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[实用新型]电动车单电机四轮变速系统-CN201820853555.4有效
发明人：王克坚;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 -专利权人：北京长城华冠汽车研发有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60K17/356 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车单电机四轮变速系统,包括驱动电机，所述驱动电机第一离合器通过第一变速箱与第一驱动减速器相连，所述驱动电机第二离合器通过第二变速箱与第二驱动减速器相连，且所述第一驱动减速器设有第一组动力传输装置和第二组动力传输装置，其中所述第一组动力传输装置与所述第二组动力传输装置交叉工作且其减速比不同。本实用新型有利于增加车辆的动力，使汽车具有很强的加速和越野能力。
动力传输装置驱动减速器驱动电机本实用新型变速系统电动车变速箱单电机四轮第一离合器越野能力离合器减速比汽车

[实用新型]电动车单电机四轮驱动系统-CN201820854042.5有效
发明人：王克坚;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 -专利权人：北京长城华冠汽车研发有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60K17/356 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车单电机四轮驱动系统,包括驱动电机、与所述驱动电机相连的驱动电机第一离合器、与所述驱动电机相连的驱动电机第二离合器，其中所述驱动电机第一离合器和所述驱动电机第二离合器分别位于所述驱动电机的两侧，所述驱动电机第一离合器与第一驱动减速器相连，所述驱动电机第二离合器与第二驱动减速器相连，且所述第一驱动减速器上设有第一液压驱动装置，所述第二驱动减速器上设有第二液压驱动装置。本实用新型有利于延长轮胎的使用寿命，提高车辆操控安全性。
驱动电机驱动减速器第一离合器离合器单电机四轮驱动液压驱动装置本实用新型电动车车辆操控使用寿命轮胎

[实用新型]电动车四轮变速系统-CN201820854631.3有效
发明人：王克坚;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 -专利权人：北京长城华冠汽车研发有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60K17/356 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车四轮变速系统,包括驱动电机，所述驱动电机第一离合器通过第一变速箱与驱动第一减速器相连，所述驱动电机第二离合器通过第二变速箱与驱动第二减速器相连，且所述驱动第一减速器设有第一组动力传输装置和第二组动力传输装置，其中所述第一组动力传输装置与所述第二组动力传输装置交叉工作且其减速比不同，所述驱动第二减速器设有第三组动力传输装置和第四组动力传输装置，其中所述第三组动力传输装置与所述第四组动力传输装置交叉工作且其减速比不同。本实用新型有利于增加车辆的动力，使汽车具有很强的加速和越野能力。
动力传输装置减速器驱动电机驱动本实用新型电动车变速系统变速箱减速比四轮第一离合器越野能力离合器汽车

[实用新型]一种电动车单电机四轮驱动系统-CN201820854633.2有效
发明人：王克坚;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 -专利权人：北京长城华冠汽车研发有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60K17/356 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车单电机四轮驱动系统,包括驱动电机、第一驱动电机离合器、第二驱动电机离合器，其中所述第一驱动电机离合器和所述第二驱动电机离合器分别位于所述驱动电机的两侧，且均与所述驱动电机相连，所述第一驱动电机离合器与驱动第一减速器相连，所述第二驱动电机离合器与驱动第二减速器相连，且所述驱动第一减速器设有第一传动轴，所述驱动第二减速器设有第二传动轴，所述第一传动轴的端部设有电动车的前车轮，所述第二传动轴的端部设有电动车的后车轮。本实用新型能够保证在不超过轮胎摩擦极限的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的加速和越野能力。
驱动电机离合器减速器电动车传动轴驱动电机驱动单电机四轮驱动本实用新型摩擦极限越野能力动力传后车轮前车轮轮胎汽车保证

[实用新型]一种用于动物源性饲料新鲜度快速检测的便携式电子鼻-CN201821044315.6有效
发明人：牛智有;李培;谭鹤群;刘静;刘梅英;刘鸣;胡吉伟;张伟建 -专利权人：华中农业大学
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于动物源性饲料新鲜度快速检测的便携式电子鼻，包括供电模块、显示模块、控制处理存储模块、数据采集模块、驱动模块和检测模块，供电模块用于对整个电子鼻供电，显示模块进行界面操作并将采集到的数据进行显示，控制处理存储模块进行数据处理存储和控制处理；数据采集模块对传感器的电信号进行采集、放大、滤波和AD转换；控制处理存储模块通过驱动模块对检测模块的泵和电磁阀进行控制；检测模块利用管路系统、泵、电磁阀以及带传感器的检测器对动物源性饲料的气味气体进行检测，通过传感器与气体气味进行化学反应，引起传感器阻值的变化，从而获得电信号。该电子鼻结构简单，操作使用和携带方便，灵敏度高，检测结果准确可靠。
控制处理存储模块动物源性饲料检测模块传感器便携式电子鼻数据采集模块供电模块快速检测驱动模块显示模块电磁阀电子鼻检测器采集数据处理存储化学反应本实用新型带传感器管路系统检测结果界面操作控制处理气味气体携带方便灵敏度滤波放大供电检测

[发明专利]物料输送通路、物料供给装置及晶体生长系统-CN201710625376.5在审
发明人：张永辉;李定武;周锐;李侨;徐战军;付泽华;张伟建;刘喜保 -专利权人：隆基绿能科技股份有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： C30B15/00 文献下载
摘要：本发明公开的物料输送通路，用于供物料在气密状态下从炉体外部转移至炉体内部；物料输送通路包括投料通路和喂料通路，投料通路设置在炉体的内部并与坩埚相对，喂料通路可相对于投料通路延伸或撤回，喂料通路在延伸位置时穿过炉体并与投料通路相连通。本发明还公开了一种物料供给装置，除包含所述物料输送通路外，还至少包括储料机构，储料机构用于容纳物料，储料机构中的物料可在气密状态下通过物料输送通路供给至炉体内部的坩埚中。本发明还公开了一种具有上述物料供给装置的晶体生长系统。本发明满足了大加料量的要求，加料过程与单晶硅棒冷却过程可以并行，缩短了加料时间，提高了单晶硅棒的生产效率，同时提高了外部加料的稳定性和安全性。
物料输送投料物料供给装置储料机构喂料通路加料晶体生长系统单晶硅棒炉体内部气密状态炉体坩埚冷却过程炉体外部生产效率通路设置延伸位置加料量并行穿过容纳外部延伸

[发明专利]汽车大型钣金零件面差与间隙的自动化检测方法和装置-CN201811017850.7在审
发明人：孔啸;张伟建;孔飞;杨杨;张伟 -专利权人：江苏润模汽车检测装备有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B65G47/82 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造及测量领域，具体涉及一种汽车大型钣金零件面差与间隙的自动化检测方法和装置，包括圆柱形PVC初定位、平移型检测运动模块、旋转型检测运动模块、接触式位移传感器、动力压紧机构、定位支撑机构、位置判断电磁开关、底板、测量控制模块和数据处理模块。本发明可以实现多个测点一次性自动化检测，自动化检测解决了难检测区域人员打表操作的问题。检测数据上传上位机，可即时显示和分析质量情况，并及时调整生产工艺，数据直接上传，也避免了传统抄表过程中的可能存在的疏漏。
检测自动化方法和装置运动模块钣金零件面差上传接触式位移传感器底板测量控制模块定位支撑机构数据处理模块测量领域抄表过程电磁开关即时显示检测区域检测数据汽车制造位置判断压紧机构初定位平移型上位机旋转型一次性测点生产工艺汽车分析

[发明专利]一种冷凝器装配孔位尺寸数字化检测方法及装置-CN201810949155.8在审
发明人：孔啸;孔飞;张伟建;杨杨;张伟 -专利权人：江苏润模汽车检测装备有限公司
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造及测量领域，具体涉及一种冷凝器装配孔位的尺寸检测数字化方法及装置，解决了冷凝器装配孔位的尺寸数字化检测的问题，本发明的检测装置包括底板、代木安装导向机构、立式检测支架、上位机电脑、冷凝器检测模块、控制及数据传输模块、油冷器检测模块、盖章气缸、电容位置判定开关等。本发明具有柔性检测特征，可适应冷凝器总成无油冷器检测和冷凝器总成带油冷器检测两种工况检测。采用自动盖章的方式取代人工盖合格章的方式，提高了准确性。采用多点位一次性自动化检测，节约了检测时间。
冷凝器装配孔位检测冷凝器总成数字化检测检测模块油冷器底板安装导向机构数据传输模块上位机电脑测量领域尺寸检测电容位置工况检测检测装置汽车制造柔性检测自动盖章多点位一次性代木冷器气缸无油支架盖章判定数字化自动化节约

[发明专利]一种汽车天窗的自动化检测装置及方法-CN201811030955.6在审
发明人：孔啸;孔飞;张伟建;张伟 -专利权人：江苏润模汽车检测装备有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明属于机械制造及测量领域，具体涉及一种汽车天窗的自动化检测装置及方法；装置包括对手件仿型支撑块、定位立柱、手动固定压钳、压重块、电容置位开关、传感器基准坐、激光位移传感器、自动通止检测模块、控制模块、上位机；该方法通过将先进的非接触式检测技术应用到天窗检测中，实现检测的自动化、数字化；与现有天窗检测技术相比，本发明提高了天窗检测的效率，缩短了检测周期，提高了天窗检测精确度，避免了废件损失。
天窗检测自动化检测装置汽车天窗激光位移传感器非接触式检测传感器基准测量领域定位立柱机械制造技术应用检测技术检测模块控制模块手动固定置位开关对手件上位机压重块电容仿型废件压钳数字化自动化支撑

[发明专利]一种建筑热负荷分析的方法及分析系统-CN201810906836.6在审
发明人：张尹路;甘凯;曹端广;张伟建;罗林 -专利权人：天津六百光年智能科技有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种建筑热负荷分析的方法及系统，包括如下步骤：(1)通过下述公式形成温差与热负荷系数的关系表：由Q＝q*(t℃供‑t℃回)*C＝K*(T℃室外‑T℃室内)推导出：K＝(q*(t℃供‑t℃回)*C)/(T℃室外‑T℃室内)；其中，当前供热量Q，热力传输管路上的供热流量q，供热介质比热容C，热负荷系数K；通过上述方法及系统，可以计算出一定室内外温差情况下，建筑的实际热负荷，从而，可以根据实际热负荷进行供热需求计算，使得供需平衡，也可以计算出实际所需的热力传输管路的流量，从而节约能源，降低成本，便于对流量进行控制。
热负荷建筑热负荷热力室外室内室内外温差传输管路分析系统供热介质供热流量供热需求供需平衡传输管供热量关系表推导温差分析节约能源

[发明专利]一种实工况模拟的汽车尾门密封圈匹配面检测装置及方法-CN201811030968.3在审
发明人：孔啸;张伟建;孔飞;杨杨;张伟 -专利权人：江苏润模汽车检测装备有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明属于机械制造及测量领域，具体涉及一种实工况模拟的汽车尾门密封圈匹配面检测装置及方法；该装置由机架模块、工况模拟模块、定位模块、测量模块、控制模块和上位机组成；通过模拟实工况，自动检测汽车尾门密封圈匹配面，实现汽车尾门密封圈匹配面装配尺寸的快速检测；与传统的汽车尾门密封圈匹配面人工检测相比，本发明降低了检测误差，提高了检测精确度；提高了检测效率，减少了人工工时，节约了企业成本。
密封圈汽车尾门匹配面工况模拟检测装置测量领域测量模块定位模块机架模块机械制造检测误差控制模块快速检测企业成本人工检测自动检测传统的上位机检测装配节约

[发明专利]电动汽车的制动控制系统和方法-CN201810866945.X在审
发明人：陆群;张伟建;栾宝国;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;马升;高玉茹 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车的制动控制系统和方法，其中，控制系统包括：变速器，驱动电机所产生的动力传输到变速器中的输入轴上，输入轴上的动力通过变速器中的一档离合器或二档离合器传递到中间轴上，以通过中间轴传输动力到输出轴，输出轴的动力通过输出部传递至车轮；整车控制器，用于采集制动踏板的深度；制动器，根据制动踏板的深度对电动汽车进行制动控制；变速器控制器，用于根据制动踏板的深度对一档离合器和二档离合器进行控制，以使车轮通过一档离合器或二档离合器反向驱动驱动电机以为动力电池组充电。由此，不仅能够使电动汽车同时满足加速时间指标和最高车速指标的要求，而且能够对电动汽车在制动时所产生的能量进行有效地利用。
离合器电动汽车变速器制动踏板制动控制系统驱动电机输出轴输入轴中间轴车轮变速器控制器动力电池组离合器传递整车控制器传输动力动力传输反向驱动控制系统时间指标制动控制制动器有效地车速制动充电采集输出传递

[发明专利]电动汽车的输入传动装置和控制方法-CN201510621628.8有效
发明人：王克坚;张伟建;栾宝国;陈宁川;宋微;赵森;曹洋;李明明 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的输入传动装置和控制方法，该输入传动装置具有第一输入轴(2)和第二输入轴(15)，所述第一输入轴(2)、第二输入轴(15)分别由第一驱动装置(1)和第二驱动装置(16)驱动；所述第一输入轴(2)上设置第一离合器(3)，该第一输入轴(2)的齿轮(5)直接与差速器(7)的主减速齿轮(6)啮合形成单级减速结构；所述第二输入轴(15)的齿轮(14)与电动汽车的中间输入轴(12)的输入齿轮(13)啮合，所述中间输入轴(12)上设置第二离合器(11)，电动汽车的中间输出轴(9)的输出齿轮(10)与所述差速器(7)的主减速齿轮(6)啮合形成双级减速结构。所述控制方法根据车辆状态参数控制所述第一离合器(3)和第二离合器(11)的接合或脱开状态、和/或所述第一驱动装置(1)和第二驱动装置(16)的驱动状态。本发明可以提高传动效率、减小能耗。
电动汽车输入传动装置控制方法

[发明专利]单电机四轮驱动的电动汽车脱困控制方法-CN201810563463.7在审
发明人：陆群;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种单电机四轮驱动的电动汽车脱困控制方法，电动汽车包括整车控制器和一个驱动电机，驱动电机的一端通过前离合器和前驱动减速器相连接，另一端通过后离合器和后驱动减速器相连接，前驱动减速器和前轮相连接，后驱动减速器和后轮相连接；该方法包括以下步骤：整车控制器判断电动汽车的前轮和/或后轮是否处于打滑状态，并判断电动汽车是否处于前轮或后轮驱动状态，并根据判断结果调整汽车行驶模式，使汽车能够顺利脱困或进入正常行驶状态。本发明能够在汽车行驶在恶劣工况时，自动转化为四轮驱动状态，使汽车能够及时地脱困；采用单电机驱动并能够实现四轮驱动，大大降低了整车重量和成本，增强了汽车的加速和越野能力。
电动汽车减速器前轮单电机四轮驱动整车控制器后轮汽车行驶驱动电机四轮驱动后驱动前驱动汽车单电机驱动打滑状态恶劣工况后离合器后轮驱动判断结果前离合器越野能力正常行驶自动转化整车

[发明专利]单电机四轮驱动的电动汽车制动能量回收方法-CN201810563872.7在审
发明人：陆群;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种单电机四轮驱动的电动汽车制动能量回收方法，电动汽车包括整车控制器和一个驱动电机，驱动电机的一端通过前离合器和前驱动减速器相连接，另一端通过后离合器和后驱动减速器相连接，所述前驱动减速器和前轮相连接，后驱动减速器和后轮相连接；该方法包括以下步骤：整车控制器判断电动汽车是否处于制动状态，若判断为电动汽车处于制动状态，则进行制动能量的回收，否则进入正常行驶状态。本发明能够有效实现制动能量的回收，回收效率较高；采用单电机驱动并能够实现四轮驱动模式，大大降低了整车重量和成本，能够更好地将足够的动力传至路面，增强了汽车的加速和越野能力。
电动汽车减速器单电机四轮驱动制动能量回收整车控制器驱动电机制动能量制动状态后驱动前驱动回收四轮驱动模式单电机驱动后轮后离合器前离合器有效实现越野能力正常行驶动力传前轮整车汽车