[发明专利]一种电动汽车防爆燃电池包

说明书

本发明公开了一种电动汽车防爆燃电池包，包括壳体、封闭板、阻燃箱、气泵，所述壳体为一面开口的立方体，所述壳体与电池之间设置有多组隔条，所述隔条均匀平行排布，为电池与壳体留出间隙，所述壳体上设置有充电接口、输电接口、报警接口，所述充电接口、输电接口、报警接口与壳体无缝连接，所述壳体内壁设置有温度传感器，所述温度传感器通过报警接口与气泵连接，超过标定温度可启动气泵，所述气泵与阻燃箱连接，所述阻燃箱与电池包通过输送管连接，所述阻燃箱内储存有阻燃材料，所述输送管与电池包之间设置有贯通口，所述壳体的开口处通过封闭板关闭和打开。本发明更换电池方便，可主动阻止因意外导致的爆燃。

技术领域

本发明属于电动汽车电池领域，具体涉及一种电动汽车防爆燃电池包。

背景技术

动力电池组是电动汽车的核心部件，其体积、重量、能量和安全性等都对电 动汽车有决定性影响，是制约电动汽车发展的瓶颈，而电池包的安全性严重制约 着电动汽车的市场化。电动汽车能量系统是驱动电机、空调系统等唯一的动力电 源，其能量系统一般具有200V以上的高压直流电，使能量系统存在高压失火和 爆炸的危险，同时由于电池自身也具有易燃烧和爆炸的特性，这些潜在危险都会 对驾驶员、乘员和维修人员造成严重伤害。因此电池包必须设置安全保护系统， 确保驾驶员、乘员和维修人员在驾驶、乘坐和维修时的安全。

本公司曾申请过授权公开号为“CN104096331B”的一种防火电池包，通过 隔绝包和除氧装置隔绝了氧气，即使在高温状态下，也避免了着火的危险，提 高了电池包的安全性，在后续研发过程中发现存在以下问题：

1、在电池衰减后，隔绝包由于是密封结构，不易拆装更换电池；

2、仅依靠除氧装置吸附隔绝包内的氧气，可靠性不高，当隔绝包或管道泄 露，除氧剂在长时间放置会存在失效问题，在发生碰撞导致的爆燃事故时起不到 主动阻燃效果。

发明内容

针对现有技术所存在的上述不足，本发明要解决的技术问题是防火电池包不 易拆装以更换电池，除氧装置无法主动阻止因意外导致的爆燃。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车防爆燃电池包，包括壳体、 封闭板、阻燃箱、气泵，

所述壳体为一面开口的立方体，所述壳体与电池之间设置有多组隔条，所述 隔条均匀平行排布，为电池与壳体留出间隙，所述壳体上设置有充电接口、输电 接口、报警接口，所述充电接口、输电接口、报警接口与壳体无缝连接，所述壳 体内壁设置有温度传感器，所述温度传感器通过报警接口与气泵连接，超过标定 温度可启动气泵，

所述气泵与阻燃箱连接，所述阻燃箱与电池包通过输送管连接，所述阻燃箱 内储存有阻燃材料，所述输送管与电池包之间设置有贯通口，所述贯通口与电池 包无缝连接，

所述壳体的开口处通过封闭板关闭和打开，所述封闭板为抽拉式，与壳体的 接触位置设置有插接槽。

进一步地，为了使阻燃材料尽可能填充包裹电池，所述隔条设置有垂直于隔 条的连通缺口，所述隔条隔开的空隙之间贯通。

进一步地，为了提高阻燃效果和环保性，所述壳体和隔条材料为聚碳酸酯。

进一步地，为了在电池更换时方便拆装充电和输电接线，所述充电接口、输 电接口靠近所述壳体的开口和密封板。

进一步地，所述阻燃箱与输送管、气泵之间通过三通阀连接，输送管可与气 泵直连，也可与阻燃箱连接后再与气泵连接，所述气泵为双向吸放气泵。

进一步地，所述封闭板上端设置有折弯边沿，所述折弯边沿可通过紧固螺钉 锁紧在壳体表面。

进一步地，所述封闭板朝外一侧与壳体的接触之处设置有内嵌式密封圈，内 嵌式密封圈可取出和塞入所述插接槽。

进一步地，所述阻燃材料为磷酸铵盐。