右对称布置。本实用新型采用一种装配简便，工作有效的方式，在桥壳内部安装四块磁铁。来提高驱动桥内部清洁度，避免金属磨屑混入润滑油中，对齿轮、轴承等造成磨粒磨损，能够有效延长齿轮和轴承等零部件的寿命。磁铁内部是镂空结构，能够大大增加吸附的表面积，使得磁铁能够更多的吸附金属磨屑。该手段能将润滑油使用时间提高一倍，降低了维护保养成本。
磁铁桥壳驱动桥左右对称布置本实用新型磁铁距离金属磨屑中心平面润滑油商用车齿轮吸附轴承丙烯酸酯胶粘剂汽车制造领域清洁度磨粒磨损内部安装维护保养镂空结构混入内腔粘贴装配零部件

[实用新型]一种转向桥主销的销钉固定结构-CN201920186487.5有效
发明人：冯涛;李登辉;杜浩然;胡晓;姚临喆;刘春伟;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-02-01 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向桥主销的销钉固定结构，前轴具有中心圆孔，中心圆孔的孔壁上有一个圆形凸台，圆形凸台的轴线与中心圆孔的一个直径在一条直线上，圆形凸台的中心沿着中心圆孔的径向开有一个与中心圆孔连通的圆形通孔，主销的轴颈中部有沿主销径向设置的带有内螺纹的螺纹盲孔，主销和前轴通过一个螺钉连接，主销的轴颈插入前轴的中心圆孔中，主销的螺纹盲孔与圆形凸台上的圆形通孔对齐，螺钉穿过圆形凸台的圆形通孔后，旋入主销的螺纹盲孔中并拧紧；本结构采用螺钉结构连接固定前轴与主销，代替传统的楔形锁销结构，降低了前轴的加工成；装配时，取消了原来的分组选销过程，提升了装配效率。
主销中心圆孔前轴圆形凸台螺纹盲孔圆形通孔本实用新型固定结构径向设置连接固定螺钉结构螺钉连接楔形锁销轴颈中部装配效率对齐螺钉传统的内螺纹转向桥孔壁拧紧销钉轴颈连通装配穿过分组加工

[实用新型]一种激光焊接的铸铁桥壳结构-CN201822161148.X有效
发明人：冯涛;李登辉;刘天宝;胡晓;孙国晖;刘春伟;姚临喆 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-22 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及一种激光焊接的铸铁桥壳结构。包括铸铁桥壳本体和轴管总成；所述轴管总成包括轴管和挡圈；轴管穿过挡圈后，将轴管一端装入铸铁桥壳本体的圆孔；将轴管另一端装入轮毂轴承的中心孔；所述挡圈的一个端面与铁桥壳本体的端面贴合，采用激光焊接的环焊缝连接两接合面。所述挡圈的另一端面与轮毂轴承的端面贴合；所述挡圈的外径与油封座圈的中心孔配合。本实用新型通过采用激光焊接的工艺连接铸铁桥壳本体和轴管，降低了轴管的重量和成本；以激光焊接代替原来的螺钉结构用于轴管的轴向限位，提升了铸铁桥壳本体和轴管连接的可靠性。
轴管激光焊接挡圈铸铁桥壳铸铁桥壳结构本实用新型端面贴合轮毂轴承中心孔装入工艺连接螺钉结构汽车车桥油封座圈轴向限位环焊缝接合面壳本体圆孔穿过配合

[实用新型]一种定位套连接的差速器总成结构-CN201822209606.2有效
发明人：冯涛;李登辉;刘天宝;胡晓;孙国晖;刘春伟;姚临喆 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种定位套连接的差速器总成结构，差速器右壳的轴径装入从动锥齿轮的中心孔中且端面贴合，差速器右壳的分布孔与从动锥齿轮的分布螺纹孔对齐；差速器左壳的法兰面与差速器右壳的法兰面贴合且分布孔对齐，差速器左壳上的两个左壳定位孔与差速器右壳的两个右壳定位孔对齐；两个定位套的轴径穿过左壳定位孔压入右壳定位孔，定位套的端面与差速器左壳的定位孔端面对齐；通过螺栓将差速器左壳、差速器右壳、从动锥齿轮连接到一起。本实用新型通过在差速器左壳和差速器右壳的分布孔上增加定位套，起到径向限位的作用，从而取消原来的定位止口，降低了止口位置的材料成本，加工成本，降低了重量。
差速器右壳差速器左壳定位孔定位套从动锥齿轮对齐分布孔本实用新型差速器总成法兰面右壳轴径左壳材料成本定位止口端面对齐端面贴合径向限位螺栓螺纹孔中心孔贴合压入止口装入穿过加工