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[发明专利]一种对高强化柴油机钢活塞进行轻量化设计的方法-CN202310823906.2在审
发明人： 雷基林;刘阳;陈继锟;王宝剑;邓伟;贾德文 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种对高强化柴油机钢活塞进行轻量化设计的方法，包括1)头部结构轻量化，确定头部的原始边界，根据原始边界构建内冷油腔截面形状，对头部进行热机耦合分析，判断头部结构是否满足结构强度刚度要求；2)裙部结构轻量化，确定裙部的设计空间，其次针对裙部位置设置位移约束点，在保留销孔结构、裙部底端的前提下对优化区域进行拓扑优化，将获得的拓扑模型在建模软件进行修正处理，对裙部进行热机耦合分析，判断裙部结构是否满足结构强度、刚度要求；3)对整体的安全系数和疲劳寿命进行校核预测。本发明能够弥补钢活塞构轻量化设计方法上的空缺，并形成了钢活塞轻量化设计方法评判准则。
一种强化柴油机活塞进行量化设计方法

[发明专利]一种基于CAE的钢活塞销孔-销摩擦副型线的设计方法-CN202310823942.9在审
发明人： 雷基林;陈继锟;刘阳;王宝剑;贾德文;邓伟 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CAE的钢活塞销孔‑销摩擦副型线的设计方法，包括：根据钢活塞连杆组件的三维实体模型建立不同的仿真模型；通过试验、理论相结合确定仿真模型的边界条件及正确性；计算活塞连杆组件的热机耦合应变，提取活塞销变形量，设计销孔型线；通过仿真模型对钢活塞销孔轴承的结构强度、刚度、疲劳特性和润滑特性进行分析，验证钢活塞销孔‑销摩擦副型线的设计方案是否可行。本发明能除去实物样机加工的时间，提高了产品开发的效率，同时综合考虑了钢活塞销孔轴承结构强度、刚度、疲劳特性和润滑特性等多个性能指标，能更合理的设计出钢活塞销孔‑销摩擦副的结构参数，本发明能够减少了试算方案的数量，缩短了产品研发周期和成本。
一种基于 cae 活塞摩擦副型线设计方法

[发明专利]面向工程设计的活塞-环组-缸体结构协同优化设计方法-CN202310823959.4在审
发明人： 雷基林;梁益珲;邓晰文;刘懿;贾德文;邓伟;宋国富 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种面向工程设计的活塞‑环组‑缸体结构协同优化设计方法，所述协同优化设计以机油消耗、漏气量、摩擦磨损和NVH多目标为设计目标，包括如下步骤，针对活塞、环组、缸体进行温度场测试，并对活塞、环组、缸体的多项参数建立活塞‑环组‑缸体仿真模型，运用帕累托多目标优化对于活塞、环组、缸体目标获得解集，判定所需的最优参数，再通过实验验证最优解；本发明基于活塞‑环组‑缸体模型，依据NVH、漏气量、机油消耗、摩擦磨损等指标，进行多目标最优集的获取；在此基础上通过动力学分析，获取目标最优值，以此达到减少实验的目的，只需进行少量的验证实验，以达到多目标协同优化和节能减排的目的。
面向工程设计活塞环组缸体结构协同优化设计方法

[发明专利]一种对高强化柴油机钢活塞头部进行热优化设计的方法-CN202310826583.2在审
发明人： 雷基林;刘阳;陈继锟;王宝剑;邓晰文;刘懿 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种对高强化柴油机钢活塞头部进行热优化设计的方法，包括：1)抽取钢活塞内冷油腔的三维流体模型；2)进行振荡流动与传热的模拟试验；3)建立内冷油腔振荡流动与传热仿真模型；4)验证仿真模型的准确性；5)进行台架试验并建立温度场仿真模型，获得钢活塞热边界条件；6)对钢活塞内冷油腔结构、热障涂层厚度、环岸高度进行参数化设计，建立钢活塞头部热多目标优化数学模型，提取典型解；7)进行热疲劳模拟试验，构建疲劳寿命评估方法；8)获得最优设计方案。本发明从试验、理论、仿真等角度对钢活塞头部进行系统性的设计与分析，形成了钢活塞头部热设计的评估评估方法，能够为高强化钢活塞头部设计提供理论依据及方法。
一种强化柴油机活塞头部进行优化设计方法

[发明专利]一种增程式动力单元振动快速检测方法-CN202211080292.5在审
发明人： 雷基林;王贵勇;王伟超;申立忠 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式动力单元振动快速检测方法,涉及增程式电动汽车技术领域。本发明提供的振动检测方法，包括：通过在车内安装有振动传感器、车速传感器以及显示模块，首先通过车速传感器监测车速变化情况，结合振动传感器对整车的振动情况进行监测，同时在车身表面安装有摄像模块，便于对车辆行驶路况进行摄影采像，并通过显示模块将车速、振动的变化曲线显示出来，达到了检测不同状态下车辆振动变化情况的目的。
一种程式动力单元振动快速检测方法

[发明专利]一种高原增程器功率衰减控制方法-CN202211388149.2在审
发明人： 雷基林;王贵勇;王伟超;申立忠 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种高原增程器功率衰减控制方法,涉及电动汽车控制技术领域。本发明提供的增程器控制方法，包括实时监测车辆行驶公里数与耗电量、车载电池的荷电状态以及用户指令，根据车辆耗电情况、车载电池的荷电状态以及用户指令来控制增程器启动，有效实现了车载电池的荷电状态跟踪和行车驱动器功率跟踪，判定增程器的最适宜启动时刻，便于根据车辆实际驾驶工况输出相应的电压，避免汽车在最需要增程器驱动的时刻，出现增程器功率衰减的现象。
一种高原增程器功率衰减控制方法

[发明专利]一种增程式动力系统能量稳定输出控制策略-CN202211050589.7在审
发明人： 雷基林;王贵勇;王伟超;申立忠 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式动力系统能量稳定输出控制策略，涉及能量输出控制技术领域，本发明包括整车控制策略和增程器控制策略，整车控制策略中，当整车需求能量大于动力电池输出能量的部分由增程器输出能量进行补偿，从而保证汽车正常行驶的能量需求，增程器控制策略中，若动力电池SOC大于荷电区间下限值，则整车以纯电动模式运行；若动力电池SOC下降至荷电区间下限值，则将增程器打开，整车以增程模式运行，根据整车需求能量的大小确定对发动机采用何种控制策略；本发明通过制定合理有效的控制策略，将整车的需求功率在两个能量源之间进行最佳分配，提高整车动力性和燃油经济性、保证动力部件高效工作，适应性强。
一种程式动力系统能量稳定输出控制策略

[发明专利]一种风冷型阴极开放式质子交换膜燃料电池的进排气系统及控制方法-CN202310676995.2在审
发明人：刘懿;杨华;雷基林;梁娜;杨旭东;赵仕尧 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开一种风冷型阴极开放式质子交换膜燃料电池的进排气系统及控制方法，本发明针对传统单侧进排气方式下因质子膜含水量不均匀电堆输出功率低，以及阳极吹扫频繁引发的氢气浪费量多等问题设计了一种双侧进排气的技术方案。本发明在阳极流道两侧端口均布置可控的进气与排气管路，通过优选双侧进气策略，促使反应产生的水依据电堆需求在阳极流道内可控流动，提高膜内水分布的均匀性；同时依据氮气与液态水的累积特点优选排气端口，提高杂质气体与液态水的排出效率。实验证明，此方案能够有效改善风冷型阴极开放式质子交换膜燃料电池的水热特性，有效提高电堆的输出功率，延长排气周期，减少氢气消耗，提高电堆效率。
一种风冷阴极开放式质子交换燃料电池排气系统控制方法

[实用新型]一种用于高速高功率工况下发动机连杆的传热试验装置-CN202320443653.1有效
发明人：罗坤;邓伟;贾德文;雷基林;邓晰文;黄太红;侯飞;张涛涛;金国忠 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型属于传热分析试验方法技术领域，具体涉及一种用于高速高功率工况下发动机连杆的传热试验装置，包括试验台架，试验台架上设有试验单缸装配机构、用于驱动试验单缸装配机构的驱动机构、用于加热试验单缸装配机构的加热机构、用于冷却试验单缸装配机构的冷却机构、测温机构和控制机构，试验单缸装配机构包括活塞、连杆和曲轴，测温机构包括若干分布于连杆上的热电偶，控制机构分别与驱动机构、加热机构、冷却机构和测温机构相连，用于分别执行转速控制、加热控制、冷却控制和测温读数的采集。本实用新型能够模拟实际工况下发动机连杆的温度场分布、测出其传热规律，为发动机连杆工作可靠性研究提供科学依据。
一种用于高速功率工况下发动机连杆传热试验装置

[发明专利]一种基于缩尺试样的构件材料热疲劳试验方法-CN202210272901.0有效
发明人： 雷基林;孙昉昊;谢光义;邓晰文;邓伟;宋鹏;黄太红 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于缩尺试样的构件材料热疲劳试验方法，包括：制作缩尺试样并准备试验设备、设置试验的目标温度及控制参数、对试样进行加热、重复对缩尺试样进行热疲劳冲击至至表面出现裂纹、对裂纹区域的微观特征进行检测，根据热疲劳裂纹产生时的循环次数、裂纹的长度等评定热疲劳性能。本发明在缩尺试样近端和远端分别设置第一、第二温度传感器；加热时判断第二温度传感器输出是否达到第一温度传感器输出的一定比例，直至第一温度传感器达到高温目标温度值且第二温度传感器达到一定比例。通过AB试样组同步交替加热‑冷却，既保障了多个试样试验环境的统一，又提高了试验效率，避免了单次试验数据的误差，提高了试验结果的准确度。
一种基于缩尺试样构件材料疲劳试验方法

[发明专利]基于密封片振拍特性的转子发动机自适应蠕动泵油装置-CN202310150694.6有效
发明人：邓晰文;刘瑞;雷基林;朱洪樟 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机润滑技术领域，具体涉及一种基于密封片振拍特性的转子发动机自适应蠕动泵油装置，包括安装在缸体上的安装基座和蠕动泵油组件，安装基座能够发生径向往复运动，蠕动泵油组件包括泵油软管、推杆、驱动轴、驱动盘、第一从动盘和第二从动盘，驱动盘与第一从动盘之间设有棘轮内齿圈和棘爪传动，第一从动盘和第二从动盘之间设有若干用于挤压泵油软管的挤压辊，安装基座上设有与泵油软管的出油口相对的进油孔。本发明利用转子发动机的振拍特性作为蠕动泵油组件的动力源，实现润滑油的泵送，降低了转子发动机对电能驱动泵油模式的依赖，并且，本发明能够根据自身转速变化迅速改变供油量，从而改善润滑情况，延长发动机使用寿命。
基于密封片振拍特性转子发动机自适应蠕动装置

[发明专利]一种用于高速高功率工况下连杆的传热试验系统及方法-CN202310226306.8在审
发明人：邓伟;罗坤;雷基林;贾德文;邓晰文;黄太红;冀会平 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本发明属于传热分析试验技术领域，具体涉及一种用于高速高功率工况下连杆的传热试验系统及方法，该系统包括试验台架，试验台架上设有试验单缸装配机构、用于驱动试验单缸装配机构的驱动机构、用于加热试验单缸装配机构的加热机构、用于冷却试验单缸装配机构的冷却机构、测温机构和控制机构，试验单缸装配机构包括活塞、连杆和曲轴，测温机构包括红外线测温仪和若干分布于连杆上的热电偶，控制机构分别与驱动机构、加热机构、冷却机构和测温机构相连，用于分别执行转速控制、加热控制、冷却控制和测温读数的采集。该方法利用该系统分阶段测得连杆的温度场分布及其传热规律，为发动机连杆工作可靠性研究提供科学依据，且该方法周期短、可控性好。
一种用于高速功率工况连杆传热试验系统方法

[实用新型]具有故障识别报警功能的受热部件热冲击疲劳试验台-CN202222547525.X有效
发明人：邹梁楠;雷基林;赵仕尧;陈继锟;王宝剑;杜旻远;苟瑶 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：具有故障识别报警功能的受热部件热冲击疲劳试验台，包括试验箱体，安装在试验箱体内部的加热工位、冷却工位、工件夹具、驱动设备，试验箱体内的顶部区域安装有烟雾传感器，在驱动设备上安装有双向转速传感器，双向转速传感器安装在用于驱动工件夹紧正反转的主轴上，烟雾传感器、双向转速传感器通过信号传输线缆连接至外置的报警装置，在试验台循环运作的过程中，信号传递给中央数据处理器，经过处理分析，计算出各类别信号数据是否超过临界值，判断出试验台是否发生故障，若发生故障则通过蜂鸣警报器、警报灯发出警报并自动切断电源。
具有故障识别报警功能受热部件冲击疲劳试验台

[发明专利]一种偏心轴驱动的转子发动机用单信号相位减速识别系统-CN202210946419.0有效
发明人：邓晰文;尚永强;雷基林;谢光义;朱洪樟 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明属于转子发动机控制技术领域，具体涉及一种偏心轴驱动的转子发动机用单信号相位减速识别系统，包括ECU、信号处理模块和保护罩，保护罩转动安装于主轴的端部，保护罩内设有减速机构、相位检测码盘和相位传感器，减速机构的输入端与主轴同轴固定连接，减速机构的输出端与相位检测码盘同轴固定连接，减速机构的减速比为主轴与转子的转速比的整数倍；相位传感器用于检测相位检测码盘上检测位的相位信号并将相位信号经信号处理模块发送至ECU，得到转子相位。本发明中，利用减速机构实现相位检测码盘与转子之间的倍数转动，获得相位检测码盘转速与转子转速的倍数关系，通过相位传感器和相位检测码盘即可精确检测转子的相位，且改造成本低。
一种偏心驱动转子发动机信号相位减速识别系统

[发明专利]一种异型孔型线测量系统及方法-CN202211584726.5在审
发明人：邓伟;但林坪;龙威;贾德文;雷基林;冀会平;孔彦坤;罗坤 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明涉及检测技术领域，具体公开了一种异型孔型线测量系统及方法，其中方法包括如下内容：S1、得到异型孔型线图像；S2、将异型孔型线图像输入异型孔型线检测模型，根据识别结果判断异型孔型线是否合格，若合格，完成检测；若不合格，转跳至S3；S3、对异型孔型线图像中的型线进行放大；S4、对放大后的型线提取轮廓；S5、对异型孔型线图像进行轮廓增强；S6、提取异型孔型线图像的指纹；S7、通过指纹比较计算异型孔实际型线与预设理论型线的相似度；S8、判断相似度是否属于预设区间，若属于预设区间，判定异型孔型线合格，若不属于预设区间，判定异型孔型线不合格。采用本发明的技术方案能够更准确，更方便判断产品的异型孔是否合格。
一种异型孔型测量系统方法

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