[发明专利]涡轮风扇发动机的氢气-排气热交换器在审
| 申请号： | 202310462305.3 | 申请日： | 2023-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN116950774A | 公开（公告）日： | 2023-10-27 |
| 发明（设计）人： | 埃伊塔约·詹姆斯·欧沃耶;威廉·莫顿 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C7/224 | 分类号： | F02C7/224;F02C7/22;F02C3/22;F02K3/06;G06F30/17 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 陈海琴 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： |
一种涡轮风扇发动机(100)，包括：风扇(134)；具有一个或多个涡轮(122、124)和排气区段(126)的核心涡轮发动机(106)；氢气‑排气热交换器(200)，其与排气区段(126)和沿着氢气供应管线(192)流动的氢气流动连通。氢气‑排气热交换器(200)限定通过乘积的四分之一次方而确定的负载能力因子(LCF)，该乘积通过将与氢气‑排气热交换器(200)相关联的传热表面积密度(HTSAD)乘以过程传导参数(PCF)来确定，该过程传导参数与氢气(H2)、环境空气、和起飞时的排气(163)的特性以及风扇(134)的风扇直径(D |
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| 搜索关键词： | 涡轮 风扇 发动机 氢气 排气 热交换器 | ||
【主权项】：
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- 2022-05-06 - 2022-06-28 - F02C7/224
- 本发明属于燃气轮机技术领域，具体为一种燃气轮机燃气进气加热系统及其控制方法，所述燃烧室分别通过管道连接有废气分气管、燃气分气管及空气分气管，所述废气分气管的每个分气孔均通过管道连接有换热器，所述换热器分别通过管道与燃气分气管及空气分气管的分气孔连通，相邻两个所述换热器的收尾通过管道连通，相邻两个所述换热器之间连通的管道包括废气排气管、燃气进气管及空气进气管，所述换热器与废气分气管、燃气分气管及空气分气管连通的管道的本体上均设置有一号电磁阀，本系统通过温度传感器对输入燃气的温度进行测试，当燃气的温度到达设定值后，燃气即可输入到燃烧室内，进而可以避免燃气被加热到过高的温度。
- 动力设备以及操作该动力设备的方法-202111561333.8
- G·杜索莫斯;J·里恩;J·安圭索拉麦克菲特 - 安萨尔多能源瑞士股份公司
- 2021-12-20 - 2022-06-24 - F02C7/224
- 包括燃气涡轮组件的动力设备，该燃气涡轮组件设置有：压缩机；燃烧器组件；涡轮，其由热气体驱动，该热气体在连接到发电机的转子上做功；加热组件，其包括用于预热燃料的加热装置、将燃料源连接到加热装置的入口燃料导管、将加热装置连接到燃烧器组件的外部燃料导管、用于将加热介质馈送到加热装置的入口加热介质导管和用于递送来自加热装置的加热介质的出口加热介质导管；冷却组件，其包括用于冷却溢出的高压空气的冷却装置、将增压室连接到冷却装置的入口空气导管、将冷却装置连接到涡轮和/或转子的出口空气导管、用于将冷却介质馈送到冷却装置的入口冷却介质导管和用于从冷却装置递送冷却介质的出口冷却介质导管。
- 一种天然气加热装置-202123096663.2
- 刘可;刘伟;张晓翔;戴卓强;汤世伟;章骏磊 - 上海申能奉贤热电有限公司
- 2021-12-10 - 2022-06-17 - F02C7/224
- 本实用新型公开了一种天然气加热装置，包括：燃气锅炉，所述燃气锅炉通过供水管路与储水箱连接，所述燃气锅炉通过烟气管路与低压省煤器连接，且低压省煤器通过热水管路分别与第一换热器和第二换热器连接，且第一换热器和第二换热器通过回水管路与燃气锅炉的供水管路连接，天然气罐，所述天然气罐通过燃气出管分别与第一换热器和第二换热器连接。本实用新型中，该天然气加热装置采用两个独立且连通的换热器，并利用余热锅炉低压省煤器的热水对天然气进行加热，并将换热结束后的热水返回余热锅炉相关管道进行重复利用，提高了对锅炉余热的利用效率，实现了节能降碳的效果，同时成本较低，故障率低，安全可靠，节约了生产运行成本。
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