[发明专利]一种新能源车用集成五合一系统在审
申请号: | 201910380737.3 | 申请日: | 2019-05-08 |
公开(公告)号: | CN110053487A | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 程飞;陈华明;安元元;余红霞;熊洁;郝义国 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20;B60R16/02 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 易滨 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 功率板 控制板 输出接口 输入接口 新能源车 电驱动 整车 零部件 保险丝 继电器 氢燃料电池汽车 电驱动系统 新能源汽车 高度集成 管理成本 燃料电池 生产设计 线束回路 输出 贡献率 集成化 轻量化 插针 对线 应用 | ||
1.一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,包括控制板和功率板;
所述控制板上集成设置有MCU、VCU和网关,所述控制板上还设置有继电器和IGBT功率开关,所述控制板上设置有高压输入1、低压输入2、油门输入和刹车输入;
所述功率板上设置有IGBT功率元件和水泵继电器,所述功率板上设置有输出1和输出2;
所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,所述高压输入1为驱动系统高压电源的高压输出端口。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,所述低压输入2为整体低压电源输出端口。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,所述输出1是电机三相交流电。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,所述输出2是水泵继电器控制。
6.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,还包括水泵;
所述水泵通过输出2与水泵继电器相连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,所述IGBT元件由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降。
8.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,还包括三相电机;
所述三相电机通过输出1与功率板相互连接。
9.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,所述VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元,VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图;通过监测车辆状态(车速、温度等)信息,由VCU判断处理后,向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令,同时控制车载附件电力系统的工作模式,VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。
10.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统,其特征在于,所述MCU即微控制器,主要是在汽车的各种外围电路与接口电路连接控制。
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