[实用新型]一种涡轮增压器的管路总成

说明书

本实用新型提供了一种涡轮增压器的管路总成，涉及涡轮增压器回油领域，包括进油管路以及回油管路，进油管路以及回油管路的一端都与同一片法兰片连接，进油管路包括不锈钢管以及铁氟龙管，回油管路由刚性管以及柔性管互相连接构成，采用激光焊接或电阻焊接的方式，保证两者之间连接的稳固性，避免漏油，同时也防止在焊接过程中出现击穿，而采用铁氟龙管以及柔性管，抗震能力强，避免了发动机工作时不断震动导致的管路震断或故障，提高管路的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机涡轮增压器领域，尤其涉及一种涡轮增压器的管路总成。

背景技术

涡轮增压器在工作时需要进油管路不断的将数量足够且温度适宜的洁净机油输送到涡轮传动件的表面，从而通过机油润滑，降低摩擦力，并通过回油管路实现机油的回收。

涡轮增压器现有的进油以及回油方式为：涡轮增压器进油管路的进油口与发动机主油道相通，进油压力一般在70～500kPa之间。涡轮增压器的回油口通过回油管路与发动机本体的回油口(如机体回油口、曲轴箱回油口或油底壳回油口)相连，从而实现机油的循环利用，但现有的管路进油管路以及回油管路都是分开的，没有集成在一起，不方便快速安装以及机油的循环利用，而在发动机工作时长期震动，刚性管或钢管等容易损坏，采用柔性管等又不方便加工生产，且加工工艺以及工序繁杂，成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题目的在于提供一种涡轮增压器的管路总成，用以解决现有机油循环管路装配麻烦，不利于机油循环利用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种涡轮增压器的管路总成，其特征在于，包括进油管路以及回油管路，

所述进油管路包括第一进油管、第二进油管以及连接管，所述第一进油管的一端延伸至第一法兰片的第一通孔，并与所述第一法兰片连接，所述第一进油管的另一端与所述连接管的一端连接，所述连接管的另一端与所述第二进油管的一端连接，所述第二进油管的另一端连接有第二法兰片，所述第二法兰片上设置有两个直径不同的管口；

所述回油管路由多节刚性管以及多节柔性管互相连接构成，所述回油管路的一端与所述第二法兰片连接，另一端延伸至第三法兰片的第三通孔，并与所述第三法兰片连接，所述回油管路的两端都为刚性管。

可选的，所述第一进油管、第二进油管以及所述刚性管为不锈钢管。

可选的，所述进油管路的管径小于所述回油管路管径。

可选的，所述连接管的两端分别设置有连接部，所述连接管的两端通过所述连接部与所述第一进油管以及第二进油管连接。

可选的，所述连接管为铁氟龙管，所述铁氟龙管的管径大于所述第一进油管、第二进油管的管径。

可选的，所述柔性管为波纹管。

可选的，所述柔性管的两端采用激光焊或电阻焊与所述刚性管连接。

可选的，所述第二法兰片两侧分别设置有螺栓孔。

可选的，所述连接管靠近所述第一法兰片，远离所述第二法兰片。

可选的，所述柔性管设置于所述回油管路的弯折处。

采用本实用新型，进油管路以及回油管路的一端都与同一片法兰片连接，方便管路的安装，进油管路包括不锈钢管以及铁氟龙管，回油管路由刚性管以及柔性管互相连接构成，采用激光焊接或电阻焊接的方式，保证两者之间连接的稳固性，避免漏油，同时也防止在焊接过程中出现击穿，而采用铁氟龙管以及柔性管，抗震能力强，避免了发动机工作时不断震动导致的管路震断或故障，提高管路的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施方式提供的一种涡轮增压器的管路总成结构示意图；