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[发明专利]用于燃料喷射器致动器的密封装置-CN201580005823.6有效
发明人： B·班伯内;X·拉莱 -专利权人：德尔福国际业务卢森堡公司
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：一种被配置为提供用于将致动器相对于燃料喷射器的内膛孔进行密封的密封件的密封装置(50)。密封装置包括具有纵轴线(L)并限定了高压侧(60)和低压侧(62)的密封构件(52)；被限定在密封构件(52)中用于容纳相应的一个或多个电端子(46)的一个或多个端子通道(68)。密封构件(52)包括外侧密封表面(61)，该外侧密封表面被配置使得，在使用中，该外侧密封表面(61)与膛孔的配合表面(91)之间的接触压力根据高压侧(60)和低压侧(62)之间的压力差而增加。
用于燃料喷射器致动器密封装置

[发明专利]馈通装置中泄漏的检测-CN201380056844.1有效
发明人： R·M·齐费尔;S·A·德赫勒拉;G·J·布罗德萨克;T·J·法罗 -专利权人：伍德沃德有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本发明涉及燃料注入器系统，其包括介于高压区域(103、104)和低压区域(101、102)之间的隔板(105)，馈通装置(108)设置在高压区域(103、104)和低压区域(101、102)之间的隔板(105)内，并包括馈通本体(202)和延伸通过馈通本体(202)的一个或多个导体(204a、204b)，馈通本体(202)包括带有内部空腔(216)的外壳，一个或所有的导体(204a、204b)通过内部空腔(216)。燃料注入器系统包括传感器装置，其布置在馈通装置(108)的外壳内。替代地，传感器装置可直接地或通过隔板(105)内的泄漏检测端口(110)与内部空腔连通，并包括用于检测进入内部空腔(216)的燃料的流体检测传感器。替代地或附加地，传感器装置可包括检测内部空腔(216)内压力的压力传感器。
内部空腔隔板传感器装置馈通装置馈通燃料注入器导体低压区域高压区域检测压力传感器流体检测泄漏检测内压力传感器替代连通泄漏燃料延伸

[发明专利]用于利用燃料系统压力预测计算燃料喷射器工作时间的系统与方法-CN201480038368.5有效
发明人： C·A·拉纳 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本公开提供计算燃料喷射器的实际工作时间的系统与方法。所述系统可以包括位于控制系统中的一个或者多个模块。所述控制系统利用可在燃料喷射信号传递至所述燃料喷射器之前得到的信息建模并预测向所述燃料喷射器提供高压燃料的燃料系统中的压力分布，并且与添加燃料指令一起利用该信息计算所述燃料喷射器的实际工作时间。
用于利用燃料系统压力预测计算喷射器工作时间方法

[发明专利]无人直升机电子燃油喷射式发动机-CN201610354971.5有效
发明人：吴俊桥 -专利权人：沈阳优艾斯精密机械科技有限公司
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本发明涉及无人机技术领域，尤其涉及无人直升机电子燃油喷射式发动机。该无人直升机电子燃油喷射式发动机包括：发电机、启动齿盘、发动机缸体、火花塞、电子喷射系统、输出轴、散热风扇、散热水箱，所述发电机下方设有启动齿盘，所述发动机缸体侧面设有火花塞，所述电子喷射系统包括：供油系统、空气过滤系统、电子控制系统(ECU)，电子控制系统(ECU)设在启动齿盘处，油箱接口与发动机缸体相连，所述输出轴设在发动机缸体下方并与散热风扇相连，散热风扇下方装置有散热水箱。本发明提供的无人直升机电子燃油喷射式发动机，相比于传统机械式化油器，动力更强、排放更低、环境适应性更强、无人机系统续航更长。
无人直升机电子燃油喷射式发动机

[发明专利]燃料喷射阀-CN201410154807.0有效
发明人：金子惠洋;佐藤岳;福田纯一;岩垂光宏;古川哲司;熊仓毅;鸟居稔 -专利权人：株式会社京浜;本田技研工业株式会社
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料喷射阀。该燃料喷射阀（10）包括布置在其远端部的附近的气缸内压传感器（20）。该气缸内压传感器（20）检测气缸中的气缸内压并且响应于所检测的气缸内压来输出第一传感器信号（Ss1）。此外，信号处理器（78）被布置在气缸内压传感器（20）和布置于燃料喷射阀（10）的近端侧的螺线管单元（14）之间，该信号处理器相对于第一传感器信号（Ss1）来执行预定的信号处理，以由此将第一传感器信号（Ss1）转换为第二传感器信号（Ss2）。
燃料喷射

[实用新型]一种高压燃油电磁阀-CN201521027983.4有效
发明人：麻立晶;白雪松;李园园;吴桂玲 -专利权人：长春航空液压控制有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本实用新型一种高压燃油电磁阀，属于航空发动机燃油控制系统技术领域。本实用新型技术方案为采用双余度线圈作为电磁阀的控制部分，采用顶杆推动钢球作为电磁阀的执行部分。通过通、断电，控制钢球活门的转换，实现不同油路口接通。本实用新型的优点为耐高压、低频率、低泄漏、双余度、可靠性高。
一种高压燃油电磁阀

[实用新型]具有应急电路的电喷发动机-CN201620168488.3有效
发明人：隆郁;杨继普 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种具有应急电路的电喷发动机，包括发动机本体和电喷启动电路，所述电喷启动电路包括发电机、用于储存发电机电能的蓄电池电路和由所述蓄电池电路电输出连接的电控燃油喷射系统；还包括应急电路，应急电路可切换的连接于发电机与电控燃油喷射系统之间，本实用新型在蓄电池供电的基础上，为防止蓄电池馈电或损坏而导致发动机无法启动的问题，在蓄电池馈电或损坏而不能启动电控喷油系统的条件下，采用通过发电机直接跨过蓄电池为电控燃油喷射系统供电的结构，通过现有的手拉启动动力进行发电，为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的启动电能，保持发动机的正常使用；当然，可在发动机启动后对蓄电池进行充电而形成正常的使用；并不影响现有的发动机整体结构。
具有应急电路电喷发动机

[发明专利]电喷式发动机-CN201610125135.X在审
发明人：隆郁;杨继普 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种电喷式发动机，包括发动机本体和电喷启动电路，所述电喷启动电路包括发电机、用于储存发电机电能的蓄电池电路和由所述蓄电池电路电输出连接的电控燃油喷射系统；还包括应急电路，应急电路可切换的连接于发电机与电控燃油喷射系统之间，本发明在蓄电池供电的基础上，为防止蓄电池馈电或损坏而导致发动机无法启动的问题，在蓄电池馈电或损坏而不能启动电控喷油系统的条件下，采用通过发电机直接跨过蓄电池为电控燃油喷射系统供电的结构，通过现有的手拉启动动力进行发电，为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的启动电能，保持发动机的正常使用；当然，可在发动机启动后对蓄电池进行充电而形成正常的使用；并不影响现有的发动机整体结构。
电喷发动机

[发明专利]一种具有升压功能的高速电磁阀的喷射驱动电路-CN201510924629.X在审
发明人：陈志瑞;郭佳旭;孟长江;白思春;龚思扬;褚全红;焦玉琴;姜承赋;况涪洪;杨国华 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有升压功能的高速电磁阀的喷射驱动电路，包括电磁阀驱动主体电路、高压信号采样电路和驱动电流信号采样电路，高压信号采样电路用来采集高压信号并反馈给电磁阀喷射驱动控制单元；驱动电流信号采样电路用来采集电磁阀电流信号并反馈给电磁阀喷射驱动控制单元；电磁阀驱动主体电路为高低位MOS管驱动电路结构，接收电磁阀喷射驱动控制单元发出的MOS管控制信号，驱动高速电磁阀完成喷射动作。本发明具有以下优势：电磁阀驱动电流通过中间公共线直接采集，精度高、控制灵活、不受上下MOS管通断的限制；不需要额外的升压电路，高压储能电容与电磁阀连接，可利用电磁阀本身的电感特性为高压电容充电，在喷射过程中同时进行升压。
一种具有升压功能高速电磁阀喷射驱动电路

[其他]电连接器以及使用其的燃料喷射器-CN201390000776.2有效
发明人： L.索维特;R.昂特;G.吉尼翁;P.勒格朗 -专利权人：德尔福国际运营卢森堡有限公司
申请日： 2013-09-05 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电连接器以及使用其的燃料喷射器。具体地，提供了一种电连接器（32），用于优选为具有螺线管（18）的类型的喷射器组件（10）。所述电连接器（32）包括：第一导电元件（34）和第二导电元件（36）；用于接收到螺线管（18）的第一连接装置的装置；以及非导电包覆模制件（38），非导电包覆模制件（38）收容第一导电元件和第二导电元件，并且限定了用于接收到电源的第二连接装置的开口（44），以便使螺线管（18）能够电连接到电源。
连接器以及使用燃料喷射器

[发明专利]用于内燃发动机的过冷却空气和燃料的引入系统-CN201510087939.0在审
发明人：杰夫·巴赫 -专利权人：动力燃油系统公司
申请日： 2008-11-14 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：一种用于冷却内燃发动机的进气以增加功率输出并减小发动机排放的装置和系统。系统采用作为液体存储的气态燃料，其中液化的气态燃料至少部分地通过从供应至发动机的进入的进气中移除的热量而被蒸发和加热。在优选实施方式中，经压缩的进入燃烧空气首先在后冷器中通过经环境冷却的冷却剂被冷却，随后被本发明的冷却器进一步冷却，本发明的冷却器采用可替代燃料在液相与气相之间的改变来冷却进入的进气。然后，气相燃料以受控的方式供应给发电机以由发动机进行燃烧。该系统的运转由安装在发动机舱中的控制箱测量和控制。
用于内燃发动机冷却空气燃料引入系统

[发明专利]一种可快速泄压的高压喷油系统以及快速泄压方法-CN201410796748.7在审
发明人：马和新;李强;李燕芳;高伟 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：一种可快速泄压的高压喷油系统，包括高压油泵和高压油轨，在高压油泵和高压油轨形成的油压回路中，设置通过溢流控制阀控制的溢流口，通过溢流口将油压回路内外连通，溢流控制阀接收汽车控制单元的开启信号执行开启动作。当发生碰撞时，汽车控制单元发送开启信号将溢流控制阀打开，使得高压油泵和高压油轨内的压力迅速降低，减少了油轨发生破损后的爆炸风险，提高了车辆发生碰撞时的安全性能。解决了现有技术中，车辆发生碰撞时，无法将高压油轨内的压力释放的问题，特别适用于高压直喷发动机中。
一种快速高压系统以及方法

[发明专利]用于计量分配流体的阀-CN201380058785.1在审
发明人： R·多伊布勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-09-11 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：提出一种用于计量分配流体的阀(10)，该阀具有流体通道(11)，该流体通道具有用于流入的流入开口(12)和用于计量分配所述流体的计量分配开口(13)，该阀还具有带有磁罐(16)和磁线圈(14)的、用于控制所述计量分配开口(13)的电磁铁(14)。为了在注入侧的接头的构性可能性方面有更大自由度的情况下实现所述阀(10)的紧凑的结构方式和简化在计量分配侧的阀接收部中的装入过程，在所述磁罐(16)的区域中存在用于在径向上和在轴向上定位的固定法兰(20)和用于旋转位置的定位的固定凸块(21)以及连接在所述磁线圈上的、用于建立电连接的接触面(22，23)。
用于计量分配流体

[实用新型]一种无人机小排量汽油发动机燃油电子喷射装置-CN201520069528.4有效
发明人：张毅 -专利权人：北京大白科技有限公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种无人机小排量汽油发动机燃油电子喷射装置，它包括安装在发动机主体上的化油器风门转接口，该化油器风门转接口上安装有喷油嘴和进油量伺服器，该喷油嘴上设置一电磁阀，该电磁阀通过供油管与油泵相连，该油泵与油箱相连；所述发动机主体上的进油量伺服器通过数据导线总成分别与燃油控制器和继电器相连；它解决了发动机因进油量不稳定造成的空中熄火，并通过燃油控制器(ECU)精确调整进油量，使燃烧效率更高，经静车测试与传统自然吸气化油器的发动机相比较降低燃油消耗达百分之四十，大大增加了无人机的航时、减少了空中熄火的概率。
一种无人机排量汽油发动机燃油电子喷射装置

[发明专利]用于燃油喷射系统的预热装置-CN201380056320.2在审
发明人：塔德乌·阿马拉尔;罗伯塔·克鲁斯;费尔南多·约施诺;法比奥·莫雷拉;于尔根·施特林;帕特里克·克林巴彻;维尔纳·谢德勒;马里奥·韦茨尔 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于预热内燃机的燃油的预热装置(3)，包括：入口连接部(6)，用于将所述预热装置(3)连接至所述内燃机的燃油喷射系统(1)的分配器导轨(2)；出口连接部(7)，用于使所述燃油喷射系统(1)的燃油喷射器(4)连接至所述预热装置(3)；预热室(10)，所述燃油能流经所述预热室(10)，所述预热室(10)与所述入口连接部(6)以及所述出口连接部(7)流体连接；至少一个电加热元件(12)，用于在预热室(10)中加热燃油。利用至少一个金属加热主体(13)可实现特别有效的热传输，所述至少一个金属加热主体(13)在所述预热室(10)中暴露于所述燃油中，并且至少一个加热元件(12)被插入所述至少一个金属加热主体(13)中。
用于燃油喷射系统预热装置