[发明专利]一种具有双套电子制动助力模块的制动装置

权利要求书

1.一种具有双套电子制动助力模块的制动装置，其特征在于，包括助力制动装置(1)，所述助力制动装置(1)包括制动主缸模块(100)、第一助力制动模块(110)和第二助力制动模块(120)，所述第一助力制动模块(110)和第二助力制动模块(120)分别与制动主缸模块(100)和轮缸连通；

所述制动主缸模块(100)包括制动主缸(101)，所述制动主缸(101)上安装有主缸油壶Res_MC(102)、行程传感器模块(105)、测试阀TSV和踏板连接杆(108)，所述第一助力制动模块(110)包括第一本体(112)，所述第一本体(112)上安装有第一油壶Res1、第一活塞泵(111)、第一电子控制单元(113)、踏板模拟器PFS(119)和第一阀装置，且第一阀装置用于控制第一本体(112)内部油路的通断，第一电子控制单元(113)用于控制第一活塞泵(111)和第一阀装置，所述第二助力制动模块(120)包括第二本体(122)，所述第二本体(122)上安装有第二油壶Res2、第二活塞泵(121)、第二电子控制单元(123)和第二阀装置，所述第二阀装置用于控制第二本体(122)内部油路的通断，所述第二电子控制单元(123)用于控制第二活塞泵(121)和第二阀装置。

2.根据权利要求1所述的一种具有双套电子制动助力模块的制动装置，其特征在于，所述第一阀装置包括第一隔离阀CSV1、第二隔离阀CSV2、第一控制阀PSV1、第二控制阀PSV2和踏板感觉模拟阀SSV，且它们分别配置在第一本体(112)的内部油路中，以实现控制油路通断的目的；

所述第二阀装置包括第三隔离阀CSV3、第四隔离阀CSV4、第三控制阀PSV3和第四控制阀PSV4，且它们分别配置在第二本体(122)的内部油路中，以实现控制油路通断的目的。

3.根据权利要求1所述的一种具有双套电子制动助力模块的制动装置，其特征在于，所述主缸油壶Res_MC(102)和第一油壶Res1之间通过管路a连通，所述制动主缸模块(100)和第一助力制动模块(110)、第二助力制动模块(120)之间分别通过管路b和管路c连通，所述第一助力制动模块(110)和第二助力制动模块(120)分别通过出油管路d1、d2、d3、d4与轮缸连通，为车轮制动器提供液压力，使车轮制动器执行制动。

4.根据权利要求1所述的一种具有双套电子制动助力模块的制动装置，其特征在于，所述第一本体(112)上具有第一容纳孔(114)、第二容纳孔(115)、第一安装孔(116)、第二安装孔(117)和第三容纳孔(118)，所述第一油壶Res1的出油柱与第一容纳孔(114)连接，所述第一活塞泵(111)的输出端设置于第二容纳孔(115)内，且第一活塞泵(111)通过螺钉与第一安装孔(116)的连接实现固定，所述第一电子控制单元(113)通过螺钉与第二安装孔(117)的连接实现固定，所述踏板模拟器PFS(119)安装在第三容纳孔(118)内，所述踏板模拟器PFS(119)布置在第一本体(112)和第一电子控制单元(113)之间，且踏板模拟器PFS(119)的凸出部分配置在第一电子控制单元(113)的空腔内。

5.根据权利要求1所述的一种具有双套电子制动助力模块的制动装置，其特征在于，所述第一本体(112)还包括进油接口1-b、出油接口1-d1和1-d2，所述第二本体(122)还包括进油接口1-c、出油接口1-d3、1-d4，所述制动主缸(101)上还包括第一出油口(103)和第二出油口(104)；

管路b的两端分别与进油接口1-b和第一出油口(103)连接，管路c的两端分别与进油接口1-c和第二出油口(104)连接，管路d1、d2的一端分别与出油接口1-d1和1-d2连接，另一端均通过ESC1与轮缸连通，管路d3、d4的一端分别与出油出油接口1-d3、1-d4连接，另一端均通过ESC2与轮缸连通。

6.根据权利要求1所述的一种具有双套电子制动助力模块的制动装置，其特征在于，所述测试阀TSV外侧设有线圈(106)和连接元件(107)，线圈(106)和行程传感器模块(105)通过线路连接ECU，实现通电和控制。