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[发明专利]关联接头形状的断面优化方法-CN202110834313.7有效
发明人：李铁柱;刘江波;卢元燕;华睿 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种关联接头形状的断面优化方法，包括：建立白车身的薄壁梁模型和接头模型；对实际断面进行建模，得到断面模型；根据薄壁梁模型、接头模型和断面模型，建立断面缩放系数与接头形状的缩放变量之间的关联关系；以断面缩放系数为优化变量，以白车身性能为优化约束条件，以白车身整体质量最小为优化目标，对断面进行优化。本发明的关联接头形状的断面优化方法，在建立薄壁梁模型、接头模型和断面模型后，通过建立断面缩放系数与接头形状变量关联关系，在断面优化中，接头形状随与之相连的断面形状的变化而变化，更加准确地评估、优化结构性能和质量，更加有效地优化断面形状，提高断面优化方案、白车身性能和结构轻量化方案的可靠性。
关联接头形状断面优化方法

[发明专利]防下潜结构、座椅及车辆-CN202010286921.4有效
发明人：李铁柱;卢元燕;华睿;王香廷 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60N2/427 文献下载
摘要：本发明公开了一种防下潜结构、座椅及车辆，其中，所述防下潜结构包括安装架、第一折叠支架以及第二折叠支架，所述第一折叠支架包括固定设置在所述安装架上的固定板、以及与所述固定板活动铰接的第一折叠板，所述第二折叠支架包括滑动设置在所述安装架上的滑移架、以及与所述滑移架活动铰接的第二折叠板，其中，所述第二折叠板和所述第一折叠板活动铰接，所述滑移架用于带动所述第二折叠板朝向所述固定板运动，以使所述第一折叠板和所述第二折叠板折叠隆起。本发明可以通过将第一折叠板和第二折叠板折叠隆起，提高后排座椅的高度，防止下潜，从而达到在保证乘坐舒适性的前提下提升防下潜的效果。
下潜结构座椅车辆

[发明专利]一种实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法-CN201811591833.4有效
发明人：李铁柱;华睿;卢元燕;鲁后国;阚洪贵 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法，其包括根据头部伤害指标获得理论最优头部加速度曲线的形状；根据理论最优头部加速度曲线的形状获得可实现的头部加速度曲线的形状；确定可实现的头部加速度曲线中拐点处的数值，以确定可实现的头部加速度曲线；比较实际头部加速度曲线的峰值和可实现的头部加速度曲线的峰值的位置关系，以确定车身可变形空间利用率。本发明提供的实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法，通过提供一种可实现的头部加速度曲线，使实际头部加速度曲线的峰值和可实现的头部加速度曲线的峰值进行比对，从而可以直观地反映出车身上需要优化改进的方向，以实现头部撞击损伤最小化。
一种实现行人头部撞击车身过程伤害最小化方法

[发明专利]一种优化车内噪声声学包的方法-CN201811550735.6有效
发明人：陆曙光;卢元燕 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种优化车内噪声声学包的方法，包括：获取声学包零部件的声学性能函数；在车厢外部的噪声源和车厢内接受体处布置噪声采集传感器；采集汽车在不同工作状态下的第一噪声数据；根据第一噪声数据和声学包噪声传递函数，得到各噪声源对车内总声源的贡献比；根据噪声源对车内总声源的贡献比，获得预优化噪声源；采集预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件逐一去除时的第二噪声数据；根据第二噪声数据、预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件均去除时的清洁噪声传递函数和声学包零部件的声学性能函数，得到声学包优化模型；根据声学包优化模型得到声学包零部件的改进参数。本公开的优化车内噪声声学包的方法可有效优化车内噪声。
一种优化噪声声学方法

[实用新型]一种车身连接结构-CN201821965743.2有效
发明人：冯雷;苏世荣;黄维;张静;张涛;卢元燕 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身连接结构，包括：后轮包钣金件、后地板、内纵梁、外纵梁和转接件；所述内纵梁与所述外纵梁以一定间距相对固定在车身上；所述后轮包钣金件固定在所述外纵梁上；所述后地板固定在所述内纵梁上，且所述后地板通过所述转接件固定在所述外纵梁上。与现有技术相比，本实用新型采用分体式的纵梁由相距设置的内纵梁和外纵梁组成，设置成分体式的可以通过调整内纵梁和外纵梁的距离以实现满足不同强度需要的纵梁的调整。在需要换代车型性能的时候，无需重新设计全新的纵梁，可以根据需要进行调整。且避免了纵梁内部存水造成的纵梁锈蚀的情况出现。
纵梁后地板本实用新型后轮转接件钣金件车身连接结构成分体式重新设计分体式锈蚀存水车身车型相距

[发明专利]一种分体式汽车座椅靠背结构-CN201811250719.5有效
发明人：华睿;李铁柱;卢元燕;鲁后国 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B60N2/427 文献下载
摘要：本发明涉及一种分体式汽车座椅靠背结构，包括靠背上端骨架、靠背下端骨架、第一旋转缓冲装置及第二旋转缓冲装置。本技术方案通过将整体的座椅靠背改进为靠背上端骨架和靠背下端骨架，并在两部分之间设置有旋转缓冲装置，而且通过在靠背下端骨架设置可变形结构，通过靠背下端骨架的向后旋转运动，实现座椅靠背与乘员之间吸能空间的充分利用，以及扭力弹簧的缓冲吸能作用，降低乘员与座椅之间的碰撞冲击；通过座椅靠背下端骨架的后移，促使乘员背部与座椅靠背整体骨架均匀刚性接触，实现乘员背部受力分散的最大；该座椅靠背结构不仅保证了乘员驾驶的舒适性，而且提升了车辆的安全性。
靠背下端座椅靠背旋转缓冲装置座椅靠背结构分体式汽车上端骨架吸能可变形结构刚性接触扭力弹簧碰撞冲击整体骨架舒适性缓冲后移受力向后座椅驾驶改进保证

[发明专利]一种减震塔通用夹具-CN201811286936.X有效
发明人：司金龙;李永乐;郏超;卢元燕;潘一博 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震塔通用夹具，包括第一定位夹板；所述第一定位夹板上设有安装孔，所述安装孔的中心线与所述第一定位夹板的中轴线重合；所述第一定位夹板上设有第一定位槽，所述第一定位槽的数量为三个；三个所述第一定位槽绕所述第一定位夹板的中轴线均匀分布；所述第一定位槽被设置为对减震塔上的安装螺栓定位；所述第一定位槽的开口方向背离所述第一定位夹板的中轴线。本公开通用性好，能够适用于不同尺寸的减震塔。
定位夹板第一定位槽减震中轴线通用夹具安装孔安装螺栓开口方向重合背离

[发明专利]一种车辆板簧刚柔耦合模拟方法-CN201710631712.7有效
发明人：陈乐强;高婧婧;殷金祥;陶维龙;周彬彬;卢元燕;陆曙光 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆板簧刚柔耦合模拟方法，包括：根据实际车辆板簧，建立刚体模型；对所述刚体模型的模型板簧进行纵向约束；在所述模型板簧两端分别施加单元力，并建立单元刚度矩阵；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点处，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳与车身之间的柔性连接；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点硬点之间，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳销轴与车身之间的柔性连接；根据所述模型板簧上的硬点坐标，建立刚体和柔性连接的模型，尽可能还原实际车辆板簧的物理特性，以达到对其物理特性参数进行采集研究，从而对实际车辆生产提供参考。
一种车辆板簧刚柔耦合模拟方法

[发明专利]一种汽车座椅颈部损伤识别方法及系统-CN201611100438.2有效
发明人：李铁柱;卢元燕;鲁后国;阚洪贵 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车座椅颈部损伤识别方法及系统，该方法包括：在座椅鞭打实验中分别设置第一加速度计、第二加速度计以及第三加速度计；根据第一加速度计与第二加速度计测量的局部X向加速度时间历程曲线，计算得到最大颈部损伤指标出现的第一时刻；根据第三加速度计与第一加速度计测量的全局X向加速度时间历程曲线，通过坐标系转换和积分转换得到假人相对座椅座盆的后移量时间历程曲线；由后移量时间历程曲线确定第一时刻假人相对座椅座盆的后移量；通过拍摄装置拍摄的照片，确定第一时刻座椅靠背的转动角度；根据后移量与转动角度，确定在第一时刻假人相对于座椅靠背的位置。通过本发明，为提高座椅的颈部保护提供了依据。
一种汽车座椅颈部损伤识别方法系统

[实用新型]发动机后悬置支架-CN201820482525.7有效
发明人：刘志鹏;李令兵;卢元燕;殷金祥 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机后悬置支架，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设有长圆形的第一安装孔，并通过所述第一安装孔与后悬置总成连接；所述第二连接部设有圆形的第二安装孔，并通过所述第二安装孔与变速箱连接。本实用新型能够有效改善车辆在怠速状态下方向盘发生抖动的问题。
安装孔本实用新型第二连接部第一连接部后悬置支架发动机怠速状态总成连接变速箱长圆形后悬置抖动方向盘

[实用新型]一种悬置动静刚度试验夹具-CN201820289329.8有效
发明人：郏超;司金龙;李干;李永乐;卢元燕 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬置动静刚度试验夹具，包括主承载板、两第一夹持件、两第二夹持件和旋转件，其中，主承载板上开设有穿槽，穿槽的两侧各设置一个固定凸板；两第一夹持件分别与两固定凸板远离主承载板的一端固定连接，且第一夹持件上均设置有第一弧形腔；两第二夹持件上均设置有第二弧形腔，两第二夹持件分别与两第一夹持件固定连接，且第一弧形腔和第二弧形腔相配合形成容纳腔；旋转件包括旋转柱和连接块，连接块与旋转柱的中部固定连接，旋转柱的两端分别插入两容纳腔中，且旋转柱能在容纳腔中旋转。将试验设备与连接块连接，并将悬置系统通过穿槽固定在主承载板上，悬置系统可以发生任意角度的旋转，便于进行试验。
夹持件主承载板弧形腔旋转柱容纳腔穿槽动静刚度固定凸板试验夹具悬置系统旋转件悬置本实用新型试验设备试验配合

[实用新型]车辆驾驶舱结构及车辆-CN201720935325.8有效
发明人：陈乐强;高婧婧;陶维龙;周彬彬;卢元燕;陆曙光 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆驾驶舱结构及车辆。所述车辆驾驶舱结构包括舱体、翻转机构、锁止机构和减震支撑连杆；所述翻转机构设置在所述舱体的前端，且用于与车辆底盘连接，以将所述舱体向前翻转；所述锁止机构设置在所述舱体的后端，用于将所述舱体的后端锁固在车辆底盘上；所述减震支撑连杆包括依次铰接的多个杆件，所述减震支撑连杆的一端安装在所述舱体上，且位于所述翻转机构和锁止机构之间，另一端用于安装在车辆底盘上。所述车辆包括上述车辆驾驶舱结构。本实用新型提供的车辆驾驶舱结构及车辆，其可以起到增强减震性能，减少设置在车辆驾驶舱下方的发动机等机构传递至驾驶舱内的震动，从而可以提高驾驶和乘坐的舒适性。
车辆驾驶舱结构

[发明专利]悬置-CN201410808780.2有效
发明人：王宁;卢元燕;张永利;李令兵;殷金祥 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬置，其包括悬置本体、第一电磁铁、第二电磁铁和控制电路，悬置本体下部设置有第一电磁铁，第二电磁铁设置在车身上且与所述第一电磁铁相对置，控制电路分别与所述第一电磁铁和所述第二电磁铁电连接。本发明为一种磁悬浮式悬置，其能够完全切断动力总成的振动通过悬置传递到车身这一传递路径，提高了车辆的NVH性能，降低了在加速工况下由于悬置隔振性能不足引起的车身及零部件振动产生的噪声以及变速器噪声通过悬置传递到室内的噪声。
悬置

[发明专利]一种分体式手套箱-CN201610045141.4有效
发明人：李铁柱;卢元燕;鲁后国 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B60R7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种分体式手套箱，包括前箱体、后箱体、旋转轴和固定销，所述前箱体和所述后箱体远离乘员舱地板的一端通过所述旋转轴连接在一起，所述前箱体和所述后箱体邻近乘员舱地板的一端搭接在一起，所述前箱体和所述后箱体位于所述旋转轴和搭接处的中间部分通过自所述前箱体和所述后箱体中穿过的所述固定销连接；当前箱体受到的力超过安全作用力时，所述固定销断裂，所述前箱体以所述旋转轴为轴朝向所述后箱体作旋转运动。本发明提供的分体式手套箱在汽车碰撞时，乘员下肢与前箱体碰撞，当前箱体受到的力超过安全作用力时，固定销断裂，前箱体即可绕旋转轴作旋转运动，避免直接与小腿碰撞，从而在提高手套箱安全性的同时还能提供较大的容积。
一种体式手套

[实用新型]一种降低增压器车型加速噪声的装置-CN201520495362.2有效
发明人：田静;卢元燕 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-08 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F01D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种降低增压器车型加速噪声的装置，包括有涡轮增压器出气管，及在所述涡轮增压器出气管上设置有第一组1/4波长管、第二组1/4波长管、第三组1/4波长管及第四组1/4波长管；所述第一组1/4波长管、所述第二组1/4波长管、所述第三组1/4波长管及所述第四组1/4波长管自增压器出气口至发动机进气管方向顺序排列。本申请通过在涡轮增压器出气管上设置四组1/4波长管结构，能够有效降低增压器车型加速过程中5000-8000Hz的宽频、高频噪声。
一种降低增压车型加速噪声装置

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