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[发明专利]电子液压制动系统的轮缸液压估算方法、存储介质、车辆-CN202210323620.3在审
发明人：凌和平;吴保亮;王宁;李桂忠;符罗 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子液压制动系统的轮缸液压估算方法、存储介质、车辆，其中，电子液压制动系统包括主轮缸、储油壶和多个支轮缸，每个支轮缸与主轮缸之间连接有增压阀，每个支轮缸与储油壶之间连接有泄压阀，方法包括：确定各增压阀的第一流量和各泄压阀的第二流量；根据第一流量、第二流量和轮缸液压初始体积，得到液压总体积；根据液压总体积和预先构建的压力‑体积对应关系，得到轮缸液压压力。该方法，可以精确地获取轮缸液压压力。
电子液压制动系统估算方法存储介质车辆

[发明专利]通信系统、方法及电子设备-CN202210324104.2在审
发明人：吴洪文;蒋龙平;黄诚雄;卓开阔 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H04W72/0446 文献下载
摘要：本公开涉及一种通信系统、方法及电子设备，以解决通信系统的通信时间利用率以及通信频率较低的技术问题。该系统包括：控制设备和多个基站，控制设备用于执行如下操作为多个基站分配通信时间：基于多个基站的标识信息，将多个基站划分为多个基站群，针对每一基站群配置目标主基站，并对通信系统配置系统主基站；将预设通信周期划分为预设数量个通信时间段，并将预设数量个通信时间段分配给多个基站群；针对每一基站群，根据基站群的基站数量，将基站群的通信时间段划分为多个通信时间分段。
通信系统方法电子设备

[发明专利]电池托盘、电池包以及车辆-CN202210325609.0在审
发明人：郭观勇;曾董;蔡娅妮 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池托盘、电池包以及车辆，电池托盘包括：框架和底板，所述底板设在所述框架的底部，所述底板和所述框架配合限定出盛放空间，电池模组适于放置于所述盛放空间，所述底板的背离所述盛放空间的底壁设有多个第一盛放槽；多个转动件，多个所述第一盛放槽分别设有可转动的所述转动件，每个所述转动件的一部分外露于所述第一盛放槽。由此，通过设置多个转动件，当底板的多个转动件受到撞击时，转动件在第一盛放槽内转动，改变底板的受力方向进行缓冲卸力，可以避免撞击力直接撞击底板，降低底板变形风险，有效防止底板挤压电池模组，避免电池模组发生热失控，提升电池包的使用安全性。
电池托盘以及车辆

[发明专利]车辆的变速器、动力总成和车辆-CN202210326382.1在审
发明人：黎健文;张焱开;费学安;魏云 -专利权人： 比亚迪股份有限公司;深圳比亚迪汽车实业有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的变速器、动力系统和车辆，车辆的变速器包括：壳体，壳体内设有隔离板，隔离板的一侧设有驱动腔，隔离板的另一侧设有发电腔；单向油道，单向油道用于驱动腔向发电腔单向导油；泄油机构，泄油机构用于在发电腔内油液超过预设设定量时，将发电腔内的油液泄放至驱动腔。由此，隔离板将壳体内部分隔成独立存储油液的发电腔和驱动腔，单向油道将驱动腔中的油液单向导入发电腔中，如此，变速器倾斜时，发电腔仍然有充足的油液对内部部件润滑，可以保证变速器的可靠性。另外，发电腔中的油液超过预设设定量时，泄油机构将油液泄放至驱动腔，防止发电腔中油液过多，这样可以减少发电腔中部件的搅油损失。
车辆变速器动力总成

[发明专利]道岔控制方法、对象控制器OC和车载控制器-CN202210328990.6在审
发明人：廖洋;陈楚君 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L5/10 文献下载
摘要：本公开提供了一种道岔控制方法、对象控制器OC和车载控制器，该方法包括：在第一预设时间内，接收第一列车和第二列车先后发出的对同一道岔的使用申请；若第一列车和第二列车位于该道岔的异侧，则向第二列车回复该道岔正在被第一列车征用的征用信息，以使第二列车根据该征用信息与第一列车建立通信连接，比较第一列车和第二列车的运行计划，确定出道岔使用者；响应该道岔使用者发送的道岔控制命令，并控制该道岔执行相应的动作。本公开提供的道岔控制方法、对象控制器OC和车载控制器，能有效地提高道岔控制效率。
道岔控制方法对象控制器 oc 车载

[发明专利]用于生成车流地图的方法、装置、服务器及车载终端-CN202210332199.2在审
发明人：李恒辉;杨冬生;刘柯;王欢;张谦 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种用于生成车流地图的方法、装置、服务器及车载终端。本发明通过服务器接收多个车辆发送的位置信息以及周围环境的感知信息；根据位置信息在电子地图的对应位置处添加用于表示各个车辆的地图元素，以生成初始车流地图；根据感知信息进行目标识别，以确定各个车辆的周围环境中的第一目标物体；根据第一目标物体对初始车流地图进行修正，以得到修正车流地图。通过上述技术方案，能够在生成的车流地图中观测到具体的道路情况，同时能够对没有通讯和感知能力的传统车辆进行补充感知，进一步修正实时的车流地图，从而提高车流地图的精确性。
用于生成车流地图方法装置服务器车载终端

[发明专利]车载备用电源系统、车辆及电源控制方法-CN202210335733.5在审
发明人：凌和平;邹林利;闫磊;陈玉玺;郑丽娇 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02J7/36 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车载备用电源系统、车辆及电源控制方法。该车载备用电源系统包括：包括：备用电池、对车端接口和控制模组；控制模组包括控制模块和控制电路；对车端接口用于和车载蓄电池连接；备用电池通过控制电路和对车端接口连接；控制电路中设置有充电开关和放电开关，控制模块用于控制充电开关的通断和放电开关的通断；在控制模块控制充电开关闭合的情况下，车载端蓄电池中的电流经由控制电路流向备用电池；在控制模块控制放电开关闭合的情况下，备用电池中的电流经由控制电路流向车载端蓄电池。这样，可以实现通过车载端蓄电池给备用电池充电或者通过备用电池给车载端蓄电池充电。
车载备用电源系统车辆控制方法

[发明专利]一种电致变色器件-CN202210337709.5在审
发明人：曹子宜;马兰;许海波;陈梁 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G02F1/153 文献下载
摘要：本申请提供了一种电致变色器件，所述电致变色层与离子存储层之间设有多孔离子传导层，所述多孔离子传导层被液体电解质所浸润，所述多孔离子传导层为多孔聚合物层，所述多孔聚合物层的孔隙率为20％‑60％，所述多孔聚合物层的平均孔隙大于0nm且小于1000nm。该电致变色器件因含有多孔离子传导层，导致电致变色器件的结构有所改变，漏液率大大降低，有利于液态基电致变色器件的大规模生产。
一种变色器件

[发明专利]电池包的电量均衡方法及相关装置-CN202210344125.0在审
发明人：凌和平;熊永;陈斯良;朱仙军;李强 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包的电量均衡判别方法及相关装置，电池包包括第一电池包和第二电池包，方法包括：获取第一电池包的当前荷电状态SOC；若第一电池包的当前SOC不在预定SOC区间内，则在第一电池包与第二电池包之间进行电量搬运，以使第一电池包的SOC处于预定SOC区间内；在预定SOC区间内对第一电池包内的各单体电池进行电量均衡判别。该方法能够在电池包的整个工作电压范围内对单体电池进行均衡判别，适用范围广，准确度高。
电池电量均衡方法相关装置

[发明专利]纹理结构、盖板、移动终端以及盖板的制备方法-CN202210347758.7在审
发明人：祝奇玉;赵丽红;罗文海;段飞飞;张奥东 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G02B5/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种纹理结构、盖板、移动终端以及盖板的制备方法，纹理结构包括基底和设置于所述基底的一侧的多组光栅，所述多组光栅在所述基底的表面上交叉设置，其中，每组所述光栅包括多个并排设置且同向延伸的光栅单元，所述光栅单元配置为具有倾斜于所述基底的光栅面。通过上述技术方案，将多组光栅交叉设置，使得多组纹理交叉的区域可以共用相交叉的光栅，从而使得整个纹理结构具有闭合融合的光影效果。并且，每组光栅的光栅单元均具有倾斜的光栅面，可以实现立体的起伏感，结合闭合的光影效果，整个纹理结构能够达到闭合沙丘的效果，从而具有良好的视觉效果。
纹理结构盖板移动终端以及制备方法

[发明专利]音频数据处理方法、智能语音系统以及智能语音设备-CN202210360494.9在审
发明人：梁嘉栋;杨冬生;刘柯;肖金富;周欣欣 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G10L15/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种音频数据处理方法、智能语音系统以及智能语音设备,该方法包括：当接收到目标音频数据时，语音识别模块将目标音频数据发送给目标语音识别引擎，并将目标语音识别引擎输出的音频识别数据发送给消息总线，以通过消息总线传输给语义解析模块。语义解析模块基于各语义解析引擎适配的业务类型、设备工作状态以及音频识别数据所属业务类型，将音频识别数据发送目标语义解析引擎并将其输出的语音命令对象信息发送消息总线。交互管理模块基于语音命令对象信息和语音交互信息生成交互响应数据以完成语音交互。采用本申请，可提高音频数据处理的准确率，增强智能语音交互的用户体验。
音频数据处理方法智能语音系统以及设备

[发明专利]有轨电车及其车公里能耗预测方法及装置和存储介质-CN202210325678.1在审
发明人：王敏;陈艳军;陈宗健;周亚婕;袁陶 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L27/60 文献下载
摘要：本发明提出一种有轨电车及其车公里能耗预测方法及装置和存储介质，包括：确定历史的车公里能耗、室外环境温度、行驶里程、平均载荷及旅行速度；根据上述数据确定相应环境温度区间下的车公里能耗模型，获取待预测星期序号及与待预测星期序号对应的预测室外环境温度，根据待预测星期序号确定预测数据集中与待预测星期序号对应的行驶里程的均值、平均载荷的均值及旅行速度的均值；根据预测室外环境温度确定对应的目标车公里能耗模型；根据上述数据预测车公里能耗值。本发明无需对有轨电车的工况、道路环境和驾驶行为进行分析，极大的简化了数据处理过程，提高了数据处理的效率，且对于积累时间不够长的电车运行数据仍有较好的预测效果，可行性较高。
有轨电车及其公里能耗预测方法装置存储介质

[发明专利]硅基电极材料、负极片、二次电池和电子设备-CN202210340050.9在审
发明人：方自力;徐少洪;赵骏;程振柯 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M4/38 文献下载
摘要：本申请提供了一种硅基电极材料、负极片、二次电池和电子设备，该硅基电极材料包括含硅材料和β‑锂霞石，含硅材料和β‑锂霞石之间存在化学键。该硅基电极材料通过将含硅材料与β‑锂霞石复合从而降低硅基电极材料的膨胀效应，将该硅基电极材料应用在二次电池可以改善电池的循环性能并延长电池的使用寿命，有利于制备高能量密度的二次电池。
电极材料负极二次电池电子设备

[发明专利]电池自加热装置、方法及车辆-CN202210346572.X在审
发明人：凌和平;闫磊;翟震;高文;朱可 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池自加热装置、方法及车辆，包括相连接的第一能量处理装置、第二能量处理装置和控制器，该控制器被配置为在第一预设状态下，通过控制第一逆变器和第二逆变器的通断，以使第一动力电池与第二动力电池之间经过第一能量处理装置和第二能量处理装置进行充电/放电，以实现第一动力电池和第二动力电池的加热。这样，提供了一种利用双电机和双电控进行低频震荡加热的电池自加热装置，能够充分利用部分电动交通工具例如四驱电动车辆中具有双电机以及双电控的特性，通过将双电机通过中性线进行连通的方式，大大提高了动力电池自加热的效率、功率，并且保证了较低的成本。
电池加热装置方法车辆

[发明专利]乘客输送方法、装置、系统、可读介质及电子设备-CN202210344377.3在审
发明人：陈美竹;陈楚君 -专利权人： 比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本公开涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种乘客输送方法、装置、系统、可读介质及电子设备。该乘客输送方法，在列车和站台车处于横向同步状态后，采用基于车车通信的虚拟编组技术，将列车和站台车编组为一列大编组列车，使列车和站台车始终保持横向同步运行，并建立侧向连通列车和站台车的传输通道，实现不停车动态上下乘客。因此，采用本公开实施例提供的技术方案，其中一列车(站台车或列车)发生减速或紧急制动时，另一列车(列车或站台车)也会做同样的减速或紧急制动，不会造成较大的顿挫感和导致换车时乘客不慎跌落；也不会对传输通道产生较大拖拽，继而造成传输通道较大磨损甚至脱落。
乘客输送方法装置系统可读介质电子设备