[发明专利]客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法

说明书

本发明属于铁路客车技术领域。一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法，包括拆装机悬臂、15号车钩压力臂、密接式车钩压杆和仿形车钩；所述15号车钩压力臂铰接设置在拆装机悬臂的前端；所述密接式车钩压杆匹配铰接设置在拆装机悬臂的中部；所述仿形车钩匹配设置在所述拆装机悬臂前端。本发明保障了整个拆装过程中的灵活性和稳定性，本申请依托于叉车，能够通过叉车的液压系统系统提供液压动力和控制动作，有效的实现了一体化结构设计；且本申请依托于不同型号的车钩的特点进行针对性的设计，能够有效的降低成本投入，提高车钩拆装的便捷性。

技术领域

本发明属于铁路客车技术领域，具体涉及一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法。

背景技术

目前，铁路客车不同车型使用不同的车钩，当车钩需要维修的时候，要针对不同的车钩选用不同的拆装设备进行车钩的拆装作业。由于不同的拆装设备导致成本投入和场地空间的占用均相对较大，且在使用过程中会出现更换不同的设备的麻烦，影响维护和维修效率。此外，对于车钩的更换拆装设备，其不仅需要灵活度高，而且需要方便可调，稳定性好的特点，因此对于如何实现通用型的车钩拆装设备、以及如何实现拆装设备的优化，是本申请所要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，操控方便灵活，且能够实现不同型号的车钩的拆装的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，包括拆装机悬臂，所述拆装机悬臂匹配支撑设置在叉车挂板上；15号车钩拆装组件，所述15号车钩拆装组件包括15号车钩压力臂和仿形车钩，所述15号车钩压力臂铰接设置在拆装机悬臂的前端，在所述拆装机悬臂上设置有驱动15号车钩压力臂前后动作的15号车钩液压推杆，所述仿形车钩匹配设置在所述拆装机悬臂前端，工作过程中，所述仿形车钩与对应的15号车钩扣合连接；和密接式车钩拆装组件，所述密接式车钩拆装组件包括密接式车钩压杆和密接式车钩撑板，所述密接式车钩压杆匹配铰接设置在拆装机悬臂的中部，在所述拆装机悬臂上设置有驱动密接式车钩压杆前后动作的密接式车钩液压推杆，所述密接式车钩撑板设置在拆装机悬臂的前端。

所述15号车钩拆装组件和密接式车钩拆装组件并排设置在所述拆装机悬臂上。

所述15号车钩拆装组件和密接式车钩拆装组件的各部件对应设置在同一轴线上，且所述15号车钩压力臂的水平状态作为密接式车钩撑板。

所述拆装机悬臂通过叉车挂板匹配安装设置在叉车上。

所述15号车钩液压推杆和密接式车钩液压推杆均与叉车的液压系统连接，并由液压系统控制其动作。

所述拆装机悬臂上侧为支撑台，在所述支撑台上设置有与密接式车钩的钩舌底板对应的限位台，所述密接式车钩压杆呈L型，所述15号车钩压力臂呈夹角为100°~140°的折线形，所述15号车钩液压推杆驱动15号车钩压力臂在水平状态和竖直状态之间动作。

一种客车15号车钩拆装方法，利用上所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，进行的客车15号车钩拆卸工艺和客车15号车钩安装工艺；

其中，所述客车15号车钩拆卸工艺包括以下步骤：

a、驱动叉车带动拆装机悬臂移动至相应的15号车钩下部，并调整15号车钩压力臂至竖直状态，使之与15号车钩的钩尾框尾部对应；

b、驱动叉车抬升拆装机悬臂，所述仿形车钩与所述15号车钩扣合连接，驱动所述15号车钩液压推杆压缩缓冲器，使得15号车钩和缓冲器由车辆底架牵引梁的前后板座中松脱；

d、驱动叉车降落拆装机悬臂，完成15号车钩和缓冲器的整体拆卸；