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[发明专利]用于控制混合动力发动机系统的系统和方法-CN201780074735.0有效
发明人： V·A·舒扬;H·R·弗罗斯特;A·P·T·戈帕尔 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：一种装置包括扭矩电路和离合器电路。扭矩电路构造成监测发动机的扭矩需求水平。离合器电路构造成(i)响应于发动机的扭矩需求水平下降到低于阈值扭矩水平使变速器的发动机离合器脱离，以使发动机与变速器分离，以及(ii)响应于发动机的扭矩需求水平下降到低于阈值扭矩水平使变速器的电动‑发电机离合器脱离，以将电动‑发电机与发动机分离。该电动‑发电机直接联接到变速器。
用于控制混合动力发动机系统方法

[发明专利]车辆的动态加速器响应管理-CN201880043204.X有效
发明人： M·T·布克斯;V·A·舒扬 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60K5/08 文献下载
摘要：一种装置，其包括构造成监测车辆的加速器的位置的位置电路和构造成监测车辆的速度的速度电路。该位置对应于车辆的原动机的相关响应。相关的响应包括原动机的扭矩输出和功率输出中的至少一个。所述装置还包括响应管理电路，响应管理电路被构造成接收与加速器的位置和车辆的速度相关的指示；确定所述指示满足重新映射状况，所述重新映射状况包括蠕动状况、障碍物状况、减速状况和倒车状况中的至少一种；响应于满足重新映射状况的指示，基于加速器的位置动态地重新映射车辆的原动机的相关响应。
车辆动态加速器响应管理

[发明专利]涡轮机旁通阀-CN201880068423.3有效
发明人：罗宾·丹尼尔;托马斯·莫顿;托马斯·罗伯茨;克里斯多夫·帕里;理查德·古德伊尔;M·R·霍尔顿;唐纳德·E·威利 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机布置的阀系统。该阀系统包括：阀室，其位于入口端口、出口端口和旁通端口的接合处，入口端口被配置为与来自发动机的废气流流体连通，出口端口被配置为与涡轮机入口流体连通，以及旁通端口被配置为与废气后处理装置流体连通；旋转阀，其包括在阀室内绕阀轴线旋转的阀转子。阀转子能够绕阀轴线在第一位置和第二位置之间旋转，在第一位置中，阀转子允许气流通过旁通端口，在第二位置中，阀转子阻止气流通过旁通端口。阀转子和阀室中的至少一个包括凸起，并且阀转子和阀室中的另一个包括相应的凹槽，在第一位置中，凸起和凹槽彼此间隔开，在第二位置中，凹槽容纳凸起，从而基本上防止了凸起和凹槽之间的气流。
涡轮机旁通

[发明专利]分布式动力总成性能优化和控制的装置、系统、方法和技术-CN202180026350.3在审
发明人： H·R·阿德曼;K·M·弗伦 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：一种系统包括动力总成控制器，其与车辆的动力总成操作地耦合并且被配置成控制车辆的动力总成的操作以及用于经由无线通信路径的双向通信。优化引擎被配置成确定用于动力总成控制器和用于经由第二通信路径的双向通信的优化动力总成操作参数。通道管理引擎被配置用于经由无线通信路径与动力总成控制器的双向通信并且用于经由第二通信路径与优化引擎的双向通信，通道管理引擎被配置成动态地更新多个数据通道，包括存储从动力总成控制器接收的动力总成操作数据的非暂时性动态更新实例的第一数据通道，以及存储从优化引擎接收的优化动力总成操作参数的非暂时性动态更新实例的第二数据通道。
分布式动力总成性能优化控制装置系统方法技术

[发明专利]涡轮-CN201880086932.9有效
发明人：史蒂芬·大卫·休斯 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮，包括限定涡轮腔(52)的壳体，涡轮叶轮(14)被支撑在其中以绕第一轴线旋转。壳体还限定了第一和第二入口蜗壳(19a，19b)，第一和第二入口蜗壳中的每个径向向内螺旋并从相应的入口延伸以邻接涡轮腔。壳体还限定用于第一入口蜗壳和第二入口蜗壳(19a，19b)中的每个的蜗壳舌部(54a)，第一入口蜗壳的舌部(54a)将邻近涡轮腔的第一入口蜗壳的下游部分与邻近第一入口蜗壳的入口的第一入口蜗壳的上游部分径向分开。第二入口蜗壳的舌部将邻近涡轮腔的第二入口蜗壳的下游部分与邻近第二入口蜗壳的入口的第二入口蜗壳的上游部分径向分开。第一和第二入口蜗壳中的每个的舌部(54a)都具有涡轮涡旋舌部重叠，该重叠基本上为零或为正。第一入口蜗壳的舌部与第二入口蜗壳的舌部绕第一轴线成角度地间隔开。
涡轮

[发明专利]用于清洁颗粒过滤器的系统和方法-CN201910810325.9有效
发明人： K·P·奇卢姆库鲁;T·M·威琅;L·F·L·扎祖塔 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：讨论了一种清洁颗粒物质过滤器的方法。颗粒过滤器可包括入口和出口，其中出口包括通向多个出口通道的开口，入口包括通向多个入口通道的开口。出口通道和入口通道由过滤屏障隔开。流体喷嘴定位成在第一组出口通道上方与颗粒过滤器的出口接触。将流体从流体喷嘴注入第一组出口通道。在注入流体的同时，改变流体喷嘴的位置，使得流体喷嘴定位在第二组出口通道上方。
用于清洁颗粒过滤器系统方法

[发明专利]适配器-CN201980069505.4有效
发明人：格雷戈里·阿什比 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：公开了一种适配器，其用于具有废气门的涡轮机的出口。该适配器包括：主导管，其构造成接收已经通过涡轮机的涡轮机叶轮的流体；以及次级导管，其构造成接收已经通过废气门的流体。主导管还包括扩散器，其构造成当流体远离涡轮机叶轮移动时使流体减速；以及端口，其构造成将流体从次级导管输送到主导管；并且其中，端口位于扩散器的下游。
适配器

[发明专利]使用发动机转速传感器进行失火检测的设备、方法、系统和技术-CN202180028571.4在审
发明人：尤苏弗·普纳瓦拉;普拉迪普拉姆·奥蒂库蒂;普拉文·A·苏里亚万施;沙雷什·奈尔 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2021-02-11 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种系统包括往复式活塞发动机，所述往复式活塞发动机被配置成输出扭矩以驱动载荷。所述系统包括发动机转速传感器，所述发动机转速传感器与所述发动机操作性地联接并且被配置成输出发动机转速信号。所述系统包括电子控制系统，所述电子控制系统与动力传动系统操作性地联接。所述电子控制系统被配置成响应于所述发动机转速信号来确定发动机加速度，并且响应于所述发动机加速度来检测所述发动机的失火。
使用发动机转速传感器进行失火检测设备方法系统技术

[发明专利]建议或调整车辆运行模式的系统和方法-CN202210651963.2在审
发明人： B·J·欣古;K·R·巴布;S·K·贝赫拉;D·沙比拉尔;K·S·科查尔;A·G·怀拉加德 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供了用于预测和实施车辆运行模式的改变的系统和方法。一种方法包括：监测随时间的车辆的加速踏板位置；获得指示车辆速度的信息；将在预定时间段期间的加速踏板的位置值与预定阈值位置进行比较；将车辆速度与预定阈值速度进行比较；基于加速踏板的位置值与预定阈值位置的比较以及车辆速度与阈值速度的比较，确定从当前车辆运行模式向新车辆运行模式的转换；以及以下中的至少一个：(i)提供从当前车辆运行模式到新车辆运行模式的转换的指示、或者(ii)在没有用户输入的情况下自动地转换到新车辆运行模式。
建议调整车辆运行模式系统方法

[发明专利]利用机器学习监测车辆健康状况的系统和方法-CN202080099358.8在审
发明人：曹迅;高薇;李勇;刘家瑞;彭立新;孙帅;唐侃;王学伟;吴平宇;钟杨一雄 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：一种系统包括联接到车辆系统的控制器。控制器被构造成基于机器学习预测模型的执行来确定关于车辆系统的操作的预测参数，机器学习预测模型利用与预测参数相关联的车辆参数，将预测参数与车辆系统的相同操作的实际车辆参数进行比较确定预测参数与实际车辆参数之间的关系；运行机器学习预测模型的迭代，以确定预测参数与实际车辆参数之间的关系；如果预测参数和实际车辆参数之间的差等于或高于预定阈值，则使用机器学习预测模型来检测误差值；使用所述关系来预测车辆系统的操作；以及基于检测到的误差值生成警报。
利用机器学习监测车辆健康状况系统方法

[发明专利]使用智能交流发电机减少排放的系统和方法-CN202210615031.2在审
发明人： K·R·贝尔;K·M·福伦;金星;罗金勇;M·纳鲁拉;A·W·奥斯本;A·普里;宋晓波;袁颖 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F01N3/26 文献下载
摘要：提供了一种用于管理具有后处理系统的车辆排放物的方法。该方法包括：通过控制器接收指示车辆后处理系统的温度和车辆发动机功率输出的信息；通过控制器将后处理系统的温度与一个温度阈值进行比较；通过控制器将功率输出与一个功率输出阈值进行比较；以及根据比较结果，通过控制器命令后处理系统加热器有选择地接合和断开，以加热车辆的后处理系统。
使用智能交流发电机减少排放系统方法

[发明专利]无线ECU配置更新-CN202211080690.7在审
发明人： P·斯里尼瓦桑;M·F·马特恩;G·V·埃夫蒂莫夫斯基;S·D·里希特;T·L·劳特里奥;T·D·汉密尔顿;A·R·塔克斯;S·R·艾普兰奇沃 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H04L41/082 文献下载
摘要：本申请公开了用于无线更新发动机控制单元(ECU)配置的系统、装置和方法。所述方法包括：确定在装备的发动机控制单元上要改变的参数、生成包括要改变的参数的写入包，以及通过云连接的应用系统将所述写入包无线传送到所述装备。
无线 ecu 配置更新

[发明专利]电压-电阻电子硬件转换器-CN202210489827.8在审
发明人： A·乔达里;K·帕加尔;S·尼康;A·贾鲁德卡 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01K7/16 文献下载
摘要：一种用于电压‑电阻转换的方法和装置，可以包括，从传感器接收具有指示由传感器测量的相应值的相应电压电平的输入电信号，并且使用电压电平和查找表确定第一输出信号和第二输出信号，其中，第一输出信号指示耦合到第一多路复用器的第一多个电阻器中的第一电阻器，第二输出信号指示耦合到第二多路复用器的第二多个电阻器中的第二电阻器。该方法可以包括向第一多路复用器提供第一输出信号，并向第二多路复用器提供第二输出信号。第一输出信号使第一多路复用器激活第一电阻器，第二输出信号使第二多路复用器激活第二电阻器。该激活导致电压‑电阻转换电路的相应预定输出电阻。
电压电阻电子硬件转换器

[发明专利]可变几何涡轮机-CN202080097685.X在审
发明人：史蒂芬·大卫·休斯 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F01D17/14 文献下载
摘要：公开了具有叶片的新构造的可变几何涡轮机。还公开了用于设计用于几何涡轮机的叶片的新构造的新方法。
可变几何涡轮机

[发明专利]基于后处理系统特性来控制发动机的系统和方法-CN201810201248.2有效
发明人： M·哈斯;A·W·基德;J·D·S·D·阿伯拉罕 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：系统和装置包括一种装置，该装置包括后处理系统控制电路，该后处理系统控制电路构造成接收指示排气特性的来自传感器的信号，基于排气特性确定后处理系统特性，响应于后处理系统特性确定可接受的输入值，并且控制燃料系统致动器和空气处理致动器中的至少一个以获得或基本获得可接受的输入值。
基于处理系统特性控制发动机方法