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[发明专利]减震器总成-CN202310379620.X在审
发明人：颜伏伍;王恒达;景华斌;陈罚 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器总成，包括减震器壳体、导向筒、移动件、弹性件和驱动件，减震器壳体内设有活塞，活塞将减震器壳体内部分开并形成上腔体和下腔体；导向筒设置在减震器壳体的底部，移动件在导向筒内部沿轴向移动本专利通过驱动件，改变减震器总成的位置，更好的调整车辆状态，衰减路面振动。
减震器总成

[实用新型]减震器总成-CN201320641782.8有效
发明人：李良松;徐浩;刘亚飞;陈浩;田靖帅 -专利权人：博尔德汽车零部件(海宁)有限公司
申请日： 2013-10-14 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：实用新型涉及一种减震器总成，包括由工作缸及贮油缸构成的缸体总成、连杆总成、复原阀总成、压缩阀总成及油封导向总成，还包括防护工件总成，所述的防护工件总成包括弹簧盘、防护套、防尘罩盖，所述弹簧盘及防护套分别套设于贮油缸上，弹簧盘位于防护套的下方，所述防尘罩盖穿过连杆总成处于工作缸外的部分套设于贮油缸上端外侧。本实用新型通过设置有由弹簧盘、防护套、防尘罩盖构成的合理的防护工件总成，可以起到很好保护减震器自身的作用，使减震器不易受损且与车辆的安装处保持紧固，从而使减震器保持很好的工作稳定性且其使用寿命更长。
减震器总成

[发明专利]减震器总成-CN201310754503.3有效
发明人：陈世明 -专利权人：重庆渝安创新科技有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器总成，包括活塞体、活塞管、工作缸筒、储油缸筒Ⅰ和储油缸筒Ⅱ，工作缸筒设于储油缸筒Ⅰ内部，储油缸筒Ⅰ和工作缸筒的上端固定连接，工作缸筒的下端设有导向座组合并通过导向座组合与活塞管滑动连接并密封，本发明的减震器总成，在压缩行程中，油液通过双向油路、单向油路Ⅰ和单向油路Ⅱ这三个油路进入复原腔，保证复原腔内时刻充满油液，避免示功空程现象发生。
减震器总成

[实用新型]减震器总成-CN201320889705.4有效
发明人：陈世明 -专利权人：重庆渝安创新科技有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器总成，包括活塞体、活塞管、工作缸筒、储油缸筒Ⅰ和储油缸筒Ⅱ，工作缸筒设于储油缸筒Ⅰ内部，储油缸筒Ⅰ和工作缸筒的上端固定连接，工作缸筒的下端设有导向座组合并通过导向座组合与活塞管滑动连接并密封，本实用新型的减震器总成，在压缩行程中，油液通过双向油路、单向油路Ⅰ和单向油路Ⅱ这三个油路进入复原腔，保证复原腔内时刻充满油液，避免示功空程现象发生。
减震器总成

[外观设计]减震器总成-CN201830098234.3有效
发明人：吴金钟 -专利权人：博汉(泉州)机械有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：减震器总成。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机动车辆用的减震器。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计减震器总成减震器机动车辆用图片

[实用新型]一种汽车前减震器架总成结构-CN202021810425.6有效
发明人：陈志宇 -专利权人：陕西至信机械制造有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前减震器架总成结构，包括前减震器架主板总成、前减震器架上板总成、前减震器架角板总成和边梁外板总成，前减震器架主板总成为轮毂包式凹槽结构，前减震器架上板总成固定于前减震器架主板总成顶部；前减震器架角板总成与前减震器架主板总成的凹槽面上部，以及前减震器架上板总成靠近前减震器架主板总成的凹槽面的一侧贴合搭接焊接；边梁外板总成为L型结构，其横向部分与前减震器架角板总成贴合搭接焊接，其竖向部分与前减震器架主板总成的凹槽面贴合搭接焊接；前减震器架主板总成、前减震器架上板总成、前减震器架角板总成和边梁外板总成拼合焊接成轮毂包式汽车前减震器架结构。解决了现有前减震器碰撞易变形的问题。
一种汽车减震器总成结构

[实用新型]可发电的磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成-CN201621405911.3有效
发明人：兰志强;金国贤 -专利权人：上乘精密科技（苏州）有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可发电的磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成，包括减震器总成上盖、气囊防护罩以及磁电反应式可变阻尼减震器，磁电反应式可变阻尼减震器包括减震器壳体和减震器杆；减震器杆与减震器总成上盖固定，减震器总成上盖内侧设有缓冲胶垫；气囊防护罩内还设有工作气囊和减震器总成下套，工作气囊上部与减震器总成上盖的下边缘密封固定，工作气囊的下部与减震器总成下套的上边缘密封固定，减震器总成上盖上设有工作气囊的充放气接头；减震器外壳嵌设于减震器总成下套内，且减震器外壳的上边缘与减震器总成下套密封固定。本实用新型结构简单，能够实现减震器阻尼可变，且不需使用特殊的电磁阻尼液，能够在运动过程中产生电能，节约能源。
发电磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成

[实用新型]一种后减震器座安装板总成-CN202222214108.3有效
发明人：王庆辉;凌春;潘淼长;刘多加;李灿;刘业鹏 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种后减震器座安装板总成，包括后减震器座补板和后减震器座安装板本体，所述后减震器座补板和所述后减震器座安装板本体焊接一体组成所述后减震器座安装板总成，所述后减震器座安装板总成沿车身宽度方向安装于后轮罩内板和后轮罩总成之间，所述后减震器座补板设置于所述后减震器座安装板本体上朝向后轮罩总成的一侧，所述后减震器座补板与后减震器座螺接。本实用新型提供的后减震器座安装板总成降低了后减震器座安装板的厚度以及减震器座总成零件数量，使后减震器座安装板总成的重量降低，焊接零件对应减少，焊接用工装夹具成本大幅降低，降低了后减震器座安装板的成型难度
一种减震器安装总成

[发明专利]汽车减震器总成以及使用这种减震器总成的汽车车体总成-CN201210092773.8在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：湖南晟通科技集团有限公司
申请日： 2012-03-31 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震器总成及使用这种减震器总成的汽车车体总成，包括车架总成、前减震器总成与后减震器总成，后减震器总成包括后螺旋弹簧和后减震器，后减震器安装在后螺旋弹簧外，与车架总成成锐角。后减震器总成还设有纵向稳定杆，后减震器安装在后螺旋弹簧与纵向稳定杆之间。该汽车具有两轮毂电机，分别安装于两后轮中，以驱动两后轮。该汽车的整车后桥未安装差速器，仅为一根圆轴。所述车架总成为铝合金材质。所述车架总成由工业铝型材焊接而成。与现有的技术相比，本发明采用减震器安装在螺旋弹簧外，与车架总成成锐角，使得减震器既可在竖直方向压缩起减震作用，又能起纵向平衡作用。
汽车减震器总成以及使用这种车体

[实用新型]一种汽车后减震器座的车身加强结构-CN201320078870.1有效
发明人：董林林;秦等银;胡微微;曹春虎;时西芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-02-20 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后减震器座的车身加强结构，包括后轮罩内板总成和地板总成，后轮罩内板总成包括后轮罩内板本体，在后轮罩内板本体上设有后减震器座安装加强板和后减震器座加强板总成，后减震器座安装加强板位于后轮罩内板本体和后减震器座加强板总成之间，在后减震器座安装加强板和后减震器座加强板总成上直接设有同轴的用于安装后减震器的安装孔，后减震器座加强板总成包括后减震器座加强板，后减震器座加强板和后减震器座安装加强板的厚度均不小于1.8mm。与现有技术相比，后减震器座的车身结构的结构优化设计后，完全满足强度要求，解决了后减震器座的开裂、脱焊问题。
一种汽车减震器车身加强结构

[实用新型]多方向自限位驾驶室后悬装置及重型商用车-CN202223184140.8有效
发明人：苑立宽;陈克伟;刘立志;潘兴华;贾晓辉;许志强 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及商用车技术领域，具体是一种多方向自限位驾驶室后悬装置及重型商用车，包括减震器上支架总成、减震器下支架总成、螺旋弹簧阻尼减震器总成、连接件，减震器上支架总成内部沿上下方向设有滑槽，减震器下支架总成活动连接在滑槽内，减震器上支架总成和减震器下支架总成之间连接螺旋弹簧阻尼减震器总成，减震器上支架总成的左右两侧相对的位置都设有至少两个限位槽；本实用新型的导向机构的结构更加精简，在对抗驾驶室前后晃动时强度更高。
多方限位驾驶室装置重型商用

[实用新型]一种汽车机舱减震器座板横梁总成及汽车-CN202021319839.9有效
发明人：张成波;胡裕菲;恽维平;李建新;姜彪 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车机舱减震器座板横梁总成，包括前风窗下横梁总成、左减震器座板总成、右减震器座板总成以及支撑横梁总成，所述支撑横梁总成包括连接所述左减震器座板总成、所述右减震器座板总成的横梁主体。本实用新型还公开了一种汽车，包括如上所述的汽车机舱减震器座板横梁总成，所述汽车机舱减震器座板横梁总成安装在所述汽车的发动机舱上部。本实用新型公开的汽车机舱减震器座板横梁总成及汽车通过使用横梁主体作为支撑件，体积小，不阻隔机舱空间，大幅提升机舱空间利用率。
一种汽车机舱减震器横梁总成

[实用新型]一种基于麦弗逊悬架的空气弹簧减震器总成-CN201820176383.1有效
发明人：周全才 -专利权人：周全才
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60G15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于麦弗逊悬架的空气弹簧减震器总成，包括空气弹簧总成和减震器总成，所述空气弹簧总成安装在减震器总成的上端，所述减震器总成包括减震器筒、减震器筒安装支架、转向节安装支架和拉杆支架，所述转向节安装支架和拉杆支架分别连接固定在减震器筒安装支架外壁上，所述减震器筒安装支架限位在减震器筒的下端，减震器筒安装支架与减震器筒之间为可转动连接。麦弗逊悬架安装空气弹簧后，当麦弗逊悬架中车身与减震器发生相对转动时，本实用新型能很好的解决空气弹簧与麦弗逊悬架中的减震器装配关系存在动密封的问题，使得空气弹簧能更好的应用在麦弗逊悬架。
减震器筒麦弗逊悬架安装支架减震器总成空气弹簧空气弹簧减震器空气弹簧总成拉杆支架转向节减震器本实用新型减震器装配可转动连接连接固定动密封总成本上端外壁下端限位车身应用

[实用新型]一种减震螺杆钻具-CN201120493130.5有效
发明人：朱小兵;何畏;何娟;邱亚玲;郑华林 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： E21B17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于油气田钻井的一种减震螺杆钻具，它能改善钻头及钻柱的工作条件，同时延长其使用寿命，该减震螺杆钻具主要由传动轴总成、万向轴总成、马达总成、减震器下接头、减震器外壳、碟簧、芯轴、背帽、减震器上接头及旁通阀总成组成，所述旁通阀总成连接减震器上接头，减震器上接头通过螺纹连接减震器外壳；所述减震器外壳内装有碟簧，碟簧套在芯轴上；所述芯轴一端通过螺纹连接背帽，另一端通过螺纹连接减震器下接头，减震器下接头通过钻杆扣连接马达总成，马达总成通过钻杆扣连接万向轴总成；万向轴总成通过螺纹连接传动轴总成。
一种减震螺杆

[实用新型]机动三轮车减震器-CN02274251.4无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-07-19 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号： B60G15/04 文献下载
摘要：机动三轮车减震器，包括方向三联板总成、支架焊合总成、减震器总成、U型圈梁总成及前轮轴总成，三联板总成与装有轴承的立轴连接。所述的三联板总成上连接有支架焊合总成，支架焊合总成通过减震器总成上连接环上的尼龙轴套、轴销连接，减震器总成下连接环通过尼龙轴套、轴销与U型圈梁总成的前端连接，支架焊合总成的下端与U型圈梁总成的后端通过螺栓连接，减震器总成上设有弹簧。该产品改变了传统减震器的结构形式，采用铰链结构形式变刚性为柔性，变直接震动、冲击为间接。由于该减震器的结构合理，从而提高减震和抗冲击性能。其支架总成与方向三联板的联接采用传统的锥度定位与螺母锁紧方式，便于替换普通减震器，安装快捷。
机动三轮车减震器

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