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[发明专利]一种防攻击方法、装置、存储介质、电子设备与系统-CN202210405661.7在审
发明人：周晓龙;叶振宏;骆彬 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H04W12/121 文献下载
摘要：本公开涉及一种防攻击方法、装置、存储介质、电子设备与系统。属于信息安全技术领域，应用于中间件，所述方法包括：接收监测组件上报的网络流量；对所述网络流量进行分析，确定所述网络流量是否为异常流量；在所述网络流量为异常流量的情况下，将上报所述异常流量的目标监测组件的模式切换为防御模式，以使所述目标监测组件在防御模式下，对所述异常流量进行拦截。使用本公开提供的一种防攻击方法，可以对网络流量中的异常流量进行拦截，以避免异常流量攻击车辆，威胁到用户的人身安全。
一种攻击方法装置存储介质电子设备系统

[发明专利]定子组件及具有其的电机-CN202210412671.3在审
发明人：齐文明;田凯丽;游斌 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种定子组件及具有其的电机。所述定子组件适用于54槽6级3相3路的电机中，所述定子组件包括定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯上具有沿所述定子铁芯的圆周方向间隔排列的多个定子槽，定子绕组包括多个U形导体段，多个所述U形导体段包括第一U形导体、第二U形导体、第三U形导体和第四U形导体，同一个所述定子槽内的U形导体段均为同相U形导体段。定子组件具有可靠、易生产、电压梯度小的优点。
定子组件具有电机

[发明专利]折叠机构以及电子设备-CN202210394847.7在审
发明人：罗勇攀;汤海舰;周子航 -专利权人： 比亚迪股份有限公司;比亚迪精密制造有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16C11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种折叠组件以及电子设备，折叠组件包括第一基座、第一旋转件和第二旋转件，第一旋转轴线与第二旋转轴线平行，折叠组件具有第一状态和第二状态。当折叠组件在第一状态和第二状态之间切换的过程中第一锁止装置随第一旋转件转动，第二锁止装置随第二旋转件转动，当折叠组件处于第一状态时，锁止滑块锁止第一、第二锁止装置，以使第一旋转件保持在第一位置且第二旋转件保持在第三位置；当折叠组件处于第二状态时，锁止滑块锁止第一、第二锁止装置，以使第一旋转件保持在第二位置且第二旋转件保持在第四位置。由此，折叠机构的结构简单，可靠性高，可以有效降低折叠机构的设计制造成本，减少零件的数量，以实现折叠机构的小型化设计。
折叠机构以及电子设备

[发明专利]聚合物电解质基体、聚合物电解质及其制备方法、电池极片和二次电池-CN202210413438.7在审
发明人：张新莉 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： C08G61/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种聚合物电解质基体、聚合物电解质及其制备方法、电池极片和二次电池，其中聚合物的结构如式(1‑5)或如式(1‑6)所示：#imgabs0#式(1‑5)和式(1‑6)中，R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8独立地选自H或烷基；m1、m2、m3、m4、n1、n2、n3、n4独立地选自1‑100的整数，0＜k＜1；*表示连接位。该聚合物电解质基体兼具优良的导电性能和机械性能，有利于其在电池中的应用。
聚合物电解质基体及其制备方法电池二次

[发明专利]车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质-CN202210399617.X在审
发明人：刘海军;武运峰;黄丹丹;朱嘉宁;胡赣 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，该方法包括：获取车辆的油门踏板信号；在所述油门踏板信号指示油门踏板存在故障的情况下，获取所述车辆的制动踏板信号；在所述制动踏板信号指示制动踏板不存在故障的情况下，启动车速控制模式，以根据所述车速控制模式控制所述车辆行驶；在所述制动踏板信号指示制动踏板存在故障的情况下，控制所述车辆的当前扭矩降低至第一值，以使所述车辆处于滑行状态。
车辆控制方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种金属件的连接方法、金属工件和电子设备-CN202210402757.8在审
发明人：张玉柱;赵桂网;宋文广;马兰;陈梁 -专利权人： 比亚迪股份有限公司;比亚迪精密制造有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B23K26/21 文献下载
摘要：本申请提供了一种金属件的连接方法、金属工件和电子设备。该连接方法包括：提供第一金属件和第二金属件，第一金属件包括基体和设置于基体表面的连接部，连接部包括第一部分和第二部分，第一部分与基体连接，第二部分连接于第一部分远离基体的一侧；第二金属件具有第一表面，第一表面设有与第一部分相配合的通孔；将第一金属件的连接部沿朝向第一表面的方向穿入第二金属件的通孔中，第一部分位于通孔中，第二部分穿出通孔；通过焊接使连接部与第二金属件熔合形成焊接部，得到金属工件，焊接部包括凸出于第一表面的焊接凸部。该连接方法可以使得两个金属件的连接处形成铆合的加固结构，从而提高焊接件的结构稳定性，延长产品的使用寿命。
一种金属件连接方法金属工件电子设备

[发明专利]车载K歌系统的控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202210410399.5在审
发明人：李发喜;杨冬生;吴丽华;刘娟;王永攀 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G10H1/36 文献下载
摘要：本申请公开了一种车载K歌系统的控制方法、系统、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。其中，车载K歌系统包括：至少两个多媒体主机以及与每一多媒体主机一一对应的显示屏，方法应用于任一多媒体主机，包括：接收K歌应用的开启指令；根据开启指令，控制对应的显示屏显示K歌应用的界面；控制第一多媒体主机输出混音音频；其中，第一多媒体主机为至少两个多媒体主机中的一个与车辆的扬声器和麦克风连接的多媒体主机。该方法便于后排用户实现K歌需求，这提高了用户的用车体验。
车载系统控制方法车辆存储介质

[发明专利]镁铝复合体及其制备方法和应用-CN202210401341.4在审
发明人：张玉柱;刘莎莎;宋文广;马兰;陈梁 -专利权人： 比亚迪股份有限公司;比亚迪精密制造有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： C25D11/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种镁铝复合体及其制备方法和应用。该镁铝复合体包括铝合金件和镁合金件；铝合金件的表面设有第一多孔膜，第一多孔膜远离铝合金件的一侧表面具有多个第一孔洞，第一孔洞的平均孔径为20nm～50nm；镁合金件的表面设有第二多孔膜，第二多孔膜远离镁合金件的一侧表面具有多个第二孔洞，第二孔洞的平均孔径为1.2μm～3μm。该镁铝复合体表面的多孔结构可以有效地提高镁铝复合体与其他材料复合的结合强度，从而提高产品质量，延长产品的使用寿命。
复合体及其制备方法应用

[发明专利]负极极片和电池-CN202210408331.3在审
发明人：陈娜;邓暄炜;朱召彦;曾文康;潘仪 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M4/02 文献下载
摘要：本申请提供一种负极极片和电池，负极极片包括负极集流体和负极材料层，负极极片满足：|V3‑V4|‑|V1‑V2|≤10*α；其中，V1、V2分别表示在第一充电倍率下进行充电时，负极集流体与负极材料层中的预设位置在50％电池荷电状态下的电位差，以及负极集流体与负极材料层的第一表面在50％电池荷电状态下的电位差；V3、V4分别表示在第二充电倍率下进行充电时，负极集流体与负极材料层中的预设位置在50％电池荷电状态下的电位差，以及负极集流体与负极材料层的第一表面在50％电池荷电状态下的电位差，第一充电倍率小于1C，第二充电倍率为α，且α大于或者等于1C。负极极片具有较好的嵌锂能力，克服了负极析锂的问题。
负极电池

[发明专利]一种换电柜控制方法、装置、存储介质与电子设备-CN202210412770.1在审
发明人：黄佳琴;姜新军;李彦灼 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种换电柜控制方法、装置、存储介质与电子设备，涉及移动终端供电技术领域。所述方法包括：获取换电柜当前的目标换电间隔时长；根据所述目标换电间隔时长、所述当前换电柜内剩余电池包的数量以及当前电池包的额定容量，确定所述当前电池包的充电电流；根据所述充电电流与所述额定容量，确定所述当前电池包的充电速率，所述充电速率与所述目标换电间隔时长呈反比关系。使用本公开提供的一种换电柜控制方法，可以在换电柜的高峰期提高充电速率，以提供数量较多的满电的电池包，以满足用户的换电需求；在换电柜的低峰期降低充电速率，以提升电池包的使用寿命。
一种换电柜控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]一种防爆膜及其制备方法和壳体-CN202210377378.8在审
发明人：刘文展;马兰;宋新新 -专利权人： 比亚迪股份有限公司;比亚迪精密制造有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B32B27/36 文献下载
摘要：本申请提供了一种防爆膜及其制备方法和壳体，该防爆膜包括基材，所述基材具有相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面上依次层叠设有纹理层、镀膜层、油墨层，所述油墨层表面还设有掩蔽层，所述掩蔽层具有多孔结构。该防爆膜在传统产品的基础上加入了一层具有多孔结构的掩蔽层，将上述防爆膜装配在终端设备的壳体上，可显著改善终端设备在湿热环境下壳体后盖表面出现辅料印的问题，从而该防爆膜可以用于提供力学性能良好、美观度较高的壳体和终端设备。
一种防爆膜及其制备方法壳体

[发明专利]一种导电连接装置及车辆-CN202210328177.9在审
发明人：吴万志;刘擎;付顺義;吕冲冲;庄金鹏 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01R11/11 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种导电连接装置及车辆，导电连接装置包括将线缆和导电管进行电连接的连接件，所述连接件设有固定为一体的套接部和焊接部，其中，导电管穿设于套接部并与连接件电连接；线缆焊接于焊接部，以与连接件电连接。避免了直接将导电管的一端与线缆进行连接而不够稳定可靠，导致电能传输容易断开的问题。也避免了增设复杂的加固结构，提升了线缆与导电管连接的可靠性和便捷性。线缆与导电管还能实现在任意连接部位的灵活连接，可以根据需求在任意一段导电管实现与线缆的连接，简单便捷。并且，线缆可以垂直于导电管的轴向沿任意方向伸出，能够实现360°无死角出线，提升了人们对其使用的便捷性。
一种导电连接装置车辆

[发明专利]一种转向管柱和车辆-CN202210328833.5在审
发明人：王成茹;王志强;梁慎思;程思钧;朱锋 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向管柱和车辆，其中转向管柱包括第一转轴、第二转轴、第一转盘、第二转盘、锁孔和锁止件，第一转轴套设于第二转轴，锁孔设置于第一转轴和第二转轴彼此重合的部位，锁止件与第一转盘和第二转盘均可活动地配合，当第一转盘处于固定状态时，第二转盘转动带动锁止件沿第一转轴的径向移动，以退出锁孔外或伸入锁孔内，以对应解耦或耦合第一转轴和第二转轴；当第一转盘处于释放状态时，第二转盘转动通过锁止件带动第一转盘转动，以向第一转轴传递反馈力矩。本发明仅通过第二转盘的转动即能实现线控转向系统正常运行时的操作手感，同时兼顾线控转向系统故障时的机械转向，节省成本，安全可靠。
一种转向管柱车辆

[发明专利]车辆脱困能力测试装置-CN202210330378.2在审
发明人：刘茹;邓成平;钱焱 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆脱困能力测试装置，包括：检测平台；第一路面模拟组件和第二路面模拟组件，第一路面模拟组件具有用于模拟车轮打滑的第一模拟路面，第一模拟路面对应于车辆的第一车轮，第二路面模拟组件具有第二模拟路面，第二模拟路面对应于车辆的第二车轮；脱困测试组件，脱困测试组件设于检测平台，脱困测试组件包括脱困时间计算模块和/或脱困力测量模块，脱困时间计算模块用于计算第一车轮的脱困用时，脱困力测量模块用于测量第二车轮对应的脱困力大小。本申请的测试装置不仅能够实现模拟车轮打滑，还能够对脱困时间和/或某单个车轮的脱困力进行测量和计算。
车辆脱困能力测试装置

[发明专利]半主动悬架侧倾控制方法、装置、介质、电子设备和车辆-CN202210346291.4在审
发明人：邵雄;李根;赵伟冰;林绅堤;张伟伟 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本公开涉及一种半主动悬架侧倾控制方法、装置、介质、电子设备和车辆。该方法包括：获取车辆的方向盘转角信息和车速信息；根据方向盘转角信息和车速信息，确定车辆的侧向加速度；根据侧向加速度和方向盘转角信息，确定抗侧倾阻尼；根据抗侧倾阻尼，确定施加到半主动悬架的电磁阀式半主动减振器上的电流，以改变电磁阀式半主动减振器的阻尼。如此，可以提高确定的抗侧倾阻尼的准确性，根据与抗侧倾阻尼对应的电流，改变电磁阀式半主动减振器的阻尼，以对车身的侧倾角进行及时、准确的调整，避免因错误的阻尼调节对车辆平顺性产生不利影响，以提高车内人员的乘车体验感。
主动悬架控制方法装置介质电子设备车辆

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