“靳进鹏”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果16个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车辆鼓风机的风量测试方法-CN202011164645.0在审
发明人： 靳进鹏;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆鼓风机的风量测试方法，包括获取真实工作环境下的鼓风机输出风量与乘员舱气压的映射关系，根据测量的乘员舱气压和所述鼓风机输出风量与乘员舱气压的映射关系，确定鼓风机输出风量。由于本发明确定鼓风机输出风量所依据的鼓风机输出风量与乘员舱气压的映射关系是在鼓风机的真实工作环境下获得的，与现有采用鼓风机风量测试台架对鼓风机进行风量测试的方式相比，本发明的鼓风机风量测试结果更加接近于鼓风机装车后的实际风量，进而能够有效地解决由于提供的测试环境不同于真实工作环境，现有车辆鼓风机的风量测试方式导致鼓风机测试风量与装车后的实际风量相差较大，进而影响车辆空调系统实际性能的问题。
一种车辆鼓风机风量测试方法

[发明专利]电动四驱车型的经济性测试方法、装置及测试装置-CN201811143029.X有效
发明人：张立军;靳进鹏;岳凤来 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了电动四驱车型的经济性测试方法、装置及测试装置，该电动四驱车型的经济性测试方法包括：获取第一车辆的道路滑行阻力曲线和第二车辆与第一车辆在多个不同预设均匀车速下的整车阻力差值，其中第一车辆为两驱车型，第二车辆为四驱车型，第一车辆的重量等于第二车辆的重量；根据第一车辆的道路滑行阻力曲线和第二车辆与第一车辆在多个不同预设车速下的整车阻力差值，获得第二车辆的道路滑行阻力曲线；根据第二车辆的道路滑行阻力曲线，对第二车辆进行经济性测试。本发明实施例通过四驱车型与两驱车型的整车阻力差异，根据两驱车型的道路滑行阻力曲线获得四驱车型的道路滑行阻力曲线，从而实现对四驱车型进行经济性测试。
电动驱车经济测试方法装置

[发明专利]测试方法、装置、计算机设备和存储介质-CN201910721032.3在审
发明人：潘志军;岳凤来;孙刚;靳进鹏;张平;祖永亮;郑广州;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种测试方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：通过获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流，将所述至少一个控制器的静态电流进行和计算，得到总静态电流；再获取车辆休眠状态下的整车静态电流；进而根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态。采用本方法能够提高测试精度、方式灵活以及便捷。
测试方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]动力系统参数确定方法、装置、计算机设备和存储介质-CN201910861526.1在审
发明人： 靳进鹏;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种动力系统参数确定方法、系统、计算机设备和存储介质。所述方法包括：通过获取在目标行驶路线下车辆在预设时间内的运行参数，进而根据所述预设时间内的运行参数，确定车辆的目标性能指标；再获取车辆的仿真性能指标，进一步根据所述目标性能指标和仿真性能指标，确定车辆的动力系统参数。采用本方法能够在保证车辆正常使用的情况下，弱化了动力性需求，提升传动系统效率，可提高车辆能量利用率。
动力系统参数确定方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]热管理系统及新能源汽车-CN201911201372.X在审
发明人： 靳进鹏;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种热管理系统及新能源汽车。所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。
管理系统新能源汽车

[发明专利]一种坡度检测方法、装置及电动汽车-CN201811010608.7有效
发明人：单华奎;靳进鹏 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明提供一种坡度检测方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述坡度检测方法包括：获取电动汽车的当前行驶参数；根据所述当前行驶参数，分别计算所述电动汽车的电机输出功率、加速惯性功率和克服空气阻力所需的第一消耗功率；根据所述当前行驶参数、所述电机输出功率、所述加速惯性功率、所述第一消耗功率和预先存储的滚阻系数，确定所述电动汽车当前所处坡道的坡度。本发明的方案，提高了坡度检测的准确性，便于辅助控制系统精确辅助所述电动汽车进行上坡或下坡，提高了用户的乘车舒适性。
一种坡度检测方法装置电动汽车

[发明专利]一种评估拖滞力矩对汽车能耗的影响的方法及装置-CN201810862661.3有效
发明人：张立军;岳凤来;靳进鹏;杨永涛 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种评估拖滞力矩对汽车能耗的影响的方法及装置，包括：通过底盘测功机对安装有制动钳的试验汽车进行测量，得到第一内阻；对安装有制动钳的试验汽车进行能耗试验，得到第一能耗，其中，所述安装有制动钳的试验汽车能够通过油门踏板进行电机制动；通过底盘测功机，对未安装制动钳的试验汽车进行内阻测量，得到第二内阻；采用单踏板档位对所述未安装制动钳的所述试验汽车进行能耗试验，得到第二能耗，其中，所述未安装制动钳的所述试验汽车能够通过油门踏板进行电机制动；根据所述第一内阻、所述第二内阻、所述第一能耗和所述第二能耗，评估拖滞力矩对汽车能耗的影响。这样，可以提高评估的准确度。
一种评估力矩汽车能耗影响方法装置

[发明专利]一种道路阻力与车速关系的测试方法、装置及设备-CN201710599840.8有效
发明人： 靳进鹏;岳凤来;于凤珠 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种道路阻力与车速关系的测试方法、装置及设备，涉及整车性能技术领域，所述方法包括：获取待标定汽车的标定车速；获取所述待标定汽车在车头前方的正投影面积，以及所述待标定汽车在当前车速为所述标定车速时的道路阻力；根据所述待标定汽车在车头前方的正投影面积，标定车速和道路阻力，确定所述待标定汽车的道路阻力与车速的关系。本发明的方案在测试过程中不依赖于外界因素，从而提高了所述道路阻力与车速关系测试的重复性及精确度。
一种道路阻力车速关系测试方法装置设备

[实用新型]热管理系统及新能源汽车-CN201922118180.4有效
发明人： 靳进鹏;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种热管理系统及新能源汽车。所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。
管理系统新能源汽车

[实用新型]一种加热保温箱-CN201921724419.6有效
发明人：祖永亮;原诚寅;岳凤来;孙刚;靳进鹏;潘志军 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B01L7/00 文献下载
摘要：一种加热保温箱，包括：壳体；壳体后盖，壳体后盖可开合地连接于壳体的一端；可视前盖，可视前盖连接于壳体的另一端，且与壳体和壳体后盖共同围成箱体；加热装置，分别设于壳体、壳体后盖和可视前盖；温度控制装置，用于控制加热装置的加热温度。本实用新型涉及的一种加热保温箱，用于将精密测试设备放置于加热保温箱内，能够解决低温情况下无法进行测试的问题，使用成本低且便于携带。
一种加热保温箱

[实用新型]一种扭矩传感器-CN201921422653.3有效
发明人：孙刚;岳凤来;潘志军;靳进鹏;张平;祖永亮;郑广州;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01L3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种扭矩传感器，包括：弹性轴的中部轴径上装有电阻应变片组，中部轴径的两侧轴径上分别成对安装有角接触球轴承或圆锥滚子轴承组，两侧轴径的直径尺寸大于中部轴径的直径尺寸；弹性轴转动配合的连接于壳体内；通过在弹性轴的两侧轴径上成对安装角接触球轴承或圆锥滚子轴承组，将传感器输入输出端的重力或附加力矩全部传递到支撑座上，从而使传感器能够应用于小扭矩测量而附加重力较大的测量工况，有效提高传感器测量精度，同时弹性轴两侧轴径尺寸大于中部轴径尺寸，满足外部附加重力或力矩的强度刚度要求，替代普通传感器必须的轴承座、弹性联轴器结构，简化传动系统结构，提高传感器承受横向负载和轴向负载的能力。
一种扭矩传感器

[发明专利]一种扭矩传感器-CN201910808958.6在审
发明人：孙刚;岳凤来;潘志军;靳进鹏;张平;祖永亮;郑广州;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： G01L3/10 文献下载
摘要：本发明公开一种扭矩传感器，包括：弹性轴的中部轴径上装有电阻应变片组，中部轴径的两侧轴径上分别成对安装有角接触球轴承或圆锥滚子轴承组，两侧轴径的直径尺寸大于中部轴径的直径尺寸；弹性轴转动配合的连接于壳体内；通过在弹性轴的两侧轴径上成对安装角接触球轴承或圆锥滚子轴承组，将传感器输入输出端的重力或附加力矩全部传递到支撑座上，从而使传感器能够应用于小扭矩测量而附加重力较大的测量工况，有效提高传感器测量精度，同时弹性轴两侧轴径尺寸大于中部轴径尺寸，满足外部附加重力或力矩的强度刚度要求，替代普通传感器必须的轴承座、弹性联轴器结构，简化传动系统结构，提高传感器承受横向负载和轴向负载的能力。
轴径弹性轴传感器圆锥滚子轴承组角接触球轴承扭矩传感器成对安装传动系统结构电阻应变片组传感器测量弹性联轴器小扭矩测量横向负载强度刚度轴向负载转动配合支撑座轴承座测量体内输出传递替代外部应用

[发明专利]能量回收方法及装置-CN201710392418.5有效
发明人：郭文剑;岳凤来;靳进鹏 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提出一种能量回收方法及装置，其中，方法包括：检测制动踏板和加速度踏板的状态；根据制动踏板的状态和加速度踏板的状态，确定车辆当前所处的目标工况；获取在目标工况下与车辆当前的行驶速度对应的目标加速度；根据目标工况、行驶速度以及目标加速度，获取车辆在目标工况下所需要回收的目标力矩。通过该方法，能够最大化回收制动能量，提高纯电动汽车的能量回收率，并且可以利用回收的能量继续为电动汽车续航更多地里程，最大化地利用了由制动产生的能量。
能量回收方法装置

[发明专利]一种扭矩标定方法、装置及设备-CN201710610177.7有效
发明人： 靳进鹏;岳凤来;于凤珠 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种扭矩标定方法、装置及设备，涉及整车性能技术领域，所述方法包括：控制待标定汽车的车速达到预定起始车速；在标定过程中，根据预设的速度与负扭矩的对应关系，控制驱动电机输出与当前车速相对应的负扭矩；并按照预定时间间隔，获取待标定汽车的车速；将获取的当前车速与对应的期望值比较，若两者不匹配，则确定一负扭矩修正值，并更新所述对应关系中与前次获取的车速对应的负扭矩；在车速降低至预定结束车速时，判断获取的每一车速是否都与对应的期望值匹配：若是，则将对应关系作为标定结果输出；若否，则返回至所述待标定汽车的车速达到预定起始车速的步骤。本发明的方案提高了电动汽车的制动能量回收率和能量利用率。
一种扭矩标定方法装置设备

[发明专利]一种电动汽车下坡车速自动控制系统及方法-CN201811633930.5在审
发明人： 靳进鹏;原诚寅;郑广州;岳凤来 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车下坡辅助控制系统及方法。包括：电机单元、坡度传感单元、速度传感单元分别与车辆主控单元电性连接，电机单元通过传动单元驱动电动汽车行驶；坡度传感单元用于实时采集车辆所处工况的坡度值；速度传感单元用于实时采集车辆的行驶速度；车辆主控单元根据采集到的坡度值和行驶速度对电机单元的输出转矩进行调节，进而通过传动单元控制车辆下坡时的行驶速度。本发明通过通过时监测车速、坡度，在车辆下坡时根据坡度和车速调节汽车电机的转矩从而控制车辆的下坡速度，实现在车辆下坡过程中，对车速自动调节使得车辆易于操控，保证车辆不会超速，避免发生危险。
下坡坡度传感单元电动汽车电机单元行驶车速车辆主控单元实时采集车速自动控制传动单元驱动辅助控制系统传动单元电性连接发生危险汽车电机输出转矩超速操控转矩采集监测保证

1
2
下一页»
尾页
共 16 条