[发明专利]涡轮壳体以及具有该涡轮壳体的增压器

说明书

本发明提供一种涡轮壳体以及具有该涡轮壳体的增压器。涡轮壳体具有：包括在内侧形成涡状空间的内壁的外侧壳体部、将所述涡状空间之中排气所流动的涡旋流路与所述涡状空间之中位于所述内壁侧的隔热空间隔离且在所述涡状空间内与所述内壁对置而设置的第一隔热芯、在轴向上隔着所述第一隔热芯设置在所述外侧壳体部的相反侧且用于调整从所述涡旋流路向叶轮的所述排气的流动的可变喷嘴单元、以及在所述轴向上设置在所述第一隔热芯与所述外侧壳体部之间的至少一个环状密封部。

技术领域

本公开涉及涡轮壳体以及增压器。

背景技术

通常，在用于船舶、机动车的内燃机中，已知一种增压器，其利用排气能量，使涡轮叶轮旋转，并使在与涡轮叶轮同轴上设置的压缩机叶轮旋转，由此来提高内燃机的进气压力，使内燃机的输出增大。为了提高上述增压器的效率，以往，针对抑制导入涡轮壳体中的排气向涡轮壳体外部散热的结构，进行了各种研究。

在专利文献1中，已经公开一种结构，其为了抑制排气向外部散热，由具有由钣金壳覆盖的热绝缘芯的热绝缘层形成将排气向涡轮叶轮引导的涡旋流路，由此来谋求绝热。

在专利文献2中，已经公开一种涡轮增压器，其为了切断向涡轮壳体的热，抑制排气的热能损耗，在涡轮壳体内配置有隔热板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)专利第6060315号公报

专利文献2：(日本)专利第5880463号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

可是，即使能够抑制排气向涡轮壳体外部散热，但当存在不经由涡轮叶轮而漏出的排气时，涡轮的效率降低。

因此，本发明是鉴于上述问题而提出的，本发明的至少一个实施方式的目的在于提供一种增压器，其能够抑制向涡轮壳体导入的排气的散热，并且利用高密封性，提高涡轮的效率。

用于解决技术问题的技术方案

(1)本发明的几个实施方式的涡轮壳体具有：

外侧壳体部，其包括在内侧形成涡状空间的内壁；

第一隔热芯，其将所述涡状空间之中排气所流动的涡旋流路与所述涡状空间之中位于所述内壁侧的隔热空间间隔，并且在所述涡状空间内与所述内壁对置而设置；

可变喷嘴单元，其在轴向上隔着所述第一隔热芯配置在所述外侧壳体部的相反侧，用于调整所述排气从所述涡旋流路向叶轮的流动；

至少一个环状密封部，其在所述轴向上，设置在所述第一隔热芯与所述外侧壳体部之间。

根据上述(1)的结构，利用设置在第一隔热芯与外侧壳体部之间的环状密封部，能够减少从涡旋空间不经由涡轮叶轮而向外部漏出的排气的量。在此，通过将环状密封部设置在第一隔热芯与外侧壳体部之间的隔热空间内，环状密封部不直接暴露在排气中，能够抑制环状密封部的劣化，维持高密封性，并能够提高涡轮的效率。

(2)在几个实施方式中，基于上述(1)的结构，

所述可变喷嘴单元包括：

喷嘴座；

喷嘴板，其在涡轮出口侧与所述喷嘴座分离而设置；

喷嘴支承件，其连结并固定所述喷嘴座及所述喷嘴板；

多个可变喷嘴，其在所述喷嘴座及所述喷嘴板之间，于周向上进行排列，调整所述排气的流动；

所述喷嘴板包括：

环状部，其与所述喷嘴座对置；