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[发明专利]电机余热利用方法、装置、存储介质和车辆-CN202310163956.2在审
发明人：陈明;赵林晨 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机余热利用方法、装置、存储介质和车辆，该方法包括：在车辆上电启动且开启空调制热功能后，基于电机的出口水温，触发预设时钟开启计时；获取电池在预设时间段内的荷电状态以及电池温度；基于荷电状态以及电池温度，确定电池的放电能力；在电池放电能力充足的情况下，控制空调热泵吸收电机余热进行采暖；在电池放电能力不足的情况下，控制电池回路吸收电机余热给电池进行加热，以使电池温度提高。该方法基于电池的荷电状态和电池温度，确定电池的放电能力，从而依据放电能力合理选择电机余热利用方式，以使电池能够在低荷电状态和低温环境下，保持充足的放电能力，并且还能利用电机余热进行采暖，提高电池能耗的经济效益。
电机余热利用方法装置存储介质车辆

[发明专利]一种混合动力汽车的热管理系统、方法和装置-CN202310288003.9在审
发明人：王翀;杨昆;袁浩;冯燕燕 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车的热管理系统、方法和装置，系统包括：高压PTC、第一阀门和电池冷却加热回路；第一阀门，第一阀门具有第一阀口、第二阀口以及第三阀口，第一阀口与高压PTC的入口端连接，第二阀口与电池冷却加热回路的输入端连接，第三阀口与电池冷却加热回路的输出端连接，其中，电池冷却加热回路中包括一个电池冷却器和第一电子辅助水泵；高压PTC，高压PTC的出口端连接电池冷却加热回路的输入端和第二阀口，用于在第一阀口和第三阀口开启、且第二阀口关断时，将加热后的制冷液输入电池冷却加热回路中，对电池冷却加热回路中的电池进行加热。本发明增加混合动力汽车在冬季的纯电续航里程。
一种混合动力汽车管理系统方法装置

[发明专利]基于电动汽车的电池脉冲加热控制方法、系统及电动汽车-CN202111614768.4有效
发明人：向瀚林;肖圣龙;尹福利;牟丽莎;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开的一种基于电动汽车的电池脉冲加热控制方法、系统及电动汽车，包括：步骤1，若为行车加热模式，则判断电池的当前剩余电量SOC0是否大于TBD1时，若是，则进入步骤2，若否，则不加热；若为充电加热模式，则判断SOC0是否大于TBD2时，若是，则进入步骤3，若否，则进入整车充电加热或只加热模式；步骤2，根据电池的当前温度T0和SOC0计算出加热目标温度T目，开启脉冲加热，并在T0大于T目时，退出脉冲加热；步骤3，开启脉冲加热，根据SOC、温度变化实时计算出当前温度下的脉冲加热速率Vm和充电加热速率Vc，并在Vm小于Vc时，退出脉冲加热，并进入正常的充电加热模式。在极低温情况下，通过本发明能够有效提高电池的温升速率。
基于电动汽车电池脉冲加热控制方法系统

[发明专利]一种动力电池行车加热控制方法、装置及电动汽车-CN202210109101.7有效
发明人：欧阳梅;赵晨 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池行车加热控制方法，包括：车辆上电后，若获取到用户输入的动力电池的行车加热指令，判断车辆是否进入导航状态；若车辆进入导航状态，则按照预设逻辑采集动力电池最小上电温度，并获取动力电池的当前SOC和车辆的剩余导航里程；基于动力电池最小上电温度和动力电池的当前SOC，确定与动力电池最小上电温度和动力电池的当前SOC所对应的目标加热开启里程；同时，基于动力电池最小上电温度确定开启行车加热对应的目标电池SOC；判断所述目标加热开启里程是否小于所述剩余导航里程；若所述目标加热开启里程小于所述剩余导航里程，则在动力电池的当前SOC下降至所述目标电池SOC后，开启动力电池行车加热。
一种动力电池行车加热控制方法装置电动汽车

[发明专利]新能源车辆废热回收系统及方法、新能源车辆-CN202010641325.3有效
发明人：李雪猛;刘震辉;孙明;刘莉;赵林 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种新能源车辆废热回收系统及方法、新能源车辆，所述系统包括：电机支路，包括驱动电机；电池包支路，包括电池包，所述电池包支路的冷却液入口与所述电机支路的冷却液入口连接，所述电池包支路的冷却液出口与所述电机支路的冷却液出口连接；第一管路，所述第一管路的冷却液入口与所述电池包支路的冷却液出口连接，所述第一管路的冷却液出口与所述电池包支路的冷却液入口连接；其中，通过控制冷却液在所述电机支路、所述电池包支路和所述第一管路中的流动能够实现蓄热模式或者废热回收模式。其能够避免利用外界能源产热实现电池包加热而引起的车辆续驶里程较大幅度的缩减的技术问题。
新能源车辆回收系统方法

[发明专利]一种车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统-CN202111126518.6有效
发明人：胡志强;熊张林;陈卓 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统，包括：获取用户选择的加热模式、车辆所处环境的环境温度、电池温度和电池SOC；判断用户选择的加热模式，如果用户选择的加热模式为经济模式，则进入经济模式电池加热控制流程，如果用户选择的加热模式为运动模式，则进入运动模式电池加热控制流程，如果用户未选择加热模式，则不进行电池加热控制；并具体描述了经济模式电池加热控制流程运动模式电池加热控制流程。本发明能在满足用户基本的行驶需求前提下，对电池加热进行控制，达到提升车辆动力性的同时，尽可能地减少电能的消耗。
一种车辆行驶过程中的电池加热控制方法控制系统

[发明专利]一种动力电池脉冲加热的声音控制方法、装置及电动汽车-CN202111556432.7有效
发明人：林雨婷;陈扬;陈健;向宇;陈洋;杨娜;吕嘉明;晏瑶 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池脉冲加热的声音控制方法，其特征在于，包括：在动力电池的脉冲加热功能开启时，获取脉冲加热电流请求值和待播放音乐；根据脉冲加热电流请求值，确定待播放音乐对应的目标曲调；按照所述待播放音乐的目标曲调和所述待播放音乐的各音符，确定与各音符对应的IGBT的开关频率；按照所述待播放音乐的各音符对应的节拍时长，确定使用各开关频率分别对应的周期；在每一周期内，向IGBT输入对应的开关频率和预设的占空比，使IGBT输出电流，在所述IGBT输出的电流值与所述脉冲电流请求值的差值超过预设范围，则通过控制IGBT调整占空比，使IGBT的电流值逐渐靠近所述脉冲加热电流请求值。
一种动力电池脉冲加热声音控制方法装置电动汽车

[发明专利]一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统-CN202210330029.0有效
发明人：胡志强;陈卓;熊张林 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统，该电池加热控制方法，包括：获取车辆导航到目的地的导航信息、电池温度T、电池SOC值H和电池剩余可放电量Q；确定车辆从当前位置行驶至目的地所需的电量Qx；在车辆向目的地行驶过程中，当QxC1×Q，且TT1时，确定开启电池加热的电池SOC下限值H1和电池SOC上限值H2，并在H1≤H≤H2时，开启电池加热；电池加热开启后，在T≥T2或者车辆到达目的地时，关闭电池加热。采用本发明能提升用户冬季用车体验，降低能量消耗。
一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法控制系统

[发明专利]一种电机脉冲电流控制方法、装置及电动汽车-CN202111556450.5有效
发明人：向宇;陈富;彭钱磊;陈健;杜长虹;邓承浩;苏琳珂 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机脉冲电流控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：在确定动力电池具有脉冲加热需求时，基于所接收到的动力电池的脉冲加热电流请求值和所获取到的动力电池的当前内阻确定电流中间参数，并基于所获取到的动力电池的当前端电压确定电流系数；基于所述电流中间参数和所述电流系数，确定电机的待输出轴电流；控制电机按照所述待输出轴电流进行输出。
一种电机脉冲电流控制方法装置电动汽车

[发明专利]电池包低温充电加热控制方法、装置及相关设备-CN202310222465.0在审
发明人：王明强;王欣欣;李佩佩;马建生;张虎 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包低温充电加热控制方法、装置及相关设备。该方法包括监测电池包的工作状态，当工作状态为插枪状态时，获取电池包的当前最低温度；根据当前最低温度确定电池包的充电模式；确定充电模式为纯充电模式，且确定电池包的环境温度小于第一温度阈值时，根据电流状态和电池包的当前最高温度，控制制冷开启或关闭。该方法缩短了充电时间，且减少热管理能耗。
电池低温充电加热控制方法装置相关设备

[发明专利]集成式动力总成系统主动发热方法、装置、设备及介质-CN202310144547.8在审
发明人：曹淑军;郑国勇;范塞 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请提供了一种集成式动力总成系统主动发热方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。该方法包括：发送主动发热使能指令及目标发热功率；获取实际发热功率；基于目标发热功率和实际发热功率，计算需求发热功率；在需求发热功率大于零的情况下，根据当前dq轴电流值，当前dq轴电感值，磁链值以及极对数，计算当前输出的扭矩值；在集成式动力总成系统能够主动发热的情况下，确定满足需求发热功率的实际电流值；基于当前输出的扭矩值、当前dq轴电感值，磁链值以及极对数，计算在实际电流值时的转矩角；基于转矩角确定带主动加热功能的dq轴电流给定值，以根据dq轴电流给定值完成系统的主动加热功能。
集成动力总成系统主动发热方法装置设备介质

[发明专利]一种智能电池热管理方法-CN202110965953.1有效
发明人：龚春忠;张永;李鹏;李佩佩 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明为一种智能电池热管理方法，包括：获取电池温度及车辆状态信息；当电池当前温度低于电池回充温度时，由回收的能量为车身电器供电，电池不进行回充；当电池当前温度低于电池最佳状态温度时，根据车辆状态信息预测本次行驶里程，若预测本次行驶里程小于第一设定值，则采用非电池能量给电池加热；当电池当前温度低于电池最佳状态温度时，将驱动系统运行产生的热量传输给电池。本发明的优点是：在电池限制回充时，避免动能浪费，减少电池能量输出；根据预测里程选择采用非电池能量给电池加热还是电池能量给电池加热，避免在短距离行驶时产生电池能量的浪费；利用驱动系统运行产生的热量给电池加热，能够提高电池升温效率。
一种智能电池管理方法

[发明专利]一种电池包紧急加热方法、装置及系统-CN202310124131.X有效
发明人：文凯;裴锋;黄思睿;唐湘波;陈林昱;邓胜;马钊;李毅崑 -专利权人：广州巨湾技研有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车电池设计领域，尤其涉及对电动汽车用的动力电池包的紧急加热方法、装置及系统。这种电池包紧急加热方法包括：接收唤醒信号，所述唤醒信号由车载充电机发送；响应于所述唤醒信号，闭合第一继电器、第二继电器及第三继电器，所述车载充电机与所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器及电池加热器相连，对所述电池包进行预充电；断开第三继电器，所述电池加热器对所述电池包进行加热。通过上述方法，在加热的同时不会对电池进行充电从而损坏电池包，起到保护电池包的作用并实现动力电池包在低温环境下的快速加热功能。
一种电池紧急加热方法装置系统

[发明专利]一种热管理系统及其控制方法、车辆-CN202310112148.3在审
发明人：王明亮;于松林;梁好玉;刘峰 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请提供一种热管理系统及其控制方法、车辆，应用于车辆热管理技术领域，该系统包括电池冷却液回路、发动机冷却液回路、电机冷却液回路以及多通道连通装置，多通道连通装置分别与电池冷却液回路、发动机冷却液回路以及电机冷却液回路连接，多通道连通装置用于连通电池冷却液回路与发动机冷却液回路，或者连通电池冷却液回路与电机冷却液回路。本申请提供的技术方案，利用多通道连通装置的动作，实现发动机为电池加热或电机为电池加热的切换。在不需要发动机输出驱动力时，可以利用电机为电池加热，而不必长时间运行发动机，从而降低车辆功耗，提高热量利用率及整车热管理效率。
一种管理系统及其控制方法车辆

[发明专利]一种电池加热电路及其控制方法、电池与电动车辆-CN202180039329.7在审
发明人：赵元淼;李占良;但志敏;黄孝键 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请提供一种电池加热电路及其控制方法、电池与电动车辆，其中，电池包括第一电池组与第二电池组，电池加热电路包括开关模块、加热模块与控制模块。开关模块分别与第一电池组以及第二电池组连接。加热模块分别与第一电池组、第二电池组以及开关模块连接。控制模块与开关模块以及加热模块连接，控制模块用于控制开关模块，以使电池切换至加热状态，并用于在电池处于加热状态时，控制加热模块，以使第一电池组、加热模块及第二电池组形成回路。其中，该回路用于在第一电池组与第二电池组之间转移电量，以对第一电池组与第二电池组进行加热。通过上述方式，能够提高电池的加热速率。
一种电池加热电路及其控制方法电动车辆