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[发明专利]用于燃料电池的空气控制装置及方法-CN202010826007.4有效
发明人：樊钊;黄炫方;胡振球;彭再武;尹志刚;周华;张晓龙;刘文哲;张俊深 -专利权人：中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供一种用于燃料电池的空气控制装置，其包含：空气通路装置，其包含多个连通的空气通路，包括第一通路、第二通路、第三通路以及第四通路，其中，第一通路与中冷器的出气口连通，第二通路与电堆的进气口连通，第三通路与增湿器的进气口连通，第四通路与背压阀的第二端连接；通路开闭装置，其用于调节空气通路装置中各个通路的开启以及关闭状态，以切换燃料电池的运行状态。本发明能够对电堆的进气湿度进行实时调节，防止“水淹”造成性能下降；能够对阴极进气压力进行调节，在压力超过预设值后进行泄压操作，避免内部破损及损坏；能够在停机或贮存状态时保证外部空气不能进入电堆内部，保持电堆的封存状态，提高长期贮存后的恢复性能。
用于燃料电池空气控制装置方法

[发明专利]以液化天然气为原料的基于燃料电池的分布式能源系统-CN201810718222.5有效
发明人：赵洪滨;杨晓宇;侯秦龙 -专利权人：中国石油大学（北京）
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供一种以液化天然气为原料的基于燃料电池的分布式能源系统，包括固体氧化物燃料电池子系统、注蒸汽燃气轮机子系统和液化天然气制冷子系统；燃料压缩机的出口分别与预重整器的入口和燃烧室的入口连通；后燃室的出口与燃烧室的入口连通；燃烧室的出口与燃气透平的入口连通；余热锅炉的热介质入口经预热器与燃气透平的出口连通，热介质出口与第一冷凝器的第一放热通道的入口连通，冷介质出口与燃烧室的入口连通；第一冷凝器的第一吸热通道的入口用于与液化天然气卫星站连通，第一吸热通道的出口与燃料压缩机的入口连通。本发明提供的分布式能源系统，既优化了能源结构又节能环保，对中国LNG卫星站能源的合理利用具有重要的指导意义。
液化天然气原料基于燃料电池分布式能源系统

[实用新型]一种氢燃料电池供氢喷射引射模组-CN202320624006.0有效
发明人：黄帆;贾鹏伟;吴海飞 -专利权人：上海上氢能源科技有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池供氢喷射引射模组，包括氢气前处理模块，所述氢气前处理模块连接引射流道，所述引射流道连接引射喷头，所述引射喷头连接引射器；所述氢气前处理模块包括阀体，所述阀体后端连接比例阀，所述阀体前端连接接头，所述阀体上端连接供氢管道。本装置的接电堆进口与电堆采用贴面安装的形式、回氢孔与燃料电池系统阳极贴面安装，无需管道连接，大大降低了漏氢风险，同时降低了内部流阻，提高了工作效率。
一种燃料电池喷射模组

[发明专利]燃料电池供氢回氢多模式转换系统及方法-CN202310550343.4在审
发明人：冯健美;孔祥程;韩济泉;彭学院 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池供氢回氢多模式转换系统及方法，涉及燃料电池技术领域。能够覆盖氢循环泵和引射器的多种使用模式，结合了氢泵和引射器的优势，拓展了供氢回氢系统的适用范围。该转换系统包括引射器、氢泵、燃料电池堆、管路和联用转换阀；管路用于连通燃料电池堆、引射器和氢泵；联用转换阀设置在管路上，燃料电池堆超出引射器额定工况时，联用转换阀切换至第一预设位置，氢泵在引射器前与其串联工作；燃料电池堆处于中低功率段时，联用转换阀切换至第二预设位置，氢泵在引射器后与其串联工作；燃料电池堆处于中高功率段时，联用转换阀切换至第三预设位置，氢泵与引射器并联工作。本申请同时公开了一种燃料电池供氢回氢多模式转换方法。
燃料电池供氢回氢多模式转换系统方法

[发明专利]一种燃料电池系统氢回路稳压排氮装置-CN202310647703.2在审
发明人：王晓月;齐济;朱文若;王绍成;胡朝阳;徐凯;马菡;安灿灿 -专利权人：北京航天动力研究所
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统氢回路稳压排氮装置，包括气水分离器、进口三通阀、出口三通阀、氮气冷凝器、氢气循环部件；电堆氢气出口的混合气体进入气水分离器分离液态水；气水分离器的出气口与进口三通阀的进气口连接，进口三通阀的第一出气口与出口三通阀的第一进气口连接，进口三通阀的第二出气口与氮气冷凝器的进气口连接；氮气冷凝器的出气口与出口三通阀的第二进气口连接；氮气冷凝器用于将进入其内部的混合气体中的氮气液化成液氮；出口三通阀的出气口连接氢气循环部件。本发明解决了常规的排氢阀排氮方式易出现氢路压力大幅波动以及氢气利用率低的问题，可有效延长燃料电池寿命、提高系统氢气利用率。
一种燃料电池系统回路稳压装置

[发明专利]用于燃料电池的引射器和燃料电池-CN202210173570.5在审
发明人：彭亮;张小林 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请提出一种用于燃料电池的引射器和燃料电池，所述引射器包括：引射器主体，所述引射器主体的内部形成有空腔；喷嘴，所述喷嘴连接或形成于所述引射器主体，所述喷嘴具有用于流体喷出的喷射孔，所述喷射孔和所述空腔连通；顶针，所述顶针的一部分位于所述喷射孔内；执行单元，所述执行单元设置为能够驱动所述顶针沿其轴向运动；以及锁止单元和锁定配合部，其中，所述锁止单元和所述锁定配合部中的一者设置于所述顶针，另一者设置于所述引射器主体，所述锁止单元沿所述顶针的径向施力，使所述锁止单元和所述锁定配合部配合，将所述顶针保持在预定位置。
用于燃料电池引射器

[发明专利]多层燃料电池控制系统及控制方法-CN202210472978.2有效
发明人：方燕华;费上宝;杨璨;熊枝翔;张宏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种多层燃料电池控制系统，包括运行参数获取模块、燃料电池控制器、冷却水系统、空调系统、燃料电池总成；燃料电池总成包括多个独立运行的单层燃料电堆，单层燃料电堆连接有氢气进气管和空气进气管，多个氢气进气管并联，多个空气进气管并联。本发明还公开了一种多层燃料电池控制系统的控制方法，根据电堆冷却水温、环境温度确定冷却水系统、空调系统的需求功率和启动模式，根据车速和油门开度标定得到动力需求功率并得到燃料电池目标输出功率，根据燃料电池目标输出功率和启动模式确定每个单层燃料电堆的工作状态和进气流量。本发明根据不同运行工况控制参与工作的单层燃料电堆数量和进气量，提高整燃料电池的工作效率。
多层燃料电池控制系统控制方法

[实用新型]一种燃料电池氢气子系统及燃料电池系统-CN202321314209.6有效
发明人：沈国庆;任超飞;纪光霁 -专利权人：康明斯新能源动力（上海）有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种燃料电池氢气子系统及燃料电池系统。燃料电池氢气子系统包括：供氢管路和循环回路；所述循环回路用于连通燃料电池系统电堆的氢气入口和氢气出口；所述循环回路上设置有涡流换热器；所述涡流换热器的高温气体出口与所述氢气入口连通的管路上设置有第一调压阀；所述涡流换热器的低温气体出口与所述氢气出口连通的管路上设置有第二调压阀；所述供氢管路的进料口用于接收高压氢气；所述供氢管路的出料口与所述涡流换热器的入口连接。燃料电池系统包括：电堆和所述的燃料电池氢气子系统。本实用新型的涡流换热器能够对流入的高压氢气进行有效加热，且温升明显，同时涡流换热器的结构简单，体积小不占空间，成本低廉，经济性好。
一种燃料电池氢气子系统系统

[发明专利]燃料电池的控制方法、系统、装置、设备和存储介质-CN202310582244.4在审
发明人：徐领;徐梁飞;李建秋;孙汉乔;胡尊严;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池的控制方法、系统、装置、设备和存储介质，该方法包括：根据预设的阴极压力和阴极气体浓度，确定惰性气体的目标气压量；阴极气体浓度表示满足目标燃料电池发电性能达到预设性能值的浓度，且阴极气体浓度小于目标燃料电池中质子交换膜的腐蚀浓度；向目标燃料电池的阴极中注入惰性气体；若惰性气体的气压量达到目标气压量，则向阴极注入阴极气体以及向阳极注入阳极气体。该方法提高了燃料电池在使用过程中的可靠性。
燃料电池控制方法系统装置设备存储介质

[发明专利]燃料电池堆发电系统的信号控制系统及控制方法-CN201710406729.2有效
发明人：尹树生;邱耀弘;邓庆华;张骞为;夏泮文 -专利权人：苏州中氢能源科技有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池堆发电系统的信号控制系统及控制方法，主要包括主控制器、氢气控制单元、空气控制单元和液体循环控制单元，氢气控制单元上设有氢气进气电磁阀、电动调节阀、氢气进气流量计、氢气进气压力传感器和氢气循环泵；空气控制单元上设有空气增压器、空气进气流量计、加湿器和空气进气压力传感器；氢气控制单元、空气控制单元、液体循环控制单元分别与主控制器电连接。本发明通过主控制器对燃料电池的各个部分进行实时监控及数据采集，通过传感元件将数据传输到主控制器，并由主控制器对执行元件进行控制，提高燃料电池系统的整体平衡能力，使各个部分协调工作，从而使燃料电池始终工作在最佳效率以及运行安全。
燃料电池发电系统信号控制系统控制方法

[实用新型]一种燃料电池氢气中转器-CN202223589422.6有效
发明人：薛刚 -专利权人：昆山南洋电机配件有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，且公开了一种燃料电池氢气中转器，包括中转块，所述中转块的一侧开设有氢气进气口，所述中转块靠近氢气进气口的一侧开设有空气进气口，所述中转块垂直氢气进气口的一侧开设有出气口，所述氢气进气口、空气进气口和出气口连通设置，所述空气进气口的孔径小于氢气进气口的孔径设置，所述中转块的上端开设有与氢气进气口连通的检测口；该种新型应用于燃料电池氢气中转器，通过设置中转块，可以使反应模块内连接处的空间变小，提供更多放置电子反应堆的空间，提高了整体的反应效率。
一种燃料电池氢气中转

[发明专利]一种风冷型阴极开放式质子交换膜燃料电池的进排气系统及控制方法-CN202310676995.2在审
发明人：刘懿;杨华;雷基林;梁娜;杨旭东;赵仕尧 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开一种风冷型阴极开放式质子交换膜燃料电池的进排气系统及控制方法，本发明针对传统单侧进排气方式下因质子膜含水量不均匀电堆输出功率低，以及阳极吹扫频繁引发的氢气浪费量多等问题设计了一种双侧进排气的技术方案。本发明在阳极流道两侧端口均布置可控的进气与排气管路，通过优选双侧进气策略，促使反应产生的水依据电堆需求在阳极流道内可控流动，提高膜内水分布的均匀性；同时依据氮气与液态水的累积特点优选排气端口，提高杂质气体与液态水的排出效率。实验证明，此方案能够有效改善风冷型阴极开放式质子交换膜燃料电池的水热特性，有效提高电堆的输出功率，延长排气周期，减少氢气消耗，提高电堆效率。
一种风冷阴极开放式质子交换燃料电池排气系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池-CN201510905899.6有效
发明人：王海涛;陈培永;余岢;王燕;颜萍;吴奕;顾晓军;王涛 -专利权人：上海精密计量测试研究所
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池，包括多个燃料电池堆；氧气体供给路径，其用于向所述发电单元供给氧化剂气体；以及氢气供给路径，其用于向所述发电单元供给燃料气体；微孔水氧加湿极板、微孔单氢加湿极板的微孔的孔径控制在0.4um~0.8um之间；所述燃料电池还包括一组歧管通道，该歧管通道被布置在氢流道与氧气流场板的通孔之间，其中部分歧管将氢气供给到氧气流场板的通孔之间，另一部分歧管依靠压力传感器将通道中存在的物质循环。本发明的一种燃料电池，在不增加通道尺寸的前提下，提高改善燃料电池的能量输出密度。
一种燃料电池

[发明专利]控制燃料电池的氢气清除的方法和系统-CN201711327174.9有效
发明人：权纯祐;李准庸 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及控制燃料电池的氢气清除的方法和系统。所述方法包括计算氢气供应量和估算氢气消耗量。然后当计算的氢气供应量和估算的氢气使用量之间的差值大于预定阈值时，校正估算的氢气浓度。
控制燃料电池氢气清除方法系统

[发明专利]一种车用燃料电池系统及其空气供给控制方法-CN202110235641.5有效
发明人：李维国;蒋尚峰;张龙海;刘宇琛;余阳阳 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用燃料电池及其空气供给控制方法，属于燃料电池控制技术领域。本发明通过在燃料电池阴极空气入口和电堆外壳的通风口交汇处设置可调三通阀，根据踏板开度的增量控制通入阴极反应腔体和电堆壳体通风口的空气流量的大小，使得司机在加速时，使燃料电池能够快速获得大量的空气用于反应，以满足加速时对燃料电池功率的需求。解决了在燃料电池车辆快速加载过程中空气压缩机无法快速跟随功率需求，避免快速加载过程中阴极反应气体不足造成燃料电池的损伤。
一种燃料电池系统及其空气供给控制方法